最近车圈炸了锅！一条消息让准备买车的家庭用户彻底坐不住了——别克GL8陆上公务舱突然玩起了“价格跳水”，裸车价直接杀到16.79万！要知道这车以前可是贴着“商务标杆”的标签，动辄30万起步的价格让不少普通家庭望而却步。现在这波操作，直接把隔壁刚火起来的腾势D9整懵了：“兄弟，你这价格是打算掀桌子吗？”
国产车崛起，老牌MPV坐不住了？
半年前，朋友老张还在纠结：“比亚迪夏配置高，腾势D9坐着舒服，但别克GL8开出去谈生意有面子啊！”结果他咬牙买了别克GL8经典款，落地花了32万。没想到前几天刷到新车价，老张气得直拍大腿：“这价格跌得比我股票还狠！”其实不止老张，这两年国产MPV疯狂内卷，比亚迪夏一个月卖1万多辆，腾势D9硬生生在30万价位站稳脚跟，逼得别克GL8不得不“放血自救”。
16.79万买别克GL8？这些细节要盯紧
这次降价的是GL8陆上公务舱的入门款，官方指导价从22万直降5万多，但4S店销售偷偷透露：“现在店里还能再谈，送保养送保险，实际落地18万就能开走！”不过别急着掏钱包，先看看这价格有没有“水分”。比如丐版车型少了电动侧滑门和真皮座椅，中控屏也缩水成8英寸，但发动机还是那台2.0T+9AT黄金组合，237匹马力一脚油门照样能飙到180km/h。有网友调侃：“这价格要啥自行车？能拉人能装货，比五菱宏光PLUS高级多了！”
腾势D9车主吐槽：加速被GL8按在地上摩擦
上个月某汽车博主搞了个实测，把腾势D9和别克GL8拉到同一条赛道上比加速。结果让人大跌眼镜——插混版的腾势D9油门踩到底，发动机嘶吼着冲到100km/h用了9.8秒，而别克GL8燃油版8.6秒轻松拿下！更扎心的是，腾势D9车主@开车小陈 吐槽：“满电时确实安静又省油，但一跑长途电量掉到20%以下，发动机介入那动静跟拖拉机似的，第三排说话得靠喊！”反观别克GL8车主@商务老李 却凡尔赛：“加满油一口气跑800公里，服务区都不用停，路上还能用CarPlay刷抖音。”
买MPV到底图啥？空间和面子怎么选
虽然别克GL8价格腰斩，但腾势D9也不是吃素的。比如腾势D9第三排能塞下1米8的大长腿，后备箱还能竖着放两个28寸行李箱；别克GL8虽然座椅更软，但第三排坐垫短，长途坐久了容易腿麻。不过对于精打细算的家庭用户来说，16.79万的别克GL8相当于用国产车的价格买合资车的品牌，接送客户不掉价，周末带娃去露营还能当床车。反观腾势D9入门款就要34万，省下的17万够加5年油费，还能给孩子报两个兴趣班。
车市大乱斗，谁才是真香选择？
现在去别克4S店，销售会神秘兮兮地告诉你：“这批特价车是2024款清库存，下个月新款LS版本上市，带电滑门和航空座椅，但价格肯定回到25万以上。”而腾势D9的销售则打感情牌：“现在订车送充电桩，电池终身质保，开十年还能省出一部iPhone！”不过消费者心里都门儿清——MPV这种“家庭刚需车”，省心耐用才是王道。毕竟谁也不想带着全家老小出门时，半路蹲在充电站等电池回血。
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