重庆小红帽，星途TXL旗舰音响折腾之不走寻常路-有驾

这回，重庆小红帽给各位带来，旗舰音响折腾之不走寻常路。将为各位小白讲解下，车载音响改造的那些事儿，事先声明，以下观点仅代表我个人，如有雷同，纯属巧合。好了，先说说星途TXL的音响。我们先从研发的时候说起，这的回到2018年。研发工程师曰：星途是否匹配品牌音响？BOSS说，做好两手准备。然后品牌音响与星途之间的匹配，已进行到线束布置了，也就是和观5一样。功放模块在后备箱右边，包括至少8个喇叭+1个低音单元组成的8.1音响系统。然而，因为******原因，喀嚓，没了。星途的音响只好回归原始，也就是屏幕，车机，功放一体的常规布局。一下子，打回原形。为什么呢？我猜测，有以下几个原因：1、品牌音响不愿意匹配国产车，据我所知，匹配走的最远的品牌是-先锋。2、增加整车成本，也许是看到车市不够景气，或者是整车预算成本偏高，需要降低整车成本，从而满足合理利润。哪怕是一个螺丝，一个塑料件，能省的，那都算在整车成本内。3、最终售价，或者是内部讨论后的预售价，不足以支撑品牌音响配置，从而影响利润。好吧，最终，星途的音响是-芜湖之声，至少从喇叭上，我看不到任何厂家的信息。而奇瑞御用的音响系统供应商是-苏州上声sonavox。好吧，车到手了，芜湖之声音响系统，与旗舰这个顶配车型来说，差点意思。与其他车型配置，没有任何的区分，这让我们旗舰车主有点.......尴尬。而在星途19年3月份的上市培训PPT中，对音响是这样描述的

法国阿嘉米斯(Arkamys)是一家致力于数字音频信号处理的公司，它的音频处理解决办法应用于消费电子产品和车载音响系统领域。公司于1998年成立于巴黎，最初业务是通过音频空间化处理，对电影或者DVD的声音部分进行重新制作。如今公司转向音频优化软件行业，产品被广泛应用于消费电子产品如：手机，电视，Tablets，MP3播放器以及车载音响系统。摘自度娘。。。

恩，严格意义来说，法国阿嘉米斯(Arkamys)，仅仅是一个音效，和大家常用的流行，古典，低音，爵士，乡村一样，是一个EQ音效。仅仅是一个音效，非音响，这个区别还是很大很大的。好吧，事已至此，那，原车音响效果到底咋样？咋一听，音质优美，对人声渲染现场感很强，声场较高，整体效果突出中高音，调教的还是可圈可点。如果对音响系统没啥要求的，或者要求不高的，下面的内容可以不看了。那我为啥要折腾音响呢？1、刚说了，对人声渲染较好，突出中高音效果。换句话说，中低音一般般。2、既然是旗舰了，配套符合旗舰气质的品牌音响，没啥毛病。3、手欠，不想埋汰打小开始对音乐的造诣。至少，俺也是能自己做一套音质不错的书架箱的。基于上述自己给自己找的理由，开始了折腾旗舰音响的路~~~~~好了，车载音响，无外乎是3个方面的事儿：1、播放器(功放)。2、喇叭。3、调教。我们先说第一部分，播放器，也就是功放。对星途来说，车机和功放，是一体的。如果想保留车机，觉得喇叭不得劲，大部分人想的是加DSP。而，折腾车机功放，大部分人是换更高级的运放芯片，换更大容量的电容，来获取厚重的声音质感。其实，换电容多少有点作用，不过那要拆车机，涉及电容容量，电容体积是否能放下，何况有电瓶这个大水塘，个人认为改电容作用是有限的。那什么是DSP？我说的简单一点，就是二级功放。把车机输出的高频信号，经过高转低，也就是模拟-数字转换，输入到DSP，通过DSP运算，再输出模拟信号到原喇叭上。不知道各位发现什么问题没？恩，原车机输出的信号，被二次处理。稍微懂点音乐的人都知道，这个是大忌。为什么？二次处理，不管是高转低还是其他手段，都会有损失，这些损失是后期DSP无法弥补的。换句话说，你听到的是DSP二次加工后的声音，与原音相差甚远。是后期合成，而不是后期还原，还原原声！！！所以，我不会加DSP。原车机是数字功放，至少有每声道30W的能力，作为车载音响来说，这个推力够了。更大的功率，我耳朵受不了。跳过第二个，先说第三个，调教。调教看个人，DSP为啥能火，就在于后期调教。阿嘉米斯耐听，也在于EQ调教。不过这里，我仅仅按照自己的偏好来调节，这里，因人而异，所以，略。好，继续第二个，喇叭。这里，先给大家看看原车喇叭。

这是我拆下来的原车4中低音喇叭。

喇叭背面

喇叭铭牌

喇叭正面

可以看到，原车喇叭是塑料支架，复合编制盆，小音圈，橡胶窄边，普通磁铁+铁芯的结构，这样的喇叭仅适合小场面的表现。对鼓声，重低音的支持较差，而对人声支持较好。

早在19年，我就在为旗舰找喇叭了，6.5寸中低音喇叭。国内很多揭阳生产的喇叭，叫BOSE，德国之声，叫JBL等等名字。反正我认不到，就算了，惹不起，躲。选啦选，最终选了原装日本先锋+丹拿无分频电容的蚕丝膜高音喇叭，作为前门替换喇叭。由于丹拿高音单元无分频，故选购国产银笛两分频器进行分频。

恩，日本先锋。先锋喇叭的素质，还是不错的。这个喇叭是复合盆，小音圈，橡胶窄边，大磁体，子弹头，4欧阻抗。

额定40W功率，4欧阻抗，也适合车机直推，这个型号还是比较特殊的。

丹拿1.5寸蚕丝膜高音，丹拿的高音一向出名，事实上，的确不错。

银笛两分频器，高音分频点带3个档位调节。0dB-1dB-2dB。

这是上车效果，如果在意我那狗皮膏药的止震板和棉，那就不用看了。我贴止震板的原则是，敲。发闷就可以了，没必要整个盖满。另外，门皮内还有一层止震板和棉。外面这层止震板我主要是封洞，为了给喇叭形成一个完整的腔体，以及给喇叭一定的声压。仅留出1个孔，作为倒向孔用。其他的小孔门板盖回都要堵住的。而黑色的发泡棉，主要还是降噪和防止线头异响的作用居多。

既然已经是丹拿了，那身份证还是得加上不是。

好了，前门就这样了，细心的人会发现，先锋喇叭上还有个小喇叭。恩，那也是先锋的1寸丝膜高音。并接在分频器高音输出上的，目的是让声场下降。好了，在没有替换后门的喇叭情况下，就这样听。很明显的变化是，前门人声效果更好了。声场也下降了，而且齿音不多。中低音得到了增强，高音也不至于刺耳，很舒服的效果。好了，为啥要折腾后门呢。讲真，我压根不打算换后门的。而是打算在后备箱加一个低音炮，来弥补低频的缺失。但是，加低音炮，要考虑的问题是。空间，供电，还有日后使用的便捷性。毕竟占用了后备箱空间，还要单独从电瓶取电，跨越整个门槛到后备箱。啥？点烟器？你敢用点烟器供低音炮？呵呵，我就笑笑。后备箱要装个啥东西，很明显，低音炮就比较碍事。比如，装这个。

请问，这样的情况下，低音炮咋办？还有，要在车上临时凑合一晚，低音炮在那抵着，是真的很恼火。好吧，备胎低音炮？

恩，是有个这个东西，但是我认为。备胎炮，低频声儿出不来，毕竟要跨越2层隔板。也许自己在下面闹腾的厉害，实际听入耳的，没多少。。。于是，才有后面的事儿。为了弥补低频的不足，计划把俩后门喇叭用偏向重低音的喇叭替代，同时与前面一样，做好隔音止震板等工作。要求是：6.5寸，大磁体，橡胶宽边，大音圈，纸盆或者复合盆或者编制盆，4欧阻抗，额定40W以上的品牌喇叭就行。经过了几周的挑选，终于，选中了皮亚力士的6.5寸重低音喇叭。

与原车喇叭对比，哎，差距不要太大

皮亚力士拆机喇叭，便宜量又足。

宽边与窄边的强有力对比。

皮亚力士喇叭太高了，只好把喇叭安装孔进行加高处理，最终安装后，喇叭背面距离玻璃仅2mm。

原车喇叭与皮亚力士喇叭强有力的对比。

好了，效果呢，我只能说，爱了。打着火，在车上足足听了个多小时。一首“渡口”，女中音表现的酣畅淋漓，而鼓声，则是声声入耳。效果较以前，提升了不知多少。低频强劲有力，中频厚度出来了，且富有弹性，高频声音甜美，不刺耳，总体来说，就是爱了。音响就折腾完了，以上就是重庆小红帽，旗舰不走寻常路的音响改造作业。附赠全球唯一上牌同色旗舰各角度美照！