曾经加价排队的“日系贵族”，如今26万起售还能月销破万，这波操作打了谁的脸？
1990年，第一代普瑞维亚凭借前卫设计和舒适体验，开创了丰田MPV的黄金时代。30多年后，它的继任者格瑞维亚却用一场价格风暴，撕掉了“高端商务车”的标签。
当这台车长超5.1米、轴距近3米的大家伙直降14万，山东市场单月狂销10998台的成绩，让整个MPV市场都坐不住了。
格瑞维亚的杀手锏不只是价格。全系标配双擎混动系统，249马力配合TNGA-K平台，实测百公里油耗仅5.9L，加92号油就能跑出7.1秒破百的成绩。
底盘调校更是藏着雷克萨斯ES的基因，高速过弯时车身稳得不像一台MPV。更狠的是动力总成终身质保，豪华版直接送4年免费保养，这波诚意让竞品直冒冷汗。
外观依旧保持着日系MPV的从容气场，5175mm的车身被流畅线条勾勒得毫不笨重。LED大灯组与镀铬格栅的搭配，停在五星酒店门口也毫不露怯。
隐藏式雨刮器和毫米级接缝工艺，处处透着老牌车企的强迫症——降价不减配，这才是最让对手头疼的地方。
座舱里的精打细算更显功力。第二排航空座椅自带8向电动调节，加热通风按摩全配齐，实测120km/h巡航时车内噪音仅63分贝，比同级低了整整7分贝。三区独立空调+后排影音系统的组合，让第三排乘客也能体面追剧。
如今26.98万起的定价，直接把格瑞维亚拖进了家用MPV的主战场。这个曾经对标埃尔法的“商务咖”，现在却靠着省油、能装、坐着不累的三板斧，抢走了大批奥德赛和GL8的潜客。
更绝的是，中配车型就配齐了TSS 3.0智驾系统，L2级辅助驾驶+全系7气囊的组合，让精打细算的奶爸们彻底没了后顾之忧。
当豪华MPV开始卷性价比，那些还在卖情怀的竞品，是时候该冒冷汗了。
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