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经销商报价 6.38万起
厂商指导价 6.38-9.88万

上汽通用五菱

小型SUV

5.9-6.8L

1.5L / 1.5T

车主口碑

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9.3

163条口碑

空间还是不错

油耗低

外观好看

2022款 SOODA 1.5T CVT大神版

9.27万

裸车购买价

牡丹江

购买地点

9800

里程

提车价格 去店里试驾过,坐在车里的感觉会与众不同一些,所以说选择了这款车,裸车价92700,购置税8204,交强险950,车船使用税420,上牌费用500,商业保险3558,全款106332。 油耗 孩子就在小区附近的幼儿园,我工作的地方离家里不远,平时用车环境更多就是短途市区,就算1.5T的发动机排量不是很大,现在的综合油耗也都在8.5左右。 外观 宝骏RS-3的外观也太有设计感了,车身每处的黑色装饰都营造出很强烈的运动气息,细长的大灯与尾灯相互呼应,这也增强了外观的高级感。 内饰 车身的颜色搭配也太好看了,整体给人一种简约温馨的感觉,还有这个10.25英寸的悬浮式屏幕也特别科技感,而且涵盖的功能也蛮丰富的,所带来的实际使用体验确实很棒。 配置 配置还是不错的,10.25英寸触控液晶屏。倒车影像还是挺好用的,定速巡航还是非常方便的 最满意 价格迪确特别优惠,而且这台车子的颜值同样也是比较高的,整个车子内部的空间比较大,这台1.5T发动机的动力表现也还不错,车子的配置给的也算是比较丰富,所带来的实际使用体验也是相当的不错的,内饰看上去也是非常的上档次感的,整个车子所带给我们的用车体验还是非常不错的。 最不满意 最不满意的是隔音效果不好,行驶时胎噪声挺大的,大量的硬塑料,新车也有异味。

2022款 SOODA 1.5T CVT超神版

9.08万

裸车购买价

贺州

购买地点

4500

里程

买车就是为了工作更方便,我自己开了个小店,出行很是不方便,第一台车是轿车,年头久了也该换了,购车预算在10万左右,想买一台SUV,因为空间能表现的更好,可以装更多的东西买车的时候看了长安CS35plus和宝骏RS-3,长安CS35plus的空间不是很大,而且它的配置不是特别的丰富,宝骏RS-3的空间很不错,后排可以装很多货物,后备箱空间也比较大,而且配置非常的丰富,虽然不算特别出色,虽然不算特别出色,但也能达到同级别比较高的水准。 裸车价格9.08万,购置税4017,上牌500,车船360,交强险950,商业保险3500,落地当时是10.1万。 宝骏RS-3是我的第二辆车了,算是改善出行品质的选择,目前最满意的是这辆车的舒适性,座椅符合人体工程学设计,价格也是我非常的满意的,舒适度也是很好的。 新车通病,内饰都有异味,主要就是材料挥发出来的,经常通风就可以了。 颜值很高大上,有一定的未来科技感,车头很凶,灯光方面都是LED的配置,17寸的铝合金轮毂,内饰主要以科技感和豪华感设计为主,大部分都是软性材质覆盖,摸到哪里都是很有质感的,异味的问题现在已经解决了。 舒适性没有问题,就像我前面说的一样,坐在车里很踏实,开车的时候很安稳。 空间很大,轻轻松松就坐四五个人,活动起来不受限制,上车和下车的过程都很顺利。 油耗还行,我的车现在已经跑了4500公里,百公里平均油耗可以控制在8.5个油上下。 动力表现太棒了,动力随叫随到,发动机响应速度非常快。这辆车的操控表现已经很智能了,所以操控起来是很简单的。 前后驻车雷达,倒车影像,全速自适应巡航,两种驾驶模式,自动驻车,上坡辅助。

2022款 SOODA 1.5T CVT超神版

7.20万

裸车购买价

唐山

购买地点

996

里程

在朋友推荐下买了这款宝骏rs3.颜值是没得说,非常的年轻时尚。 宝骏rs3是款小型suv,很合适年轻人开。车身带有不少运动的气息,白色车身虽然很大众化但也大气又经典,智能又便捷的。 ACC自适应巡航系统在高速公路,城市高架一物通路段,车辆可自动维持安全车速和车距,减缓疲劳驾驶,保证行车安全。宝骏rs3不仅有着稳定可靠的质量,价格也不高,还有智能网联的应用也都是很实际不鸡勒的功能。而目也并没有出现任何的质量问题,整体的用车感受都 ok. 动力方面感觉车子挺带劲儿,只要开上这款车,感觉动力不断的输出,操控方面也很灵活。方向盘给我的感觉就是很轻巧,所以上下班的时候开车很轻松,上了高速之后能带来很强的稳重感。同时有着强悍的性能,遇到爬坡也轻松。即便是打开空调,动力上也非常充足,车子在满载的情况下,动力也完全能够跟得上,在高速上想要超车,非常轻松,在驾驭这款车时,感觉方向盘特别听话,开车时几乎没有压力。 这款车排量来看,我觉得油耗方面确实不高,能够每天在拥堵的路段开出这样的油耗,也足以证实了宝骏汽车的实力。我平时绝大多数都是在城市里,堵车自然是每天都有,虽然车子用的是92号油,但每个月的用车成本还在我的计划之内,说不定在过了首保以后,油耗方面还有可能会更低,我对这款车还是挺有信心的。

测评报告

数据来源于有驾合作伙伴盖得排行

RS-3是新宝骏旗下的第四款车型,也是宝骏510的后继车型,定位和售价都比宝骏510高一些。RS-3的打法简单易懂,就是以较低的售价买到有设计感的外型,科技配置也是同级优秀水准,但是动力和底盘都非常居家,迎合了年轻群体的需求。


现款在售的RS-3有两套动力总成,手动挡车型用的是五菱宏光上面那台LAR发动机,最大功率99马力,自动挡车型用的是通用的L2B发动机,最大功率109马力,搭配的CVT变速箱是上汽自研的CTF25,零部件的主要供应商是博世。


RS-3用的这两款发动机,不管是账面数据还是实际驾驶中,都能明显感觉到很乏力,虽然深踩油门也能获得够用的动力,但是发动机噪音也就上来了。如果说这两套动力总成的优势所在,那CVT车型的平顺性确实很不错,手动挡车型耐用易维修,除此之外就没有太多亮点了。


对于一款小型SUV来说,售价不高,有限的成本就要在车身的各处做取舍,RS-3明显就是在外观造型和内饰上投入更多,动力方面使用传统成熟的发动机,稳定可靠的变速箱就足够了,再想追求动力则更推荐吉利缤越或者长安CS35 Plus。


悬挂调校也并不是RS-3的长处,它确实悬挂偏软,属于家用买菜型的调校,但是对于细碎震动的处理并不好,让人感觉悬挂的动作很零碎,遇上稍大一点的颠簸又会有抛跳感,让人觉得底盘很单薄,导致它既不舒适也不运动,总的来说并不是一个调校合格的底盘。


内饰是RS-3的主要卖点,每个动力总成的高配车型都会配备液晶仪表,全系标配10.25英寸的触控屏,虽然不支持CarLife和CarPlay,但是它可以将安卓手机的App投射到屏幕上,也是一个很不错的方案。座椅的包覆材料在同级当中比较不错,仿皮也能做出很细腻的质感。中控上保留了实体按键,而且手感不廉价,值得给出好评。


前排座椅的乘坐感受比较好,这套运动型座椅的支撑性和包裹性都表现出应有的水准,但是方向盘只有上下调节,对于驾驶员坐姿的适应性比较差。后排的乘坐空间在同级当中属于中下水平,主要原因是前排的运动型座椅占据了后排的膝部空间,如果驾驶员比较高,那后排的空间就更小了。后排的中央地台不算太高,也没有中央扶手,所以中间的乘客也可以比较舒适地乘坐。


由于RS-3这个车型比较新,暂时没有太多故障投诉,动力总成也是传统成熟的组合,可靠性比较乐观。安全性方面,低配车型有两个气囊,高配车型有四个气囊,而且高配车型会有全速域ACC,可以实现30-130km/h自动跟车,在这个价位中属于很高性价比的主动安全配置。

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