2025 款 MG 4 XPower 评测
您买不到这样的 MG 4 XPower……至少目前还买不到。但这款热门电动掀背车可能标志着 MG 对现代 N 的挑战。
作者：Matt Campbell
同样的价位，没有哪款车能比MG 4 XPower跑得更快。这款电池驱动的热门掀背车配备 320kW、600Nm 双电机全轮驱动动力系统，0-100km/h 加速时间据称为 3.8 秒，但在大多数州，开走价不到 60,000 美元。
因此，旗舰 MG 4 比基础款保时捷 911 速度更快，价格却不到其四分之一。现在，MG 澳大利亚正努力让它变得更有趣。
这家中国汽车制造商已踏上征程，希望凭借这款独一无二的 XPower 与现代的 N 性能子品牌展开竞争。这款车型由 MG 本地分部以类似“臭鼬工厂”的方式进行了内部改装。
MG 表示：“这是 MG Motor Australia 发起的一个本地项目，旨在调整其车型的转向、配件和悬架，以适应澳大利亚独特且往往具有挑战性的道路条件。”
该品牌的电动车和配件经理 Matt Kavanagh 表示：“观念很难改变。在澳大利亚，我们一直想进行本地调校以补充我们的 MG 系列，但之前没有合适的产品。
“谁是公司里的合适人选？因为产品工程团队参与了车辆动力学研究，所以我想，‘好吧，让我们一起努力，实现这个目标’。现在，我们有了这个概念验证，我们有了技术诀窍，让我们开始行动吧。
“如果你看看这辆车，就会发现上海工程师为它付出的努力令人惊叹，它们不仅仅是概念和图片；这是一辆经过改进的均衡汽车。我们非常希望从媒体、经销商和客户那里获得市场反馈，了解我们品牌的本地调校计划。
观看：Paul 对 MG 4 XPower 的视频评论
“我希望这是 MG 和改装在澳大利亚大展宏图的开始 —— 这实际上是第一步，剩下的就取决于市场了。”
那么，MG 做得好吗？我们拿到了这款更热门的国产 MG 4 XPower 的钥匙，以一探究竟。
MG 系列的价格似乎在定期变化，特别是 MG 4，至少在有限的时间内是如此。
但请记住，MG 4 XPower 的这个特殊示例是独一无二的，这意味着您可以购买一辆...... 现在。
与标准车相比，附加部件如下：
H&R 30mm 降低弹簧
König 旋压成型 18×8.5 英寸 Ampliform 车轮
定制车身套件：下保险杠、侧裙、后扩散器
地垫
您可能会认为车轮、车身套件和悬架至少要额外花费 5,000 美元，甚至可能 10,000 美元 - 但如果 MG 能够启动这样的项目，那么考虑到规模经济，整个套件的成本可能会相对便宜。
MG 4 的内饰怎么样？
除了地垫外，这款升级版 XPower 的内部没有任何变化，这也许有点令人失望。这款改装套件只注重外观和底盘，许多买家可能还希望增加一些额外配置，例如更具运动感的前排座椅，让内饰也焕然一新。
这并不是说 XPower 的内饰不舒适，只是电动驾驶员座椅的位置比一些人认为的理想位置要高一点，而且当车速加快时，它的支撑性不是很好。至少座椅上 Alcantara 饰边很好，而且车厢看起来也比基础款好一点。
有人批评 MG 4 感觉有点简朴，内部缺乏深情，如果你读过我们的其他评论，你就会知道媒体屏幕的控制有点麻烦，有些功能按钮有，有些功能没有，而且许多菜单隐藏在媒体屏幕中。
你会习惯这些控制，但其他汽车做得更好。但说实话，最烦人的事情是，如果你想禁用一些过于强势的安全功能，每次开车时都必须跳转屏幕。
除此之外，你很快就习惯了通过屏幕控制几乎所有东西，在这种情况下，我发现自己也开始熟悉驾驶模式控制。是的，那里有一个启动控制设置，以及一个专用的轨道模式，可以改变牵引力控制系统并释放动力系统的所有静音速度。
有一个旋转拨盘选择器，基本上也是您启动汽车的方式。坐在座位上，踩下刹车踏板，可能需要转动一两下才能启动汽车（除非您系好安全带，否则汽车不会移动）。
机舱内的储物空间充足，门上有瓶架，前排座椅之间有储物区，后排座椅空间对于成人和儿童来说都很宽敞（靠窗座椅上有 ISOFIX 儿童座椅固定点，还有三个顶部系带）。
后排座椅升起时行李箱空间为 363 升，折叠后可扩大至 1165 升。不过没有备胎，只有一套修理工具。
MG 4 XPower 配备两台电动机，每轴各一台，实现全轮驱动。其性能输出令人惊叹。
功率最高可达 320kW，前电机输出功率为 150kW/250Nm，后电机输出功率为 170kW/350Nm。MG 表示，综合持续输出功率为 300kW/600Nm，0-100km/h 加速时间仅为 3.8 秒。
由于采用单速变速器，因此动力是线性且瞬时的 - 尽管普利司通 Turanza 轮胎可能不如米其林或倍耐力轮胎那么好，但我认为通过这些改装和更好的靴子，您甚至可能会看到更快的速度。
那么充电怎么样？MG 声称 MG 4 XPower 的电动行驶里程为 400 公里（WLTP），效率为每 100 公里 15.2kWh......但如果您试图超越加速声明，您将看不到这一点。
可以这么说，在我测试的过程中，我看到混合驾驶中显示的能量消耗为 20.3kWh。
该电池组为锂镍锰钴 (NMC) 电池，容量为 64kWh。
使用 2 型 CCS 插头，交流充电的最大速率为 6.6kW，这意味着在家庭或办公室壁挂式充电箱中充电时间约为 9 小时。MG 表示，如果您想要更快的充电速度，可以使用最大速率为 140kW 的直流充电，这意味着 10-80% 的充电时间为 28 分钟。
MG 4 驾驶起来怎么样？
XPower 在直线行驶时速度已经非常快，而经过这里的改动，它在弯道上也增加了一些趣味因素。
别误会我的意思——从趣味性方面来看，他们并没有把它打造成现代 Ioniq 5 N，但从刺激性方面来看，它的价格只有现代 Ioniq 5 N 的一半，这是一个相当有说服力的论据。
是的，当你踩下脚时，它会猛烈地将你的脚撞向头枕——即使在舒适模式下也是如此。在运动或赛道模式下，或使用起步控制时，这是脊椎按摩师的梦想，在大多数情况下，从静止状态开始即可获得巨大的加速度。
在那些艰难的时刻，轮胎打滑的迹象明显，在我看来，如果换上更好的轮胎，这种情况就会消失。普利司通 Turanza 轮胎不错，而且毫无疑问比倍耐力 P Zero、米其林 Pilot Sport 或大陆 Contisport 轮胎更便宜，但我认为如果轮胎底部有更好的橡胶，那么这辆车的整体表现会更加令人信服。
虽然这款改装版 X Power 的转弯性能比标准版更令人信服，但它也可能拥有更强的前端咬合力和更粘的轮胎。
转向系统尚未重新调整 - 这项试点计划的预算不允许这样做 - 但由于降低了悬架设置，几何形状发生了变化，更轻的车轮也降低了非悬挂重量，增加了更动态的感觉。
悬架感觉更硬一些，但仍然舒适且解析度高，新弹簧也比标准弹簧更能帮助解决转弯问题，标准弹簧已经做得不错了。当然，它们还降低了车身，有助于更好地隐藏电池组的重量。
在我看来，底盘升级使 X Power 更具说服力，它在标准形式下似乎有点软，使其成为一款速度快但不够有趣的电动车。
这辆车还有改进的空间。刹车（包括再生制动）没有你想象的那么强劲和精确，当你急速驶向弯道时，踏板没有你期望的响应，感觉像空气一样。
您可以将汽车配置为单踏板驾驶，这非常适合混合驾驶和城市驾驶，但没有像 Ioniq 5 N 那样的单踏板模式的“开启-关闭”开关，其减速最高可达 0.6g！
还有一件事。声音。除了偶尔的轮胎扭动声、加速时的轮胎噪音和持续的电动机呜呜声外，没有任何声音。我认为它需要更多的戏剧性。它可能比以前更快，转弯时也更有趣，但如果能有一些可听见的技巧，它可能会很棒。对我来说，这就像在黑暗中做这件事：仍然很棒，但体验并不那么刺激。
MG 4 Excite 51装备亮点：
WLTP 续航里程 – 350 公里
0-100 公里/小时 – 7.7 秒
单踏板驾驶功能
四种模式再生制动
五连杆独立后悬架
7.0英寸数字仪表盘
10.25 英寸触摸屏信息娱乐系统
无钥匙进入
自动怠速停止/启动
Apple CarPlay 和 Android Auto
4 扬声器音响系统
黑色织物内饰
17 英寸合金车轮
自动远光灯
带加热功能的电动后视镜
六向手动调节驾驶员座椅
MG 领航
iSmart Lite 连接
MG 4 Excite 64 增加：
WLTP 续航里程 – 450 公里
0-100 公里/小时 – 7.2 秒
主动式格栅百叶窗
66kWh电池组
Essence 64 补充道：
WLTP 续航里程 – 435 公里
0-100 公里/小时 – 7.2 秒
18 英寸合金车轮
黑色屋顶
后灯条
iSmart 连接
六扬声器音响系统
卫星导航
无线手机充电器
合成皮革/布艺内饰
自动调光后视镜
高度可调的载货地板
电动汽车旅行规划器
前排座椅加热
加热方向盘
360 度全景相机
双色屋顶
盲点监控和后方交叉交通警报
Long Range 77 增加：
WLTP 续航里程 – 530 公里
0-100 公里/小时 – 6.5 秒
77kWh 电池组
MG 4 XPower 增加：
64kWh电池组
橙色制动钳盖
黑色屋顶
18 英寸合金车轮
抛光装饰
Alcantara 内饰
MG 4 XPower 修改版增加：
H&R 30mm 降低弹簧
König 旋压成型 18×8.5 英寸 Ampliform 车轮
定制车身套件 – 下保险杠、侧裙、后扩散器
地垫
根据 2022 年按照欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 标准在欧洲进行的测试，MG 4 荣获澳大利亚最高的五星 ANCAP 安全评级。
在该测试中，其成人乘员保护得分为 83%，儿童乘员保护得分为 86%，弱势道路使用者保护得分为 75%，安全辅助得分为 81%。
标准安全设备包括：
具有行人、骑车人和路口检测功能的自动紧急制动 (AEB)
车道偏离警告
车道保持辅助
带启停功能的自适应巡航控制
前、后停车传感器
轮胎压力监测
前、后排安全带提醒器
ISOFIX 儿童安全约束固定点（外侧后排座椅）
前排、前排侧面、全长侧气帘（共6个）
MG 4 Essence、Long Range 和 X Power 添加：
环视摄像头
盲点监控
后方交叉交通辅助
MG 4 的运行成本是多少？
该中国品牌最近为其全系车型推出了史无前例的 10 年 25 万公里新车保修。
对于电池寿命怀疑论者来说，最好的消息是它也适用于高压电池组。没错——虽然大多数其他品牌的电池保修期仅为 8 年/16 万公里（有些甚至更短），但 MG 却支持其技术并为其电动汽车电池提供长达十年的保修。
但请注意，10 年 250,000 公里保修仅适用于私人买家或“非商业用途”，而商业买家可获得 7 年 160,000 公里保修。
还有令人惊叹的售后服务优惠，间隔设定为 24 个月/40,000 公里，并且有一个限价服务计划，可以超过超长保修期至 280,000 公里（或 14 年！）。
根据该计划，服务费为：296 美元、962 美元、296 美元、962 美元、296 美元、962 美元、296 美元，总计 4070 美元。这个数字可能看起来很大，但 14 年来，每年的费用为 290 美元。
保修期内还包括路边援助。没错，10 年路边援助，免费。
我毫不怀疑，如果 MG 推出一款外观和驾驶体验都如此的 X Power 车型，许多澳大利亚买家都会感兴趣。至于它应该或可能要花多少钱则是另一回事了……
MG Motor Australia 的代表告诉我们，他们正在积极寻求潜在买家的反馈，因此请务必在下面的评论中发表您的意见，告诉他们您是否认为这些外观和底盘升级应该成为 XPower 的标准配置，它们是否应该是选配包的一部分，它们的元素是否应该在其他 MG 4 变体中提供......或其他任何东西！
优点
速度极快，威力强大
出色的悬挂改装让骑行更加有趣
看起来恶心极了！
缺点
刹车需要保养
内心没有那种特别的感觉
更好的轮胎将改变比赛
顶级规格
功率：150kW
燃料类型： 电动
经济性：0.0L/100km
二氧化碳排放量：0g/km
ANCAP 安全评级：5
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