首先，车头比车箱要重很多。车头一般150吨左右，每节车箱约60-80吨左右。
很多人以为火车的起动过程是这样的：车头轮子一转，所有车箱跟着一起被拉着动。
完全不是的。
个人小时候家附近就有一个火车站，经常观察火车的起动过程。
司机很聪明。这个起动过程是这样的：
1、车头先脱离车箱，向前慢跑个约30米(有经验的司机可能会根据后面的车箱数估计出向前奔多少米)。
2、车头倒车回来撞向车箱，使各连接器松开，并留出一小段缝隙。小时候经常听到“咣咣”的撞击声。
3、然后车头再向前运动，拉动第一节车箱向前运动。
接着车头、第一节车箱一起拉动第二节车厢向前运动。
4、然后以此类推，牵引力逐渐前后传递。最后整个列车都以同样的速度向前走。
每节车箱之间的连接铰链十分粗大，大概有一个2-3厘米左右的空隙。
所以火车头其实每次都是在拉动“一节”车箱。
而火车头的重量远大于每一节车箱。火车头能够提供的牵引力也远大于每一节车箱的静摩擦力。
高铁不一样。高铁的动车是均匀分散在每一节车厢的。
高铁相当于每节车厢配备一个发动机(实际观察可能两节车厢对应一个动力组)。
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