在2024年巴黎车展上，中国新能源汽车展现了其卓越的技术和设计，问界、腾势、零跑和小鹏汽车均展出了多款车型。腾势Z9GT、小鹏P7+、问界M9和零跑C10这几款车型特别受到关注，不仅吸引了众多消费者和媒体，连奔驰、宝马和奥迪的高层也纷纷参观，法国总统马克龙亦亲自体验了这些车型。尤其是小鹏P7+和零跑C10虽已在国际舞台多次亮相，问界M9则是首次在欧洲展出。此前华为将AITO问界的注册商标转让给赛力斯，便有业界预测问界将进军国际市场，现在看来，这一预测已成现实。
问界M9在此次巴黎车展上宣布了其售价，起价约为7万欧元，改名为AITO 9，并开始接受预订。令人惊讶的是，开放预订仅1分钟，订单量就超过了1.3万台，显示出外国消费者对中国车型的极大热情。
欧洲的汽车市场尽管已有诸如特斯拉Model 3和比亚迪ATTO 3等纯电动车型，但问界M9除了提供纯电版本外，还有增程版本。值得一提的是，问界M9并非空运至法国，而是经过38天，跨越12个国家，行驶约1.5万公里后抵达巴黎，其中超过8800公里是使用ADAS智能驾驶系统完成的，这一系统在国际上同样表现出色。
经过欧洲媒体的实际体验，问界M9以其舒适的座椅和宽敞的空间给人留下了深刻的印象，非常适合家庭使用。其车机系统的快速响应和先进功能，相较于奔驰、宝马和奥迪的系统显得更为先进。问界M9的大灯和尾灯可进行编辑和自定义，其零重力座椅和后排巨大的投影屏幕等特点，在科技感方面显著超过了欧洲的竞争对手。如果法系汽车不加速创新，将面临严峻的挑战。
考虑到此次巴黎车展上问界M9接受的1.3万个订单，可以推测其中不乏来自欧洲本地汽车制造商的订单，他们可能借此机会近距离观察和研究这款车型。此外，也不排除美国厂商对这款华为制造的车型感兴趣，可能会购买用于技术分析。
大多数订单很可能来自欧洲消费者，因为问界M9的产品实力和竞争力确实令人印象深刻。
随着大量中国新能源汽车走向国际市场，中国汽车品牌已经开始摆脱过去“廉价”和“低端”的标签。比亚迪、蔚来、小鹏和零跑等品牌已经在欧洲市场占据了一席之地。但遗憾的是，欧盟高关税的政策对于公平竞争的全球市场构成了不小的阻碍。
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