2024年,中国汽车发展又一次走到了十字路口,可以说,中国汽车到了最好的时候,也到了最危险的时候。
在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上,论坛主席贾可表示:环顾当下世界,中国新汽车要想真正站稳脚跟,想要更上层楼,需要进行一次真正的大反思,需要一场想象力的狂欢。想象不是回避现实,躺平是回避现实,想象是超越现实,超越内卷,直面本质。
对于当今中国汽车行业产品同质化严重、产业发展高度“内卷”的困局,粗暴、低维度的竞争手段,只能是竭泽而渔、而非长久战略。如果要培育更多世界的一流企业,取胜之道,就在想象。
而吉利,一直将设计看作为品牌的核心竞争力。吉利汽车集团副总裁陈政表示:“设计,就是中国车企破局的关键。设计,即战略!”
设计,即战略
上世纪50年代,设计对企业经营的重要性,已经被明确的提出了。它不仅是美学的追求,更是一种战略工具,设计,帮助企业,在竞争中赢得全局性优势。
在中国汽车产业下,将“设计”上升到战略高度,吉利是首屈一指。随着“设计”在吉利体系内的战略地位不断提升,这个词的含义也正以产品的形式对其进行解构、重译与延展。
在吉利设计给出的定义中,“设计即战略”必须满足三大要素:
设计,是99%的缜密逻辑和战略选择,再加上1%灵光一现;
设计,不止于造型,而是先于时代的想象;
设计,不是被动的应对当下,而是主动掌握未来的长期主义;
吉利银河家族的诞生,就是吉利汽车“全面向新”的战略选择。从2023年吉利银河之光发布,到2024年银河星舰的发布,期间吉利还先后推出了L7、L6、E8、E5等战略级量产车型。1年多的时间中,吉利仅用8个月,完成了从0到10万的累积销量。如此斐然的成绩让我们见证了什么是吉利的“银河速度”。当然,“银河速度”验证了吉利将“设计”用作“战略武器”的正确性与必要性。
然而,在设计单一产品的过程中,思考的却是一种完整、缜密、自洽且能持续发挥作用的逻辑体系。所以,同样是银河家族的纯电产品中,E8在设计上,吉利延续着大美中国车涟漪格栅的气韵,用科技外显的智电设计,打造出“全球首个量产一体式发光前脸”。以“人文融合科技”的设计体系,演绎着中国国礼“玲珑瓷”的工艺灵感。
银河E8前保险杠有158个发光的单元格,每一个发光单元格里有100多个精密的微孔,每个微孔0.2毫米。更夸张的是,整个前保险杠,除发光单元外一共四层,需要运用吉利开发的“微孔镭雕”专利技术,先蚀刻掉内部的两层,雕刻出0.2毫米的微孔, 然后外面再加一层特制的清漆。让它既不漏基底颜色,又能均匀透光,完美呈现出通透的视觉效果。
也正因如此极致和缜密的设计思维,让银河E8在国际上获得多个顶级设计奖项的认可,包括红点设计大奖、MUSE设计大奖、iF设计大奖、意大利最高奖项-铂金奖等等。
设计绝不仅仅是做好造型就行
设计绝不仅仅是做好造型就行,还要和文化、艺术结合起来。纵古观今,每一次对历史的回望都会带来新的创造,文艺复兴就是这样诞生的。“从本源中来,向创新中去。”这是吉利在思考的,也是汽车行业应该思考的问题,什么才是中国汽车应该有的未来形态?只有先弄清楚本源问题,才会有出发的起点。
从2023年上海车展开始,到慕尼黑车展,再到2024年北京车展等各大国际车展,中国设计可谓是出尽风头。有业内人士指出,通过设计,企业能更好地把握行业未来前进的方向,拓展新市场,塑造新品牌,中国产品要形成中国品牌,需要通过创新设计,延伸产业链条,实现企业转型升级,增加产品附加值。
对此,陈政认为:“在智能电动汽车时代开局和变局的关键时期,中国汽车行业要想从工业制造走入工业文明,好设计是核心。好设计实现产品的高价值突破。微差时代,技术终将走向趋同,而能让品牌保持甚至放大独特性的惟有设计。”
在论坛后的采访中他表示,中国设计具有前所未有的战略意义和创新趋势,创新设计已经成为引领中国制造由“跟随模仿”到“引领跨越”的关键转变之一。好设计能够塑造中国形象的符号表达。汽车作为中华文化对外传播的载体,做好中国设计,就是做好中国品牌、讲好中国故事。
中国的设计文化不是排他性的,具有非常强的融合性。设计要反映的是背后的文化根源和文化价值观。吉利设计认为“中华”可以是一种融合方式,而吉利选择用一种非传统的手法表达出来。
吉利设计对美的追求是一以贯之的。自2013年成立,吉利创新设计院就以推动新时代中国自主汽车设计为己任。2015年吉利推出被媒体评价为“大美中国车”的博瑞GE,其设计就是根植于中华审美和中华文化。前脸进气格栅的回纹造型,灵感借鉴了池塘里荡漾的涟漪,被称为“水波涟漪”,自此开创了独一无二的“涟漪美学”。
到了新能源汽车时代,虽然取消了进气格栅,但吉利的“涟漪美学”依旧传承下来,在“水波涟漪”的基础上吉利将其升级进化为银河系列的“光之涟漪”。
实际上,“大美中国车”是一个开篇,十年磨一剑,直到“银河系列”诞生,吉利首创的“中国设计新范式”的窗口被正式打开。吉利汽车集团CEO淦家阅表示,在电动化和智能化的汽车新时代,中国车企的国际竞争力和影响力在不断提升。其中,设计至关重要。的确如此,设计不仅是消费者选择产品时的重要决定因素之一,也是决定产品质量的关键要素之一,也是车企的核心竞争力之一。
好设计更需要去用心经营
众所周知,汽车是一个庞大、复杂的集成系统,设计与工程、制造、行销等产品全生命周期内的各个环节互相成就,同时也互相制约。
这意味着,如果有一位汽车设计师,既精于本职工作,又熟稔汽车工业的各个环节,那么将为品牌发展带来莫大的帮助。而陈政作为吉利设计战略化发展的灵魂人物,便是这样一位复合型人才。
截至目前,他在海内外汽车行业积累了20余年的从业经验,职位则跨越了不同的业务部门。其中,仅在汽车工业较为发达的欧洲市场,一待就是15年。从在海外为中国设计车,到在中国设计全球车,“西学东渐、融汇东西”是他的真实写照。
这种针对中国正向设计能力的强力推动,大幅增强了吉利设计的国际竞争硬实力。如今,随着银河E5等全球车型的诞生,吉利方面将中国思维全面注入其设计策略,以驱动中国创造的“全球在地化”。
除了对汽车设计的原创价值予以坚持外,他的顶层经营思维还表现出鲜明的前瞻性。在观念层面,吉利先于行业将设计纳入品牌“大战略”;在实践层面,吉利设计则一再诉诸科技的力量。
以今年4月发布的吉利银河科技旗舰SUV原型车——银河星舰为例,该车型在电动化、数字化、智能化领域承载了吉利的多项核心创新技术。
面向数字化时代的用户需求,银河星舰依托吉利自研的“星睿AI大模型”,对全尺寸SUV的空间进行了重构,成功将智能驾驶、大数据、AI人工智能、云计算等冰冷科技,设计成用户能够理解的、带有温度的出行体验。
而在设计中融入经营思维的另一大表征,则体现在“设计的耐心”中——当设计作为一种战略成为企业经营的重要组成部分,一种“日拱一卒,久久为功”的长期主义便成为其立身基石。
在今年的汽车蓝皮书论坛上,他提到智电时代的汽车设计,无法仅依靠一两位明星设计师来扭转局面。这意味着,汽车设计传承百年的“英雄史观”将向“人民史观”发生转变。
在此过程中,吉利在中国上海、瑞典哥德堡、英国考文垂、意大利米兰所设立的四大设计中心以及在那里所汇聚的1000余位顶尖设计人才将协同发挥作用——而这对于企业和品牌来说,无疑需要不计眼前得失的长久投入。
另一方面,随着汽车设计进入决胜细节的“微差时代”,对原创精神的坚持本身,也将构成一种事在当下、功在千秋的经营之道。
“在差异化越来越微小的时代,要保持自身的品牌特征和独特的原创性实际上很难,但是我们认为,‘难而正确的事情’其实收益都很大,而容易做的、看似安全的那种‘致敬’则是不持久的。”陈政总结道。
写在最后:
还记得陈政曾经在朋友圈这样写道:“请不要温柔的走入那个良夜,咆哮,痛斥那光的退缩,因为所有看得见的闪耀都来自于黑暗中的励炼”。
正是因为有看得见的闪耀,才值得去坚持。吉利从来都是做“难而正确”的事情。对一个伟大的汽车设计师而言,无不时刻坚持对抗设计过程中的衰减和熵增,唯其如此一台车的价值才不会被削减。
不难预见,在兼具体系化、差异化及持续性的“设计战略”指导下,吉利将全面打开全球化竞争的市场格局,以不断进化的“中国设计话语体系”,帮助品牌取得更长久的胜利。
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