林肯MKC

MKC是林肯最便宜的SUV，也是林肯最畅销的车型之一，另外一款则是MKZ。MKC没有正统的前代车型，它的底盘、发动机、变速箱都和福特翼虎相同，而林肯的工作就是在此基础上打造的一款豪华车型。林肯的很多车型都和福特车型相同，这已经很常规了，而且林肯在用料和调校上确实和福特的车型有明显区别，这部分差价也确实有它的价值。

外观方面，MKC的前期型采用飞翼式前脸，造型相当美式，也很有辨识度，但在其它地区可能造型过于超前，销量表现一般。中期改款以后，它采用了和领航员、MKX、MKZ等车型相同的家族式星徽进气格栅，观感上比前期款更稳重了，而且和高阶车型使用相同的设计风格，也对MKC的造型有加分。

动力总成在改款后没有太大变化，依旧是EcoBoost四缸涡轮增压发动机，分为高低功率调校，低功版203马力，高功版253马力，匹配6F50 6速自动变速箱。这套动力总成在林肯车型上多次出现了，除了油耗高（平均百公里12升）以外，平顺性和换挡速度都还不错。问题是，福特在多档位变速箱上已经有10R80这样的10速变速箱了，航海家上也有使用，还在使用GF6变速箱的林肯车型缺乏与时俱进的能力。

底盘调校和方向盘手感是MKC和翼虎差别很明显的一个方面。MKC定位比MKX更年轻，会偏重于操控感，而中期改款以后，方向盘阻尼增大，但又保持了敏捷的转向，车身侧倾会来得比较早，悬挂的缓冲更为厚重，有一种既有一定操控感又略带有“大车感”的奇妙感受。

林肯在高端SUV上会经常使用镀铬和木纹，还有大量真皮，营造一种很美式的豪华感，而MKC只是林肯入门级SUV，所以在设计元素上会有缩减，只采用真皮和木纹饰板，几乎没有镀铬件。内饰的风格主要取决于配色，林肯的深色内饰会显得很沉闷，和目标消费用户的需求有点出入，建议选浅色内饰。

MKC以前的多媒体系统是MyLincoln，现在改为福特的Sync3，使用体验有所提升，而且提供手机互联，日常使用率已经很高了。

后排的横向乘坐空间比较充足，空间舒适性有所保障，主要问题来自于座椅，座椅高度偏矮，座垫长度偏短，靠背比较直，乘坐舒适性一般。前排座椅比较挑人，身型瘦长的驾驶者会觉得包裹性很好，如果背部比较宽厚，就会感觉靠背两侧顶到背部，泛用性一般。

可靠性方面，MKC在美国《消费者报告》上属于中等水平，主要故障出现在车内电子系统。林肯在国内销量不高，MKC也没有高频率的通病投诉，只是GF6这套变速箱口碑一般，预期可靠性没有优势。

安全性方面，林肯MKC于2015年引入IIHS碰撞测试，仅参加正面中度碰撞测试和侧面碰撞测试，不符合最高安全评价，没有获奖记录。