当然,跑车在当下还是稀罕之物,日系跑车更甚,既然新车将要发布,还是值得了解一下。回顾过去,本田Prelude车型早在1978年已经面世,是一台颇具代表性的前置前驱跑车。这个车系曾经有一些高光时刻,例如第三代的Prelude在1992年就已经具备四轮转向功能,还一副引进到中国市场,中文名为“劈路”。
从图片也不难看出,最新的Prelude车型也延续了这个车系的定位——平民跑车。目前我们看到的概念车造型其实已经非常接近量产状态,不妨先看看设计。前脸的线条还是比较有攻击性,符合跑车的定位。灯组部分沿用本田家族化设计,只是轮廓略犀利一些。最具辨识度的莫过于前铲,除了有蜂窝状格栅以外,中央的蓝色灯带更是能展现HEV车型身份,挺有想法。
侧面能看到新车采用了典型的Coupe车身设计,整个车身比例与奥迪TT、日产370Z这类车型较为相似。细节部分来看,新车还采用了隐藏式门把手设计,的长宽高为4300/1791/1300mm,轴距2576mm,车身尺寸比较紧凑,这也让20英寸的轮圈显得更有存在感。
车尾来看,贯穿式的尾灯与黑色的扰流板形成一体化设计,下方也采用了相对运动话的下包围设计,整个车尾的造型干净利落。有一说一,这款车的颜值确实不赖。
动力部分,正如前面所说,本田Prelude将会搭在死于同款2.0L e:HEV混动系统,当然,作为一台跑车,动力系统大概率会进行相应的调节,预计会比混动版思域的动力明显更强。作为参考,混动思域的系统综合功率为203Ps。
其实本田的e:HEV混动系统还是有一些运动潜力的,这在NSX身上已经验证过,换句话来说,“超跑”都能用e:HEV,平民跑车就更加能用了。关键在于,本田会卫Prelude的动力系统带来怎样的调校,从而让它与普通的混动思域形成明显区隔。
往大了看,本田也有资本去倒腾这么些跑车,去年本田全球销量397万台,在全球汽车集团里面排行第7。既然有这样的基础,折腾一下更符合个性化需求的跑车也无可厚非。只是这款车大概率不会引进到国内,毕竟当下的中国市场,估计没有几个消费者会看得上本田Prelude。
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