落地30万，开完别克GL8陆尊再开丰田赛那，车主：差距明显

秦先生根据自己的预算，试驾的是两款车的最低配车型，别克GL8 2025款ES陆尊先享版的售价是26.99万，落地的话大概就是30万左右，比较符合自己的预算，而赛那SIENNA 2024款2.5L混动舒适版的售价为29.98万，虽然指导价较高，但也有比较大的优惠，在30万级MPV车型中，这两款车都很受欢迎，别克GL8的影响力没得说，是很多人的首选车型，而丰田赛那自从国产以后，销量热度也始终不低，两者可谓是针尖对麦芒，面对这两款车很多人也会纠结，那么秦先生为何觉得它们的差距大呢？来具体看看。

在外观上，两款车在设计上各有特点，别克全新GL8陆尊延续了家族式风格，整体的现代感与科技感较强，前脸是点阵式的大嘴造型，搭配着凌厉的分体式大灯，狭长的日行灯看上去也很有气势，使整辆车更加张扬，而丰田赛那走的是跨界路线，整个车头看上去比较圆润，有种SUV般的感觉，这种设计比较个性，很招年轻人喜欢，进气格栅是梯形设计，内部的横向镀铬条也很粗壮，两侧还有狭长的大灯，带来的视觉效果也很大气，可以说，这两款车设计的都挺有气势，至于如何选择就要看个人审美。

在内饰上，两款车的差距还是相当明显的，别克全新GL8陆尊在豪华氛围上更胜一筹，进入车内时，就像踏进了一个精致的私人会所，车内应用了大量的高档材质，营造出超越同级的奢华感，中控还搭载着30寸一体弧面6K屏，内置高通骁龙8155芯片，在视觉上更加惊艳，操作起来也十分流畅，而丰田赛那的设计偏向于实用，虽然也有一定的豪华感，但在设计感上并不是很强，而且智能水平也较差，10.25英寸的中控大屏也仅支持手机互联，而GL8陆尊打造的是VCS智能座舱，语音还做到了连续识别。

好用的MPV在舒适性方面通常都做的不错，这两款车在舒适上都比较用心，尺寸上两者的差距并不是很大，轴距都超过了三米，因此在空间上都能满足消费者的需求，座椅都是织物材质，第二排是独立座椅，GL8陆尊的第三排座椅靠背可以调节，而赛那的驾驶位则是电动调节，可谓是各有优势，不过别克GL8陆尊配备了8喇叭，还有单色的氛围灯，环境上更加优雅，在安全配置上，丰田赛那有一定的优势，比别克GL8陆尊多出车道偏离预警、主动刹车、低速行车警告功能，在配置上两款车都符合这个价位的水准，只是侧重点不同。

在动力上，两款车采用的是不同的动力系统，别克GL8陆尊是一款燃油车，车上用的是第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，爆发出来的最大功率为237马力，最大扭矩为350牛米，匹配9速变速箱以及48V轻混动，零百加速时间为9.6秒，最高车速为195km/h，而赛那是一款混动车型，搭载了一台代号为A25D的2.5L自然吸气发动机，最大功率为189马力，最大扭矩为236牛米，此外，赛那还配备了电动机，即使是这样，在性能上也不如GL8陆尊，最高车速为180km/h，不过由于是混动车型，所以油耗上比较经济。

结语：落地30万，开完别克GL8陆尊再开丰田赛那，车主：差距明显。在秦先生看来，两款车在各个方面都有着较大的差距，虽说外观上看着都挺大气，但细节上存在差异，带来的视觉效果也不同，而内饰方面GL8陆尊更加科技智能，不过赛那的配置更为丰富，动力上GL8陆尊更有力，再加上是涡轮增压发动机，所以有着更强的爆发力，而赛那则更省油，能够节省用车成本，其实在中大型MPV市场中，两者的热度都很高，别克GL8就好比是“神一般”的存在，累计用户已经超过200万，不过赛那的销量也很可观，给别克GL8带来了巨大压力。至于选择哪款车，就要看消费者更看重哪个方面。