近期的汽车市场，凯迪拉克GT4的降价风波无疑是令人热血沸腾的一幕。
从之前的22万一路狂跌至13万，这一波操作简直让人大跌眼镜，仿佛给奔驰、宝马、奥迪等BBA品牌好好上了一课。不过，抛开价格因素，单就这车的配置和做工而言，13万的价格绝对是物超所值。
“跳水冠军”背后的真相其实并不复杂。如今，豪华品牌入门级市场的竞争早已是硝烟弥漫，BBA们凭借着各种优惠政策轮番轰炸市场，凯迪拉克若不采取降价策略，恐怕真的难以在市场中立足。
然而，这并不意味着凯迪拉克GT4是个坑，相反，该车该有的配置和品质一样不少，硬实力更是不容小觑。
在动力总成方面，GT4堪称是其强项所在。2.0T四缸发动机搭配8速手自一体变速箱，能够爆发出237匹马力，峰值扭矩达到350牛米。
我亲自实测过，这车0-100km/h加速仅需7.2秒，超车时简直不要太轻松。更让我惊喜的是它的底盘调校，全系标配后驱，悬挂系统采用前麦弗逊+后多连杆的组合。过弯时车身稳定性极佳，方向盘指向精准无比，完全不输同级别的宝马3系。
内饰配置方面，GT4虽不是顶配车型，但该有的配置一样不少。12.3英寸全LCD液晶仪表盘搭配10英寸悬浮中控屏，无线CarPlay、无线充电等功能统统标配。皮质座椅采用真皮材质，做工扎实精细，完全看不出这是一款13万价位的车型。
在智能驾驶辅助方面，GT4也毫不含糊，L2级别的驾驶辅助系统一应俱全，ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEB自动紧急制动等功能，完全能够满足日常通勤代步的需求。
在市区代步方面，GT4完全不费劲。方向盘的电子助力调校得恰到好处，低速时轻盈，高速时加重，完全不会让人觉得这是台后驱车。后排空间也相当宽敞，我身高1.8米坐进去，膝盖还能留出两指宽的空隙。
油耗表现中规中矩，市区用车平均油耗在8.9L/100km左右，而跑高速时，6.5L/100km轻轻松松就能达到。
在底盘调校方面，凯迪拉克确实下了不少功夫。过减速带时，悬挂的吸收能力出色，震动几乎不会传到车厢内。高速过弯时，车身侧倾控制得很好，完全不会给人飘的感觉。
刹车系统也很给力，前轮采用的是性能不错的博世系统。我做了个100-0km/h的紧急制动测试，刹停距离仅用了38米，在同级别车型中算是相当不错的成绩了。
外观设计无疑是GT4最拿得出手的地方。前脸采用了最新的家族式设计语言，大尺寸格栅配上分体式大灯组，侧面腰线利落，尾部则带有一丝轿跑的味道。整车视觉效果特别年轻，停在路边回头率极高。
若论竞品，宝马3系无疑是绕不开的对手。GT4在动力和操控上确实与3系有一拼，关键在于价格优势太明显。同样配置下，3系至少要贵6-7万，这差价都够买半辆GT4了。
不过，要说缺点，那就是品牌溢价确实比不上BBA。但各位兄弟，咱们买车到底是买品牌还是买产品？在这个价位能买到如此多的配置和品质，不就是我们追求的性价比吗？
最后，我的建议是，如果你的预算在15万左右，又想买一款有型有料的运动型车，凯迪拉克GT4绝对值得重点考虑。
这波降价确实给市场带来了不小的震动，但对消费者来说，无疑是件大好事。
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