问：
在加油的时候被“强推”燃油宝，说着话的工夫就被加油员往油箱里怼了一瓶。由于加油员是年轻姑娘所以不好推辞，可是这些燃油宝到底有没有作用，说是至少也能清理油路系统，那么油路系统需要多久清洁一次呢？
希望得到解读。
周末还是来讲一讲技术话题，在读者提问中看到了这样一个值得解读的问题。
现给出正确答案：
燃油宝清理积碳的作用无限接近于0，汽车油路系统不需要定期清洁，不论是燃油车还是混动车（含插混类和增程类）均不建议定期使用燃油宝。
积碳在哪里
从油箱里加注一小瓶燃油宝，之后想要清洁发动机里的积碳甚至油泥；这就把一杯漱口水咽下去就想要清洁肠道一样——不搭噶，没道理。
积碳是一种主要以胶质和游离碳颗粒组成的混合物质，发动机在运行中是无法让燃油充分燃烧的，即便是热车状态下也不行！所以只要发动机运行就会出现颗粒物，冷车状态下会出现更多。热车状态下由于车辆总会正常驾驶且产生的颗粒物较少，一般情况下不会过量累积。
然而冷启动之后总有一些司机习惯性的在原地等待一会，于是发动机的燃烧室里必然会出现积碳。
油泥实际是混杂颗粒物的“窜气”在燃烧室做功状态下，因为高压而通过活塞间隙进入发动机曲轴箱里，从而逐渐形成的膏状的油泥。也就是说油泥的本质也是颗粒物，可以理解为“软性积碳。”而油泥总会在发动机的机油油道里，和汽车的燃油箱也是没有一点关系的。
综上所述，把假设有一定清洁功能的燃油宝加注到燃油箱里并与数十升的燃油混合；之后在油泵的作用下将混合燃油宝的汽油泵入发动机的燃烧室，想要依靠这一点点微量的溶解剂在刹那之间溶解掉附着力极强的积碳，以及曲轴箱和机油油道里的汽油——这都不叫做“隔靴搔痒，”其程度几乎相当于“隔山打牛——哪怕有一点用也基本都是心理作用。”
要知道四冲程发动机是曲轴每转两圈做功一次，假设车辆以3000转的转速运转则是每分钟做功1500次。
一分钟等于60秒，于是一秒钟就要做功25次。
每次做功实际时间不过是40毫秒，会有作用吗？就算是用鹤顶红稀释到这种程度，并以40毫秒的速度在嘴里溜达一圈都很难有什么伤害。
而且这还是不考虑该溶解剂在发动机燃烧室的高温和高压状态下是否还有作用为前提的分析。
油路系统不要清洁
为什么要清洁油路系统？
可以说用燃油宝清洁油路系统是在给车辆找麻烦。
因为汽车的油路系统里有一个过滤装置，其叫做“燃油滤清器！”俗称为“汽滤。”其作用是捕获汽油里的微量杂质，不让这些杂质被泵入发动机的燃烧室里。所以正确的用车方法是按照用户手册的建议里程数更换燃油滤清器，不需要刻意去清理滤清器和燃油箱。
汽车的燃油箱尤其不要清理，因为燃油箱里基本有一些沉积物也没有任何影响；燃油箱的燃油泵抽油口是在油箱的最底部，于是即便有一些杂质也会被吸出并泵入燃油滤清器里，燃油箱里是可以足够清洁的，除非车主频繁使用劣质汽油，比如一些不合规的撬装站销售的黑油。
那么假设使用燃油宝清洁了燃油箱，假设燃油箱里确实有一些沉积物，又会如何呢？
结果是燃油箱里的沉积物被腐蚀掉，随后被吸入燃油泵——轻则堵塞燃油滤清器导致车辆无法正常泵油而熄火，或者出现动力下降；严重的情况则可能堵塞或损坏燃油泵，可以说这样的清理方式是有弊无利的。
冷知识
燃油在油罐车卸油料的时候就会用上低目数滤网，但是其标准依然能达到过滤掉头发丝粗细异物的程度；而且卸油料并不是打开油罐的加注口，然后敞开口的往里面倒，真正的卸料是要阴阳接口密封连接，之后才会卸料。
加油站的地下储油罐加注的燃油已经足够清洁。
而加油机里还有更高目数的燃油滤清器，标准虽然达不到汽车燃油滤清器的超高目数，但是已经能做到阻止尘埃或颗粒进入汽车的燃油箱。
最终再通过汽车的燃油滤清器经过一次过滤，燃油箱、燃油泵、滤清器、油路、喷油嘴就都不会有问题了；喷油嘴的附着物实际上是积碳，直喷发动机的喷油嘴和火花塞都在气缸的燃烧室里。
道理就是这样，这也是笔者曾经被邀请带货却也不去销售燃油宝的原因，毕竟这是没有什么用处的东西。
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