宝马5系卖不过奔驰E级，降价也比不过，到底是为什么？

宝马5系惨遭“卖不动”，降价也比不过奔驰E级，为啥？学长给你说道说道

各位车友们，学长我今天来聊聊豪华C级车市场的一个有意思的现象。曾经叱咤风云的宝马5系，如今竟然卖不过老对手奔驰E级了，这是什么情况？咱们一起来看看。

1.销量对比：5系被E级甩开一条街

先来看看最新的销量数据，这数字可真够扎心的。

5月份：宝马5系6680台，奔驰E级12000台3月份：宝马5系3874台，奔驰E级9600多台 *4月份：宝马5系4899台

这差距，简直不是一星半点啊！5系的销量连新E级的一半都不到，这不是被打残是啥？

要知道，以前5系可是能卖到两万多台的。现在这销量，跌冒烟了都。

那咱们再来看看4S店的情况，这才是真正让人大跌眼镜的。

北京某4S店：2024款525LiM运动套装版优惠12万多，落地价35万以内2024款530Li领先型豪华套装：分期购车优惠14万左右 *上海地区：优惠12万左右

这优惠力度，简直是空前绝后啊！销售小哥都说了，这是他从业以来最大的优惠力度。

跟奥迪A6L差不多了，而且实际落地价也就比A6L贵一万左右。要知道，以前5系可是比A6L贵好几万的。这降价力度，简直是要上天啊！

可就是这么大的优惠，5系还是卖不动，这就很耐人寻味了。

1.设计争议：年轻化撞上了“大气”

新5系的外观设计，可以说是一把双刃剑。

带棱带角的外观设计，强调运动和个性，是想走年轻化路线。可问题是，忽视了咱们国人最爱的“大气”feel。

一位业内人士就直言不讳：“新5系彻底跳脱了沉稳的行政轿车形象。虽然年轻化了，但跟成功人士的气质不搭了啊！”

甚至有3系车主试完新5系后直呼“设计拉胯”。“车头太低，前档太高，整得像个驼背，看着比我的3系还小气。”

这评价，可真是扎心了老铁！

想想看，花40多万买了辆看着比3系还小气的车，谁能开心得起来？这设计，怕是要劝退不少老粉丝啊！

2.智能化短板：落后新势力不说，还输给老对手

除了外观，新5系在智能化方面也掉了不少链子。

一位准车主就吐槽说：“落地40多万的车，辅助驾驶才L0级。连ACC都要选装，这也太寒酸了吧？”

确实，在国内新势力不断推陈出新的今天，宝马这么玩是有点out了。别说新势力了，就连老对手奔驰E级在这方面都领先不少。

有位销售小哥在面对理想L7的对比时，眼中都闪过一丝失落。“理想的智驾与智能座舱确实好，但是车还是开起来要舒服。底盘与操控才是实力的体现。”

这话说的，怎么听着像是在自我安慰呢？

3.频繁降价：伤了老车主的心

一位3月份刚提车的车主就抱怨说：

“我买的时候一分没少，现在一个多月就亏了10多万。这种亏只能自己吞？没有任何补偿办法吗？”

这心里的苦，老铁们能理解吗？

一步错，步步错，现在已经陷入了恶性循环。降价促销，车主寒心，品牌受损，销量上不去。这可真是要了老命了！

4.减配降质：欧版和国产版的差距

这一代5系，就产品力而言，减配严重。比如：

欧版520i车型最大马力208Ps，国产525Li车型发动机最大马力仅190Ps欧洲版本全系标配ISG轻混布局，国内只给到了成本更低的48V轻混系统 *燃油箱容积从68L降为60L

这种国产版缩水的做法，可真是让人气的蹦起来啊！

1.设计需要平衡：年轻化没错，但不能丢掉“行政座驾”的气质。 2.智能化要跟上：现在是智能化当道的时代，这方面落后可不行。 3.定价策略要慎重：频繁大幅降价，只会伤害品牌形象和老客户忠诚度。 4.产品力要硬：国产版和欧洲版的差距不能太大，否则很容易被消费者诟病。

总的来看，现在市场是多元化的，更加智能的新能源车已经成为很多人的新选择，传统豪华车品牌宝马面临着前所未有的挑战。当品牌价值无法撬动消费者的钱包时，宝马需要为消费者带来更多的产品价值，而非简单地以价换量。

那么问题来了，你觉得宝马5系还有翻身的机会吗？如果是你，会选择优惠15万的宝马5系，还是买其他品牌的车？

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