合资突围2.0时代 大众探岳冲击百万销量要靠“基因”与“重塑”

一品大咖谈丨合资突围2.0时代 一汽-大众探岳冲击百万销量要靠“基因”与“重塑”

近期，乘联会公布最新车市销量数据显示，新能源产品市场渗透率和中国品牌市场占有率均创下历史新高。在此背景之下，作为曾经带动中国汽车市场由弱变强的合资阵营，如何突围的话题也成为行业聚焦热点。而本周《一品汽车》的重点策划也将笔触聚焦于“合资突围2.0时代”，旨在以一汽-大众，北京现代以及宝马品牌为范本，一探新浪潮下，合资与海外车企还能否实现“后发先至”。

无独有偶，近期全新探岳L在一汽-大众天津工厂举行亮相仪式。作为全球车型，全新探岳L是一汽-大众SUV阵营中首款迎来换代的产品，可谓不容有失之作。对此，《一品汽车》也与乘联会秘书长崔东树、车质网联合创始人、高级副总裁张炤虎、水滴汽车CEO 武卫强以及著名经济学家宋清辉等行业大咖，共同就探岳L的前景展开探讨。

看品牌：一汽-大众深耕转型有成效更有增长空间

据乘联会预估数据显示，10月中国乘用车零售销量达到220万辆，其中自主品牌的市场份额高达60%。在此背景之下，合资车企也在寻求新的增长极，而一汽-大众则将战略目标放在品牌向上、油电共进与油电双智之上。

对此，崔东树提到，合资车企在中国乘用车市场发展中具有重要的地位，在很长一段时间内是技术先进性和高质量产业链的代表，对自主品牌的发展壮大也具有极其重要的支撑保障作用。但随着乘用车行业的电动化智能化转型，合资企业的原有的产业优势弱化，产能压力加大，面临新时代的高质量发展的新课题。近期合资车企的国内市场销量出现明显回落，这也是合资车企没有抓住中国新能源转型机遇。中国合资企业的巨大国际优势和逐步培育起来的本土化改进能力已经很强，可以针对部分海外市场进行有效的产品输出，在不改变原有的国际品牌海外零售网络的情况下，有较大的输出产品空间，同时针对个别有潜力的海外市场，也应该给中国合资车企一定的规划布局的权限，实现深耕市场，提升中国合资品牌的国际贡献。

针对这一议题，武卫强同样表示，很多合资企业的中国工厂是世界示范工厂，由于投资建设时间较晚，设计理念先进，而且投资相对较大，因此技术先进性应该是很高的，大众的天津工厂都与本土的生产基本一样，甚至品质更好。中国合资车企深耕中国汽车产业多年，已经培育出强大的相关零部件企业体系，产业规模巨大，这样的体量规模是巨大的优势。而美国工人动不动就罢工涨工资，我们的产业环境就很好，工会和资本方的劳资关系很和谐。我们的产业环境和出口的运输等条件也大幅改善，对出口有很好的体系性支撑。合资车企出口应该有天然的优势。

在《一品汽车》看来，一些中国市场表现一般的新能源产品，在海外表现很好，这既有需求的差异，也有竞争的强度差异。一些地方的当地新能源需求较强，而中国合资车企的产品相对其他区域的产品有明显优势，这样实现合资新能源的出口是很好的促进。

此外，就一汽-大众而言，张炤虎表示，合资车的发展陷入了一个怪圈，在中国的挑战来自缺乏可持续的在华发展战略布局和规划、对未来的研判存在较大分歧、电动车领域的迟滞以及中国本土的人才培养相对中国品牌有天然的不足等层面。当下来看，一汽-大众的表现位列第一阵营，可以看到探岳9月销售近1.9万辆10月销售近1.9万辆，连续两个月细分市场排名第一；迈腾9月销售1.7万辆，10月销售1.88万辆。速腾9月销售2.3万辆10月速腾销售2.2万，细分市场排名第一。由此可见，一汽-大众在燃油车有优势，要利用好这一利好市场，在“德系基因”的高品质层面下足功夫。

值得一提的是，在一汽-大众的品牌运营方面，宋清辉提到，考虑到股市上涨出现调整，主力厂商促销降价激发市场潜力，前期持观望态度的用户有机会回归车市，私人购车的主力地位进一步强化，历经股市的暴富效应，部分消费者会提升购车档次，这也必将激发一波购车小高潮，而一汽-大众需要抓住这一优势点，做足文章，在年轻化与产品换新节奏方面提速，还要打响声量。

在《一品汽车》看来，综合各位行业大咖观点，可以发现大家对一汽-大众的发展前景抱以极大的希望，并希望这家车企在保持德系高品质基因的调性之上，深化年轻化和智能化改革，并期待其在出口层面寻求新的增长点。而在产品层面，全新亮相的探岳L，作为品牌SUV家族换新的代表之作，其后续表现同样更加值得聚焦。

谈产品：探岳L在德系基因之上如何重塑新经典

值得一提的是，2018年探岳作为一汽-大众首款中高端SUV闪亮登场，上市短短一年间，便突破月销两万的关口；2022年，探岳迎来首次中期改款，以“入门即全面”的产品实力，再次定义了“中高端SUV入门车型”，截至目前，探岳家族累计销量已经突破85万，是当之无愧的德系SUV销量引领者。

当下，全新探岳L亮相，新车在空间、外观、智联智能等用户普遍关切的维度，实现进化。其拥有2791mm同级最长轴距和更加紧凑的前后悬，为用户带来了更宽适的头部空间、更舒展的腿部空间和更加自如的活动空间。其车内前排中控台由15英寸智能悬浮屏、11.6英寸液晶副驾娱乐屏和10.25英寸液晶仪表盘组成的三屏联动智慧空间，在高通、华为、科大讯飞等供应商的加持下，车机体验更流畅、通讯互联更广阔、语音交互更精准。全新探岳L搭载的IQ. Pilot，是针对中国复杂路况开发的 L2+级驾驶辅助，叠加 IQ.360 全景可视影像、IPA智能泊车辅助系统、主被动安全等功能，在同级燃油车阵营中表现位于前列。

针对这款新车，张炤虎提到，探岳在设计方面的力量感和运动感从未让人失望，当下全新探岳L带来了全新的力量美学主张，外观造型更加动感前卫。作为一款实力之作，希望探岳L能够在家用化方面下足功夫，不论油电都很智能，不论大小，都很家用，要去大胆的和销售火爆的新能源SUV抢市场。

针对这款新车，武卫强认为，在当代汽车行业智联化、家居化浪潮下，汽车不仅是交通代步工具，还需提供“情绪价值”。 依托领先的硬件和全新的软件，全新探岳L全面回应用户对智能的基本需求去下功夫。首先配置要有诚意，其次要有价格错位优势。

此外，关于探岳L与途观L PRO这两款同门师兄弟的竞争话题，各位大咖指出二者虽然处于同一竞争市场，但在细分定位和受众人群层面还存在一定差异。探岳L更加偏重运动属性，二者在智能化配置层面的表现，也将成为决定成败的关键因素。

写在最后：

站在超过85万中国用户信赖的高度之上，探岳家族迎来了冲击百万销量的关键节点，全新探岳L 将是产品向上的主力军。《一品汽车》综合各位行业大咖观点认为，这款新车具备重新定义中高端SUV市场的实力，其后续表现在于一汽-大众如何深化品牌营销与产品包装， 且是否能打通出口通路，如以上三点均能有所建树，那么迎接一汽-大众和全新探岳L的便是更加广阔的市场空间。