2024年5月,乘联会数据显示,国内狭义乘用车市场零售销量171.0万辆,同比小幅下跌1.9%。 其中,轿车市场零售销量78.7万辆,同比下降7.7%;MPV市场零售销量7.8万辆,同比减少18.3%;SUV市场零售销量84.5万辆,同比增长6.3%。
这组数据的背后,反应的是高度内卷之下的趋势变化。持续17个月的价格战,让用户的观望情绪加重,新能源的不断崛起,让更多人陷入消费纠结。竞争力不足的车企销量被不断分化,而只有价格和价值能同时处于高位的品牌,才能更好的收获销量。
从5月销量来看,能够达到月销10万台以上的车企,只有一汽-大众及另外两家。仍然位列合资品牌销量榜单高位,显然,一汽-大众有着自己独特的打法和思维。
品牌销量稳居合资第一,多个明星车型细分市场第一
5月,一汽-大众保险数11.6万辆(116979辆),这在合资车企中排名第一。同时,1-5月,一汽-大众累计保险数63.8万辆(638030辆),在合资车企中排名第一。
细分5月上险数据,一汽-大众燃油车上险量超11万辆(110593辆),新能源汽车上险量6386辆。1-5月上险量数据中,一汽-大众燃油新车上险量超60万辆(606896),这一数字领先第二名超30%,也是2024年前5个月里,唯一一个燃油新车销量超40万辆的车企。
另外,在新能源汽车板块,1-5月一汽-大众新车上险量31134辆,同比增速2.1%。
其中,大众品牌5月新车上险量超6.6万辆(66385),1-5月新车上险量超35.8万辆(358878)。5月单月,大众品牌燃油车上险量超6.1万辆(61254),1-5月燃油车新车上险量33.4万辆(334234),同比增长0.3%。
以上数据意味着,一汽-大众是当下市场里民用燃油车的首选品牌,在激烈的内卷之下,很多合资车销量受挫,但一汽-大众成功实现了“守擂”。
结合当前的市场大环境来看,一汽-大众取得的成绩更显出彩。换种角度来看,一汽-大众不仅抗住了内卷的压力,更是在燃油车板块完成了逆势上涨,难能可贵。
再从车型细分市场上看,速腾、迈腾、高尔夫、揽巡均保持在了极高的位置上。
其中,5月速腾保险数1.7万辆(17143),1-5月速腾保险数近9万辆(89,561),从单月到整体均排名细分市场第一,且数字超过第二名+第三名的总和;中级车的常青树,即便在换代之前,迈腾依然能在5月取得近1.2万辆的新车上险数(11,942),1-5月迈腾累计保险数6.1万辆(61,061),细分市场前二;5月高尔夫保险数3,191辆,1-5月高尔夫累计保险数2.1万辆(21,038),燃油两厢车排名第一;
1-5月揽巡累计保险数1.3万辆(13,086),同比增速高达67.3%;1-5月“双揽”累计保险数2.1万辆(21,255),销量超越途昂家族24.4%。
胜出法宝:油电共进,强调用户价值
如何对抗内卷,如何从价格战到价值战,这是业界公认的难题。而从一汽-大众当前的市场表现上,我们能够找到很多的成功案例以及解题思路。
先是,价格战中不乱卷,保证用户的认知和使用价值。今年春节假期过后,随着比亚迪荣耀版的推出,车市价格战开打。合资企业在A级轿车板块,多使用同步降价来追击,如“油比电好”等口号提出,车价随即降到8万元以下。随着越来越多燃油车的定价失守,带来的实际销量促进相对有限,且同时还伤害了老车主的利益,如二手车残值快速蒸发等。
一汽-大众并没有直接简单粗暴的直接宣布官降,而是官方给出相应补贴,一方面实现了成交价的下探,一方面减轻了4S店销售体系的压力,另一方面也保证了老车主的相关利益。
今年5月,一汽-大众积极响应商务部等14个部门联合发布的《推动消费品以旧换新行动方案》政策,推出了“一天一亿真给‘利’”以旧换新再补贴优惠活动。推出了包括限时优惠、多种金融福利方案在内的全系车型以旧换新服务。
以“双揽”车型为例,最高可综合优惠补贴7万元。以“双腾”车型为例,一汽-大众的迈腾和速腾,终端价格下探,同时至高综合优惠5万元。以及针对新能源消费者,购买ID.7 VIZZION的用户可享现金优惠至高30000元,起步价不足20万元,并可享受7,000 ID. 点券、20+种自定义权益,ID. 首任车主终身免流量等福利。
单纯的价格战不可取,更多的重点还关于价值站,一汽-大众的解题思路是“油电共进”。即,深知用户有燃油车购买和使用需求,并不放弃燃油车,继续持续优化技术和配置,同时针对新能源车的购买需求,研发和推出更多新车。
最终实现的结果是,无论是追求环保、节能的消费者,还是对燃油车性能和驾驶体验有所偏爱的消费者,都能在一汽-大众品牌的产品线中找到心仪的车型。
如,基于用户对高能低耗燃油车的需求,一汽-大众加速全新发动机的布局,推出了搭载“大众第二代黄金动力”1.5T Evo2发动机的全新探歌、全新探岳、速腾。相比第1代产品,最大功率提升了23%,在燃油经济性上,百公里综合油耗从6.45L降低至6.1L。
智能部分,去年底发布的ID.7 VIZZION,为满足中国消费者对“智能互联”的更高需求,使用大众品牌全新一代车机操作系统ID. OS 2.0。其内置ID. Mate AI智能管家及科大讯飞语音交互系统,语音识别率可达99%以上。
智能驾驶方面,以销量增长迅猛的揽巡为例,其搭载的L2+级驾驶辅助系统,融合了ACC 3.0高级自适应巡航系统及Lane Assist 车道保持系统,可帮助车辆在0-210km/h的全速域范围内实现L2+级驾驶辅助,大大提升用车安全性,以及用车便利性。
写在最后:
已经发展了140年的汽车市场里,从不缺乏变局,在每一次的大创新之下,都会出现新的过渡期和机会期。从一汽-大众身上能够看出,它的思考是独立的。例如对价格战的思考,对用户利益的思考,对价值战的思考,主打一个不盲目。以及,在大量企业选择All in新能源时,一汽-大众在继续清晰的洞察市场需求,遵循着真正的消费规律与逻辑。
如今,在销量上保持第一,在细分市场保持第一,它用长期主义,诠释着合资品牌仍有头部的竞争力。
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