当然，跑车在当下还是稀罕之物，日系跑车更甚，既然新车将要发布，还是值得了解一下。回顾过去，本田Prelude车型早在1978年已经面世，是一台颇具代表性的前置前驱跑车。这个车系曾经有一些高光时刻，例如第三代的Prelude在1992年就已经具备四轮转向功能，还一副引进到中国市场，中文名为“劈路”。
从图片也不难看出，最新的Prelude车型也延续了这个车系的定位——平民跑车。目前我们看到的概念车造型其实已经非常接近量产状态，不妨先看看设计。前脸的线条还是比较有攻击性，符合跑车的定位。灯组部分沿用本田家族化设计，只是轮廓略犀利一些。最具辨识度的莫过于前铲，除了有蜂窝状格栅以外，中央的蓝色灯带更是能展现HEV车型身份，挺有想法。
侧面能看到新车采用了典型的Coupe车身设计，整个车身比例与奥迪TT、日产370Z这类车型较为相似。细节部分来看，新车还采用了隐藏式门把手设计，的长宽高为4300/1791/1300mm，轴距2576mm，车身尺寸比较紧凑，这也让20英寸的轮圈显得更有存在感。
车尾来看，贯穿式的尾灯与黑色的扰流板形成一体化设计，下方也采用了相对运动话的下包围设计，整个车尾的造型干净利落。有一说一，这款车的颜值确实不赖。
动力部分，正如前面所说，本田Prelude将会搭在死于同款2.0L e：HEV混动系统，当然，作为一台跑车，动力系统大概率会进行相应的调节，预计会比混动版思域的动力明显更强。作为参考，混动思域的系统综合功率为203Ps。
其实本田的e：HEV混动系统还是有一些运动潜力的，这在NSX身上已经验证过，换句话来说，“超跑”都能用e：HEV，平民跑车就更加能用了。关键在于，本田会卫Prelude的动力系统带来怎样的调校，从而让它与普通的混动思域形成明显区隔。
往大了看，本田也有资本去倒腾这么些跑车，去年本田全球销量397万台，在全球汽车集团里面排行第7。既然有这样的基础，折腾一下更符合个性化需求的跑车也无可厚非。只是这款车大概率不会引进到国内，毕竟当下的中国市场，估计没有几个消费者会看得上本田Prelude。
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