众所周知印度和中国早期的发展状况相似，有着大量的廉价劳动力，并且将工业作为国家发展的重要战略。
但是由于双方的国情、国际影响力以及政治体制的不同，两国在经济情况方面存在着很大的差异。
这也让印度将中国视作为追赶的对象，一直想要超越中国。
不过印度为了扶持本国企业的发展，采取了一种令人不解的方式。
就是限制其他国家在印度市场的发展，各种罚款和漏税指控就是他们采取的措施。
无论是中国的小米、OPPO，还是美国的微软、谷歌、可口可乐，无一例外都被印度进行过惩罚。
就在2023年8月2日，比亚迪被印度指控逃税7.3亿。
然而我们若是查看比亚迪财报就能发现，比亚迪在印度两年时间才销售1960辆新能源汽车。
那么印度的指控是否确有其事呢？为何印度的营商环境会如此恶劣呢？
一、比亚迪在印度市场的谨慎布局
比亚迪是如今我国新能源汽车领域的佼佼者，但实际上它在2007年就已经开始在印度市场进行布局。
当时的比亚迪在印度的南部港口城市钦奈成立了比亚迪印度私人有限公司。
这家公司最早是用于电池和电子产品组装，并未涉足电动汽车这一领域。
2013年，比亚迪才正式在电动汽车领域展开布局。
比亚迪K9纯电动公交车抵达印度钦奈港口，自此之后印度便开始在多个城市使用比亚迪的纯电动公交汽车，也被印度政府所认可。
因为纯电动公交汽车的引入在一定程度上缓解了印度严重的空气污染问题。
公交公司的成功，让比亚迪在印度市场站稳了脚跟，2015年比亚迪和印度合资成立了Olectra-BYD公司，合作进行电动巴士的生产。
2018年比亚迪在印度的电动公交车市场占有率位列第二，仅次于印度本土的塔塔汽车公司。
不过虽说比亚迪在印度的公交汽车市场上取得了一定的成功，但是在乘用车市场上的表现却并不算好。
2022年10月比亚迪的乘用车正式宣布进入印度市场，发布了第一款高端纯电SUV。
但是这款车的销量在当年却只有1280辆，市场份额仅占3%。
实际上印度有着非常广阔的发展市场，但第一年比亚迪在印度的电动汽车市场销量仅有1280辆。
这让比亚迪对自己开拓印度市场保持着非常谨慎的态度。
不过很快印度对比亚迪的一系列行为，便给其头上泼了一大盆冷水，比亚迪被印度指控逃税7.3亿卢布。
二、印度指控比亚迪逃税7.3亿
2023年8月，印度税务情报局公开指控比亚迪在进口汽车零部件时少缴纳税款，其涉及到的金额高达7.3亿卢比，折合人民币约为6360万元。
这一消息在传出之后立刻引发了热议，也对比亚迪造成了不小的影响。
根据印度的税收政策我们能够看到，电动汽车整车进口税率为70%或100%，而未安装在汽车上的零部件则需要缴纳10%-35%的税收。
之所以要对比亚迪进行处罚，是因为印度税务局认为比亚迪在进口零部件时，未按照相关规定缴纳税款。
但对于这一事件的真实性目前并没有明确的定论。
有专业人士分析，印度政府之所以会对比亚迪进行这一指控，很有可能是出于政治因素的影响。
此前印度政府一直都在加强对外资企业的管理，尤其是对来自中国的企业管控更加严格。
而还有一些媒体则认为，印度之所以会对比亚迪进行指控，很有可能是为了保护本土企业。
此前之所以同意比亚迪与印度企业合资建厂是因为印度电车制造领域存在缺陷，但如今印度电动汽车得以发展，任由比亚迪进入印度市场只会抢占其本土企业的市场空间。
因此印度政府便通过对外资企业施加压力的方式，为本土企业争取到更多的发展空间。
也是为了避免外国企业在印度的影响力逐渐提升。
应对印度的指控，比亚迪快速做出了回应，表示自己已经按照印度的税务情报局所出具的调查结果补缴了相应的税款。
然而此次事件并没有结束，目前印度依然在对比亚迪进行调查，并且从当前的情况来看，未来比亚迪很有可能会面临额外的税款和罚款。
但实际上这并非是比亚迪第一次被印度所限制。
这一事件发生前的一个月，印度监管部门就曾以“投资安全”为由，拒绝了比亚迪在印度合资建厂的申请。
不到一个月的时间就收到了巨额罚单，这二者之间很有可能存在一定的关联。
我们都知道比亚迪凭借“弯道超车”，在国际社会取得了一众好评，也因此成为了世界上的知名车企。
然而如今却在印度的销量屡次碰壁，除了政策方面的原因之外，还存在着什么样的原因呢？
三、比亚迪为何在印度销量不佳
我们要知道印度电动汽车的市场竞争十分激烈，而印度政府也对本土企业塔塔汽车给予了高度的支持。
这不仅让塔塔汽车在印度市场上具备价格优势，更是有着非常广泛的销售和服务网络。
据了解2023年1-7月，塔塔汽车的销量就达到了34908辆，比比亚迪多出25倍之多。
而比亚迪在印度市场中的品牌认可度也相对较低。
虽说如今比亚迪在世界市场中取得了非常优异的成绩，但是印度消费者却更加认可塔塔汽车和马恒达这两个品牌。
这两个品牌在印度的历史十分悠久，其品牌也成为了质量的重要保证。
比亚迪进入印度市场后也将自己定位为高端品牌，但是印度的消费者受到经济条件的限制，更愿意选择一些价格低廉的电动汽车。
这也导致比亚迪在印度的受众群体只保持在“有钱人”这一群体，受众群体也导致其销量不如塔塔品牌的电动汽车。
除了上述的因素之外，基础设施不足也是影响电动汽车普及率的一大原因。
印度的基础设施建设相对落后，虽说如今印度推出了一系列促进电动汽车发展的政策，但是保证电动汽车供电的充电桩依然十分紧张。
这也导致传统燃油车成为消费者首选，冲击了电动汽车的市场。
上述因素加上印度对比亚迪政策方面的限制，就导致其销量大打折扣。
而比亚迪想要在未来取得更广阔的发展空间也必须要做出完善的应对政策。
不过印度并非只对我国企业进行限制，世界上其他国家在印度的投资也屡屡受挫，这让印度获得了“外国投资者坟墓”这一称号。
四、印度为何是外国投资者荒漠
若是我们了解印度的话能够知道，这个国家的法律和监管环境十分复杂，其庞大且繁琐的法律让外资企业在印度运营时充满了种种不确定性。
很多法律条款都要求企业必须要达到极高的合规标准，一旦违法印度的法律将会面临严重的罚金和监禁。
而外资企业在进行投资时，由于企业固有的运营模式，很容易触犯印度的法律。
印度的执法部门也不会及时的公证企业存在的不合规行为，待其问题愈发严重的时候，就会采取相应的措施。
从违规第一日起开始计算罚金，也就是我们口中所说的“养肥了再宰”。
除了其复杂的法律之外，印度的政策也时常发生调整。
印度曾多次更变外资企业的营商政策，更改后就会立刻对外资企业展开税务调查，一旦发现存在违规问题就会立刻开除高额罚单。
印度还会对外资企业实行“税收恐怖主义”，通过频繁税务调查和高额处罚限制企业发展。
然而即便是印度被称为“外国投资者的坟墓”，但因为其人口众多、市场潜力巨大，依然吸引着大量的外资企业前来投资。
很多外资企业都希望能够抓住时机帮助自己在印度市场中站稳脚跟，然而最终面临的结果都像比亚迪一样面临高昂的出发。
因此若是想要在印度取得成功，就必须要加强对印度市场变化的研究，并且适应当地的法律和文化环境。
与此同时还需要加强与印度政府之间的合作，以此获得更多的发展机会。
也希望印度能够保证公平、公证的方式与我国实现互利共赢。
结语
实际上此次印度对比亚迪做出的行为，我们应该保持客观理性的态度来看待。
若平时比亚迪真的存在逃税的问题，我们必然会接受调查并且依照相关规定接受相关的处罚。
但若是印度无端为我国企业设置壁垒，阻碍企业的正常发展，那么我们也会采取相应措施进行应对。
印度一直以来都认为其在经济发展方面存在优势，并且认为假以时日印度一定能够超过中国。
但从目前印度的投资环境来看，想要超越中国并不是一件易事，只有印度公平公正、脚踏实地的做生意，未来才有可能与中国一较高下。
那么对于印度对比亚迪做出的行为你有着怎样的看法呢？你认为印度未来是否有机会能够超越中国呢？
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