嘿，各位！我是检车家的巨星啊，真特高兴能跟大伙碰面！今儿个就由我来讲讲二手车检测里的那些好玩事儿。我以前啊，就是个苦哈哈的捷豹路虎专修技师，现在呢，成了个瞅二手车都特乐观的检测师了。我就信那句话，少叭叭多干活儿，得嘞，跟着我瞅瞅今儿个这辆二手车吧！
上回巨星给大伙分享了一辆德系的性能车，就是奥迪S6。有朋友觉得不过瘾呐，嘿，巨星这次可就弄来个更厉害的家伙，奥迪S8！这玩意儿能跟奔驰AMG S63较较劲呢。虽说它是老款的，可那硬件的本事可不能小瞧喽，来，先瞅瞅它帅气的照片吧！
是不是和奥迪A8瞅着没啥两样啊？嘿，这就对头喽，要的就是那种看着低调，实则扮猪吃老虎的感觉呢。可它要是高调起来呀，路上恐怕没多少车能制得住它！机盖底下那台4.0T V8双涡轮发动机，那可是分分钟就能轰出520匹的最大马力，再加上8挡手自一体变速箱，还有奥迪压箱底儿的quattro四驱，4.1秒就能破百喽！
够不够爽？刺不刺激？要是还觉得不过瘾也没啥，巨星手里的存货可不少呢，RS6、RS7都能拿出来唠唠！但这会儿啊，咱还是先把目光放在这台奥迪S8上。买这台车的客户可不是为了装大瓣儿蒜，就是为了找乐子！您得知道，S8的新车可比普通A8的新车贵一倍还多呢，二手车的差价也不老少！就像这台14款的S8还能卖65万，可同时期的A8也就是30万左右的价儿喽！
车行的销售讲，这车啊，前嘴那一套给换过了，大梁可没伤着，别的地方没啥毛病！销售把钥匙递给巨星后，就带着客户奔休息区去了。得嘞，下面就跟着巨星的视角瞅瞅，这车况到底是个啥样儿！
车的型号呢，是2014款的S8 4.0TFSI quattro。
出厂的日子：2014 - 09。
上牌的日子呢，就是2015 - 07。
表上显示的里程数是85084KM。
厂商给的指导价呢，是198.80万哟。
车商报的价儿，整整65万呢！
第一步呢，就从车头这儿开始查看外观覆盖件。前保险杠两边固定螺丝啊，有拆装拧动的痕迹，还挺明显呢，就跟鸡啄过似的。两边的缝隙也老大了，边缘做工那叫一个糙，瞅一眼就知道是换了配件，后来又重新喷漆的！
机盖铰链那螺丝啊，明晃晃地有拆装的印儿呢。前头那锁块儿也被拆过，再看外层的漆面，好家伙，那厚度跟原车标准比起来差老多了。这指定是后来换的配件呗，在维修店喷的漆，没了原厂电泳层那道工序，可不就漆面薄嘛。
瞅瞅左边那几个面的数据，能发现左前叶子板的上轮旋那块儿稍微高了那么一点儿，嘿，这就是喷过漆了呗。不过呢，喷漆的地方面积不大，叶子板里头的固定螺丝也没被人动过，这种小刮擦就甭放在心上啦！
车尾保护得挺好，您瞧那后备箱盖，漆还是原厂的呢。铰链螺丝也没被拆过，后围板既没变形，也看不到后期矫正维修的印儿，就是后保险杠蹭过，补过漆！
右边那车门有个小钣金的活儿，右前叶子板得换配件了。那漆面薄得不像话，就跟纸糊的似的，固定螺丝呢，也全都拆过了。等会儿可得瞅瞅这儿内部结构件是个啥情况。
全车玻璃那可都是原厂配件呢，把生产日期一对，都跟车辆总装出厂那程序对得上号，内侧边缘也瞅不见后来人工打胶的印儿！大体上看呢，外观那些覆盖件里头，前盖和右前叶子板给换过了，毛病主要就出在车头这块儿。得嘞，下面咱就进行第二步，去排查发动机舱！
机舱让几块大护板遮得严严实实的，俩进气管从两边伸出去，瞅着可规整了，还特别霸气呢！巨星要是想排查里面的部件，得先麻溜儿地动手拆拆拆！
水箱框架固定螺丝拆装过，可那痕迹不咋明显。但水箱框架边缘的毛刺儿啊，长得那叫一个歪七扭八，一点儿都不规整，瞅这模样儿就知道不是原厂的手艺，这水箱框架肯定是后来换过的呗！
得嘞，就这么着的话，冷凝器、散热器还有风扇，瞅都不用瞅就知道被拆过！为啥呢？换水箱框架那可是个大工程啊，车头那块儿但凡能拆的，保准都给拆个精光！
两边的大灯还有大灯框架都拆下来过，这事儿在意料之中。但看看制造日期就能知道，右侧大灯是后来换上去的，这简直轻而易举！那配件的时间比整车出厂时间整整晚了三年呢，这逻辑明摆着嘛！
前防撞梁也给拆下来喽，瞅那成色，跟原车配件的成色差老多了，这肯定也是后来换上去的呀！两边那纵梁吧，乍一看好像没啥毛病，表面也没喷过漆，梁头那儿也没有整形维修过的迹象。可这视线不咋好呢，从上面看，看得不咋全面，等会儿还得从底盘下头再瞅瞅，再确认一遍才行。
右边叶子板里头呢，就是叶子板梁啦。仔仔细细地查上一遍，嘿，没问题，跟左边的做工那是一样一样的！就现在这状况啊，前嘴一套确实是伤着喽。得嘞，下面就该第三步啦，检测发动机本体喽！
把机罩一拿掉，就瞅见气门室盖螺丝被拆过。说不定以前修过漏油的毛病呢，不过这事儿太正常啦。一辆德系性能车都开了七年了，要是不漏油不渗油，那还能叫德系性能车嘛！
进气岐管和排气岐管都拆过呢。通常啊，拆进气岐管可能是为了清洗积炭。排气岐管可就不常拆喽，不过性能车嘛，有可能会改装排气，到底改没改呢，得瞅瞅底盘才晓得！
棘爪螺丝也拆过呢。棘爪为啥拆呀？要么是老化了抖得厉害需要维护，要么就是要吊装发动机喽！当然啦，说不定还有别的原因，不过这两种是常见的。到底有没有吊装呢？还得靠底盘来验证呢！
发动机周围那些连接件也都多多少少被拆装过，油啊水啊的，检测了一下，啥问题没有。咱再瞅瞅内饰，到第四步喽！
内饰设计和A8差不离儿，车里边拾掇得可干净了，一点没有那种旧兮兮的样儿！那肯定啊，使过的痕迹哪能没了呢，小毛病也不老少！
主驾驶那座椅啊，这儿破皮儿了，不过总体上不耽误使呢！
副驾驶那座椅的螺丝给拆了又装，还换了个电机呢，估摸是之前出过调节上的毛病！
车头前面那一套给伤着了，这安全气囊啊，就有可能爆出来呢。瞧了瞧主气囊，嘿，确实是拆过的。不过呢，可不是因为出事故才拆的，是换那气囊游丝了，这从日期上就能瞅出来！
安全带都没拆过没修过呢，这就表明没因为出事故而锁死，这么看啊，这也能证明气囊没弹出来过！
各处的缝隙角落都瞅了个遍，根本没瞅见生锈、泥沙发霉这些泡过水才有的模样。又把那些功能按键旋钮挨个试了试，嘿，就车里有个照明灯不亮堂了，剩下的都没啥毛病！
把OBD电脑给接上，一下子就诊断出老多故障码了。这里头绝大多数都是电路电气方面的故障，这都是换电瓶闹的，能给消除喽，正常用是不碍事的！再去读取一下变速箱的公里数，嘿，显示是137477324米呢。这换算成公里数就是13万7千多公里呀，比仪表盘上显示的多出了5万公里，这调表的事儿肯定没跑儿了！
最后一步轮到底盘检测喽。这底盘啊，跟A8似的，前后都是双叉臂空气悬架呢，还能调节软硬！把发动机护板拆下来瞅瞅，嘿，上头油渍倒没多少。护板有点刮刮蹭蹭的，不过这都不叫事儿！
先着重排查底部纵梁，从好些个角度去瞅、去比对，嘿，没问题啊！得嘞，这么着车头发生重大事故的警报就彻底解除喽！
发动机底下确实没漏油的地儿，可到处的螺丝都有被拆过的痕迹呢，棘爪、油底壳、后端螺栓这些下面的部件也没落下。再看上面又是大面积的拆装，这发动机怕不是吊装分解大修过了吧！嘿，怪不得不漏油呢，原来是修的时候给洗得干干净净的了！
变速箱没啥毛病，就棘爪那儿维护了一下。
巨星到底还是瞧见渗油的地儿了，就是分动箱和前轮半轴那儿。渗油的情况倒不算严重，可要是打算买的话，往后可得多留个心眼儿好好观察着。分动箱这东西，要是闹毛病了，修一回那可老贵了！
把发动机吊装好了，再去拆装前副车架和前轮悬挂，那都不叫事儿了！顺带着还做了易损维护，把下支臂拉杆给换了呢！
转向机上的日期一露，嘿，它那新人身份就藏不住喽。这么着的话，传动轴估计也给拆了吧！
四条轮胎都给换过喽，毕竟年份和公里数就明晃晃地在那儿呢！刹车片和盘没啥毛病，轮毂上也没多少剐蹭的地儿！
又到总结的时候喽。这车子整体车况马马虎虎吧。车头撞了一下，前嘴那一套给伤着了，不过好在车体的大件都没毛病，气囊也没爆开，这样还够不上事故车的标准，可这对卖车的价钱肯定有影响啊！还有啊，发动机被吊出来大卸八块地修了一遍，分动箱还漏油呢，里程表也被动手脚调过了，这些事儿啊，都得让这车子掉点价，剩下的就都是正常的保养情况啦。
检测结果仔仔细细告诉了客户，客户就说车况他能接受，可这价格嘛，有点接受不了，还得再唠唠！车行的销售一听，说能唠，让客户坐下慢慢唠。按团队的规矩，巨星不能掺和交易这档子事儿，那就背起包，起身拜拜喽！
S8的二手车源可不多喽，要是错过眼前这台，啥时候啥地方能再冒出一台来，那可就没谱儿了。不过呢，这种车的需求量也真没多大，想买它的人更是少得可怜，所以客户的主动权还是挺多的呢！最后能不能做成这笔买卖，那就得看能不能找到那个两边都合适的平衡点喽！
得嘞，今儿个这检测分享就到这儿喽。我呢，是检车家的一个二手车检测师傅。您要是觉着行就给点个赞，要是觉着不咋地，您也尽管开喷。我呀，修车的活儿干得多，念书的事儿干得少，写出来的东西不咋地，各位多包涵包涵。检车家嘛，就想成为最懂您车的那个朋友！
2015年的奔驰啊，就卖6万块。一拉开车门，瞅见那布座椅，哟呵，这配置寒碜得就剩个车标了。
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