3月1日，理想MEGA上市后便占据热度榜，同时引起全网热。近日，擎报局在成都市区及周边路网深度试驾了这款热度极高的纯电MPV，包括城区道路、高速公路、国道等，同时对它的充电效率和能耗进行全方测评，作为理想品牌首款纯电车型的理想MEGA带来太多惊喜。
外观“槽点”实则亮点，内部超越“冰箱彩电大沙发”
理想MEGA外观在上市之前便充满“争议”，事实上，理想的设计师把它打造成水滴型车头和车顶，与高铁“子弹头”的理念相同，那就是降低风阻，这对纯电车型来说是优先项。作为一辆大型MPV，理想MEGA的风阻系数甚至低于特斯拉Model3和保时捷Taycan，0.215的数值也是理想MEGA低至15.9千瓦时的百公里能耗和710公里超长续航的重要保障。
犀利的车头和无瑕侧面，会让每一位靠近它的人着迷，而船尾型内收、尾部风刃形设计，则让理想MEGA极具辨识度，同时让它的尾门开口十分巨大，非常方便行李上下车，甚至两个成年人坐着钓鱼都很自如。打开尾箱正常站立在车后方，不弯腰即可操作三排放倒电动按钮，此时尾部化身巨大的储物箱，几个28寸行李箱、高尔夫球包毫无忧虑。需要三排乘坐时，同一个电动按键座椅便自动升起。
理想汽车的舒适性没有任何车主会有抱怨，无论是旗舰车型L9还是入门的L6，理想MEGA的舒适性更是颠覆上此前的几款车型。坐进驾驶位，前排整体布局和家族车型大致相同：大面积的抬头显示，加上中控和副驾大联屏，集成了驾驶辅助、娱乐、空调、导航、影视和车辆控制等。视线目及和手能够触及之处，都是采用高档真皮和软性材料包覆，尤其是它的坐椅对人体接受的舒适度极高，在通风、和按摩功能的加持下，靠上头枕和颈枕，带来的只有享受没有疲劳。
第二排是理想MEGA的绝对“VIP位”，两个巨大的独立座椅带来极致舒适。前排扶手箱下大空间冷暖冰箱、车身顶部的超大娱乐屏、地板上的羊毛地毯，营造出比家更舒适的空间。二排座椅前后自由移动长度达500mm的电动滑轨，让二排最大腿部空间最大可达1278mm，1.80米左右的乘客伸直腿也碰触不到前排靠背，比迈巴赫S级更宽敞。
二排座椅在靠背放到最大角度并升起腿托时，乘客几乎可以实现平躺，且从头到脚都有极好的支撑部位，一句“理想同学，打开座椅按摩和通风”，妥妥的零重力“女王”座位即刻实现，躺着追剧更是动口不动手。除了极致舒适之外，二排的便利性也令人惊叹，两个座椅中央扶手都配备了50瓦无线充电，伸手即可存放手机并立即充电。放下副驾靠背的小桌板，二排还能呈现出画妆台、绘画桌、办公等小场景。
理想MEGA的三排空间是目前主流车型中最宽敞的也是舒适度最高的车型，1.75米左右的成年人可以完全伸直腿，甚至超过许多中型SUV二排空间，让三排乘客绝不将就或短时间应付。同时，三排也拥有两侧扶手、双杯架和充电接口，还配备了大面积的侧窗，在超大全景天幕的映衬下，为三排带来超级的空间通透感。
驾驶和能耗，理想MEGA惊喜太多
大车油耗高是燃油车绕不过的话题，在电动时代的电耗依然如此。通过长距离驾驶和充电体验，理想MEGA完全消除了固有的偏见。理想官方公布的MEGA最低百公里能耗15.9千瓦时，综合续航里程710km。在近300公里的高速行驶，前半程时速110公里时，车辆掉电与导航里程几乎完全一致，百公里电耗17千瓦时左右；后半程以120公里时速行驶时，实际里程掉电显示为8折左右，这在纯电车型中的表现十分优秀，尤其是MPV。新车的麒麟5C电池由理想汽车和宁德时代联合研发，在理想的超充站12分钟即可补能500公里，实际在城区的公桩电放，35分钟即可从10%充电到100%。
理想MEGA搭载高度集成化的前后“三合一”双电机智能四驱系统，四驱对于大型MPV而言十分重要，试驾中行驶在大雨的高速路时，车身如同高铁般与地面紧紧贴后，安全性较两驱车型提升不少。前后电机总峰值功率高达400kW，总扭矩 542N·m，起步十分快速，加速有劲且持续不衰减。
前双叉臂和后H臂悬架多连杆旗舰底盘架构，让行驶质感非常出色。魔毯空气悬架-全新开发的智能双腔空气悬架+CDC可变阻尼减振器，带来高铁般的舒适性极强的驾驶信心。空气悬架可以升高或降低车身，高速行驶时车身会自动降低，降低风阻减少能耗，低速行驶在颠簸路面时车身亦可进行自适应调整满足不同路况。
智能科技，理想MEGA依然没有让人失望
作为“新势力”中主攻“冰箱彩电大沙发”的理想汽车在智能科技上表现如何，理想MEGA给出的答案是绝对顶流。它搭载高通旗舰车机芯片8295P高性能版，AI加速运算性能较此前车型提升650%，让智能座舱和智能驾驶辅助都十分顺滑。AI理想同学基于大模型的AI理想同学，实现全车全时免唤醒+简洁应答，直接说出常用的语音指令，包括调空调、娱乐和车辆控制等功能。理想同学对方言的识别也很高，和普通话一样快捷。
在智能驾驶方面，理想MEGA采用两颗NVIDIA Drive Orin，算力508TOPS，并配备1颗128线激光雷达和环绕车身的11颗摄像头，带来十分好用且聪明的智能驾驶辅助体验。当车辆行驶到条件允许的道路环境时，只需向下轻拉两次换挡杆即可进入智能领航模式，通过方向盘上的按钮调整车速，车辆便居中车道自主行驶。在高速公路上，高速领航系统在前方车辆长期慢速时，系统确定相邻车道安全性后自动开启转向灯实现超车。
除了轻松安全的智能驾驶辅助，智能泊车也是理想MEGA的一大亮点，让部分技术不成熟驾驶者在拥挤的停车场也能轻松泊入这个大块头。这一系统包含自动泊车、离车泊入和代客泊车功能，当第二次进入相同且规范的停车场，大屏便提示找到车位，只需点击确认，车辆便完全无需人工干涉，行进至车位旁并自动泊入，当周围距离并不宽裕时车辆会进行多次调整，在车位内的位置比老司机更标准。
“500万以内最好的SUV”，这句话一时成为不少网友心中的“梗”。经过深入的试驾体验，如果把理想MEGA定义为100万元以内最舒适、50万元以内最好开的纯电MPV，那它一定实至名归无可争议。
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