2001年，本田飞度以“MM理念”开创小型车实用先河，四代更迭中，从初代空间魔术到三代“平民超跑”标签，始终以灵活性与性价比立足全球市场。
然而，面对自主品牌电动车冲击，2024年飞度在华销量骤降至1.4万辆，同比下滑74%，昔日月销过万的辉煌难以为继。
困境之下，本田选择以革新破局。近日曝光的2025款飞度渲染图，展现出全面焕新的决心。
新车延续家族设计精髓，前脸U型中网与矩阵LED大灯融合，侧面熏黑轮毂搭配悬浮车顶，尾部贯穿式灯组与宽体扩散器相呼应，整体造型更贴近“小思域”的运动风格。尺寸保持4125×1694×1537mm，轴距2530mm，但双色车身与线条优化令视觉更修长。
内饰方面，环抱式座舱配备悬浮8英寸中控屏与7英寸液晶仪表，支持CarPlay与语音交互，平底方向盘集成触控按键，操作更直观。软质材料包裹搭配双拼色座椅，副驾新增金色饰条，质感大幅提升。
经典魔术座椅回归，后排4/6分割放倒后，后备箱容积可从298L扩展至1203L，空间实用性依旧领跑同级。
动力上，燃油版延续1.5L地球梦发动机，91kW功率与5.57L/100km油耗兼顾日常经济性；混动版首搭e:HEV系统，1.5L阿特金森发动机与双电机组合，综合功率109马力，WLTC油耗低至4.5L，提供纯电、混动、燃油三种模式，性能与节能双重进阶。
安全配置全系标配Honda SENSING 360系统，高配新增360°全景影像与驾驶员监测，主动安全再升级。
据悉，全新飞度计划2025年秋季上市，混动版起售价或下探至8万元区间。面对10万级市场新能源竞品的围剿，飞度以混动技术、年轻化设计与空间优势破局，有望重拾“年轻人第一台车”的标签。
与此同时，本田同步加码电动化，4月上市的广汽本田P7纯电SUV，基于云驰智能架构打造，最高续航650公里，19.99万元起售价彰显品牌转型决心。
从飞度的焕新到P7的登场，本田正以“双线并进”策略应对市场变局。
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