全新的CT4将在不久的将来上市是凯迪拉克家族最新的入门级轿车，这个品牌比较受欢迎，而且我觉得开他很有激情，所以这款车有非常明确的定位、尺寸优势和动力的优势。面对同级别的竞争对手，宝马系列、奥迪A3和奔驰C级，凯迪拉克CT4是后轮驱动，2.0T发动机，马力也是竞争对手中最大的。
外观方面，前脸与CT5相似，也有垂直的日间行车灯，本设计很好地演绎了凯迪的金刚石切割概念，并具有辨识度。与其他凯迪拉克车型一样，他也提供了双重外观选择：运动型和时尚型。当然，这是一辆卖给年轻人的车，运动版更适合。整个前脸进气口、中网和饰板都是黑色元素搭配，很酷。
车身侧面，首先发现他的肩线比较高，后窗显得有点小，这也是美式车的一个特点；窗框四周是黑色装饰条，比镀铬装饰条更先进；18英寸的铁灰色轮毂非常运动，很in符合这辆车的气质。
从CT4顶部到汽车后部的线非常连贯，他看起来像一辆轿车在跑，车头低而尾高，呈现跳水姿态。车尾的设计很简单，可能是因为设计元素都布置在车尾的四个边缘，使得整车显得有些空旷。设计细节强调动感，除了尾翼外，尾箱还采用了向上翘起的鸭尾设计；下部装饰有双侧单出口排气管和下部扩散器，有性能车跑起来的感觉。后备箱的空间不是很规则，里面两边都有小储物罐，盖板下面有两个大的储物箱，方便放置一些小物品，而且，后排座椅支架要按比例放好，放好后不是特别平整，另外，前面连接的后备箱的开口不是特别大，但是仍然是没问题放置一些较长的物品。
内饰表现，最让人印象深刻的是座椅，坐上去很舒服，而且包裹很结实，黑色真皮包裹和橙色缝线与通用科马罗跑车上的座椅非常相似，凸显了他作为豪华车的地位。中控台、中控台甚至变速杆的设计都是向驾驶员侧倾斜的，仿佛是专门为驾驶员准备的车。CT4不使用电子文件句柄，其旁边的齿轮提示符的字体与别克相同。中央控制台上的许多设计显示了V字体元素，比如高中两侧空调区的一排功能按钮略低，质感也很不错，配得上奢侈品牌标识。CT4的科技感需要改进，他甚至使用了指针式仪表板，中控的屏幕尺寸稍小，边框略大，与竞争对手梅赛德斯-奔驰的A级相比，有点不太有趣。
凯迪拉克CT4擅长打小斗大，他的三个侧面接近中型车的尺寸，而他的竞争对手都是紧凑型车，其长度超过4.7米，轴距达到2776mm，与上一代aTS完全一致。后排座椅的坐姿非常高，由于机械布局，设计师试图在头部找到更多空间创造，并做了镂空处理。一拳三指，膝盖有足够的空间，头部几乎达到顶部，由于后驱，中间的站台很高，所以后排的三位乘客并不是特别适合长途乘坐。后排配备了两个空调出风口和一个12V点烟器，中间扶手上有两个杯托和一个大的储物盒。
在动力方面，凯迪拉克CT4标配2.0T可变缸纵向涡轮增压发动机，最大功率241马力（177kw），峰值扭矩350Nm，有媒体说237马力实际上是错的，他不能清楚地区分BHP和PS，因此在转换过程中出现了偏差，匹配8AT传输。与竞争对手宝马系列相比，梅赛德斯-奔驰A和奥迪A3是动力中最先进的，也是同级别唯一的后驱车型。
凯迪拉克CT4是一款可以称为中级车的豪华车，但他的目标是紧凑型的德国豪华品牌。然而令人尴尬的是，在这一细分市场中，厂家希望将自己的汽车定位在20-30万元的水平，然而市场表现发现，大多数支付账单的客户都在15万至20万元之间，因此如何定价对CT4来说是一个非常大的考验。
你认为多少价格合适？欢迎在下面留言，关注我每天最新的汽车信息。
全部评论 （0）