先前公开预告图的BMW R12 G/S已于海外正式发表。以R12 nineT为基础，融入经典R80 G/S的设计元素并配备前21寸轮毂，打造出兼具复古与现代风格的越野车款。
以R12 nineT为基础，重现R80G/S经典风貌
BMW标志性的风冷/油冷水平对卧引擎与轴传动系统，在R12 nineT系列中获得完美传承。如今该系列再添新成员R12 G/S。
其设计灵感源自BMW首款越野车、同时也是冒险车始祖的1980年款R80 G/S。在R12 nineT的引擎与车体构架上，采用全新设计的外观与底盘配置，打造出这款新古典越野车款。
配备小型头灯罩、加高挡泥板、长行程避震系统，以及前21寸/后17寸钢丝轮毂，离地高度达240mm。相较于R12 nineT前身R nineT系列中的R nineT Urban G/S(前19寸/后17寸轮毂配置)，全新R12 G/S更具越野取向。
R12 G/S采用令人联想起初代GS车系R80 G/S的设计。基本构架与R12 nineT相同，但外观与底盘为全新设计。
白色车款可选配R80 G/S风格的白/蓝涂装与红色座垫。
土黄色车身的「Option 719 Aragonit」搭配红色车架。
基本款为全黑配色，各部位采用雾黑处理。
LED头灯采用与现代GS系列相同的X字体设计，彰显GS家族血脉。
专用空滤盖设计，白色与黑色车款更在此处大幅标示G/S字样。
越野专属设定强化车身稳定性
动力搭载1170cc风冷/油冷水平对卧引擎，与基础车型R12 nineT相同，可在7000rpm输出109PS最大马力，6500rpm爆发11.7kg-m最大扭力。通过电子油门控制系统，提供道路、雨天、耐力三种骑乘模式，并可选配“专业耐力”模式。
虽然沿用基础车款的一体式钢管桥式空间车架，但将转向头略微增高并前移。前倾角从基础车款的27.7度调整为26.9度，拖曳距从110.7mm增加至120.8mm，大幅提升车身稳定性。轴距较基础车款增加60mm，达到1580mm。
搭载DOHC 4气门的1170cc空冷/油冷水平对卧双缸引擎。低转速域即能输出充沛扭力，高转速表现同样活泼。
排气管采左侧单出设计(同系列其他车型为左侧双出)，采用锥形上绕造型。
长行程避震与丰富越野选配
前后避震皆为全可调式，前210mm/后200mm的避震行程与240mm最低离地距，全面强化越野性能。标准配备前21寸/后17寸轮毂，但可选配的Enduro Pro套件将后轮升级为18寸，座高增加15mm至875mm。该套件还包含越野专用加深齿钉的脚踏，以及可将把手增高20mm的手把座。
另有可再增高座高20mm的拉力赛坐垫等选配件，满足重度越野玩家的需求。
德国当地售价16,990欧元起。东京摩托车展宣布日本规格将于今夏上市，具体售价尚未公布。
前避震为Marzocchi制45mm倒立式前叉(210mm行程)，搭配Brembo双活塞卡钳与310mm浮动碟盘，标配BMW Motorrad ABS Pro系统。
前叉顶部右侧为预载调整、左侧为回弹/压缩阻尼调整。
后避震为265mm碟盘搭配双活塞卡钳与BMW传统Paralever连杆系统，全可调设计(200mm行程)。
仪表为指针式转速表结合液晶屏幕的圆形仪表，中央整合各项指示灯。标配铝合金锥形手把与Keyless系统。
标准配备无橡胶衬垫脚踏，可选配进退挡快排系统。
选配项目有加长风镜(附导航支架安装点)、引擎护杆、越野脚踏与轮胎。
专属选配为可增高20mm的拉力赛坐垫。
完美融合经典风格与现代性能的新古典越野车款。可根据个人需求进一步强化越野性能。
2025 R12 G/S 主要规格(欧洲)：
· 长×宽×高：2250×970×1256mm
· 轴距：1580mm
· 座高：860mm
· 车重：229kg
· 引擎：空冷/油冷水平对卧双缸DOHC 4气门1170cc
· 最大马力：109PS/7000rpm
· 最大扭力：11.7kg-m/6500rpm
· 变速系统：往复式6挡
· 油箱容量：15.5L
· 刹车系统：前=双碟、后=单碟
· 轮胎规格：前=90/90-21、后=150/70 R17
· 德国售价：16,990欧元起
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