经过多年的观察，五十铃即将进军澳大利亚的越野皮卡市场，推出2025款五十铃D-MAX Blade车型。
这家日本汽车制造商之前试图推出多款限量版车型，现有的D-MAX X-Terrain旗舰版便是其中之一。而现在，五十铃正计划与曾负责Holden Special Vehicles的Walkinshaw工程公司合作。
五十铃将成为最新一家与之合作的汽车制造商，该公司之前曾为大众的Amarok W580系列、三菱的Triton Xtreme以及HSV的Colorado SportsCat提供服务。
Walkinshaw 调校的 D-MAX 具体上市日期尚未确定，但最近几个月澳大利亚政府提交的文件透露了升级计划，主要集中在外观和悬挂系统的改进，而不会提升动力性能。
Blade 这个名称已经在文件中提到，尽管尚未得到正式确认 - 因此它现在是一个临时名称，可能会有所更改 - 但五十铃皮卡澳大利亚已申请将此名称注册为商标。
五十铃 D-MAX Blade配置，与 X-Terrain 的区别
根据澳大利亚政府发布的文件，Blade 将搭载全新的车轮、轮胎和减震系统，预计前部高度将提升26.5毫米，后部高度将提升29毫米。
目前尚未提供轮胎尺寸和离地间隙的具体信息，但一般情况下，D-MAX X-Terrain 的高度为 1810 毫米，配备 265/60 R18 轮胎，并具有 240 毫米的最小离地间隙。
例如，福特 Ranger Raptor 的高度比 Wildtrak 高出 40 毫米，轮胎间隙为 272 毫米，配备 285/70 R17 的轮胎；丰田 HiLux GR Sport 相比 SR5 高出 15 毫米，轮胎间隙为 265 毫米，搭载 265/65 R17 的轮胎；日产 Navara Pro-4X Warrior 较 Pro-4X 高出 40 毫米，轮胎间隙为 260 毫米，使用 275/70 R17 的轮胎。
D-MAX旗舰版还增加了新款轮毂、重新布局的中央高位刹车灯以及油底壳保护罩等配置。
目前尚未确定 Blade 是否会加上贴花。
五十铃 D-MAX Blade 发动机和功率输出
澳大利亚政府的认证文件显示，Blade将搭载与其他D-MAX车型相同的3.0升涡轮增压柴油四缸发动机，并配备六速自动变速箱和四轮驱动系统。
但并未提及功率的提升，这意味着它不会提升其他 3.0 升车型（如 X-Terrain）的 140kW 和 450Nm 的输出水平。
考虑到当前的 D-MAX 已经进入了车型周期的中期（新改款车型在今年初已在澳大利亚发布，下一代车型预计在 2027 或 2028 年问世），对小众特别版车型进行引擎升级的费用可能会显得过于昂贵。
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