了解大众汽车的车主应该清楚，大众在高端车型上均配备了DSG双离合变速器，例如大众途观L、探岳、迈腾和帕萨特等车型。然而，在经济型车系如捷达、桑塔纳、宝来和朗逸等，则普遍采用6AT变速器。新成立的捷达汽车也是采用这种变速器。众所周知，中国的车主对6AT变速器有着特别的偏好，对7DCT变速器则持反感态度。大众在变速器的选择上，为何会采用这样的策略呢？本文将为您详细解读“汽车概况”。
大众为什么要研发DSG变速器呢？
大家应该知道，在全球范围内自动变速器车型逐渐流行时，大多数汽车制造商都选择了AT变速器。但在AT变速器的研发上，大众稍显迟缓，没有跟上这场至关重要的“汽车革命”。在爱信、采埃孚、派沃泰、通用等公司已有的专利垄断下，大众无法重新研发AT变速器，于是只能与爱信达成合作协议，由爱信向大众提供AT变速器。
大众与爱信的合作本是双方互利的良好开始，使得搭载AT变速器的大众车型名声大噪，一度有压倒丰田的势头。在此情形下，丰田采取了行动，它与爱信联手，限制向大众供应变速器，由于AT变速器的供应不足，大众不得不将市场上的优势地位让给了丰田。这使得大众清楚地认识到了日方的策略，从而坚定了研发双离合变速器的决心，这也是大众为何执着于DSG变速器的主要原因。
大众如何提高DSG变速器的市场知名度？
在DSG变速器研发完成后，尽管它的知名度并不高，大众如何扩大其市场影响力呢？首先，DSG变速器的工作原理与手动变速器类似，具有很高的传递效率和极快的换挡速度，驾驶体验极为激进，这是一种“能将动力和油耗完美结合”的变速器。其次，DSG变速器最初是在赛车领域中使用，它拥有高端精密的机械结构，因此非常受汽车爱好者的青睐。匹配DSG变速器的车型不仅能提升驾驶体验，还能降低油耗，有助于减少车辆的长期运营成本。
在这样的强大背景下，为了使消费者更加认可DSG变速器，大众决定在中高端车型中广泛使用DSG变速器，如奥迪品牌车型、大众途观L、探岳、迈腾、帕萨特等。在中国市场，消费者普遍认为高端车型搭载的零部件同样高端，这让人们认为大众的DSG变速器十分高级；而对应的低端车型，则继续搭载6AT变速器，这种对比使得消费者认为6AT变速器较为低端。由于大众高端车与低端车的明显对比，使得中国消费者普遍认为“大众的DSG变速器非常高端，而6AT变速器则显得较为廉价”。
因此，大众一直致力于在高端车型中使用DSG变速器，而在经济型车系中使用6AT变速器，这是大众明智的市场策略。
全部评论 （0）