当我们若干年后回首如今这场智电转型大战，一定觉得波澜壮阔。
从以市场换技术，到以技术赢市场，曾经我们以为坚不可摧的格局被打碎，国产汽车以不可思议的速度站了起来。
各大国产车企都想在这段崛起历史中留下点什么，要么是销量，要么是技术，或者是其他伟大的创举，就像那些世界知名的百年车企，给后来者留下的“朝圣”资产一样。
作为承载中国汽车工业责任与荣耀的一汽红旗，我们很好奇它想要留下些什么印记，这个答案在2024中国一汽红旗品牌新能源之夜揭晓。
“选择红旗，就是选择出行安全”。中国一汽董事长、党委书记邱现东如是说。
安全是汽车的第一属性，是豪华汽车品牌的根本基因，也是红旗品牌最亮的产品标签。立足于安全大前提，一汽总经理、红旗品牌运营委员会总裁刘亦功进一步表示，红旗要为用户造“永远可以相信”的好车。
我们要相信红旗什么？
智电浪潮未兴起时，车市是燃油车的天下，我们判断一辆车是否是好车，多以审视发动机、变速箱、底盘核心三大件为主，它们涉及到我们最直接的感官体验——好开、耐用、有趣等等，严格来说，它们也都属于“安全”的大范畴。
而到现在，智电浪潮强势让车市进入史无前例的大洗牌阶段，智能网联新能源汽车成为新主流，AI芯片、智慧OS、动力电池、线控底盘等成为了新“四大件”。
因此，要判断这个时代的车是否是好车，标准全部变了。基于此，红旗推出了天工纯电平台、九章智能平台两大核心创新成果，它们在一定程度上代表了新“四大件”的尖端水平。
当然，这个评价并不是我贸然下的，而是红旗历时66年，深耕全链条核心关键技术领域的结果。
在红旗看来，今后的汽车不再只是简单的交通工具，而是一个具备全维安全、娴熟驾驭、善解人意、持续进化等要素的具身智能体。
直白点来说，天工纯电平台是具身智能体的“驱干”，负责的主要是驾控、充电、安全等领域；九章智能平台是具身智能体的大脑，负责的主要是智舱、智驾等领域，两者各司其职，却又相互配合，共同擦亮新红旗的金字招牌。
我们先来探索九章智能平台的玄机，不得不说，红旗是憋了大招的，发布会一开始便秀了一把“红旗1号”，后者是中国首颗车规级先进制程五域融合芯片，相较同类芯片，无论是逻辑运算（+21.7%）、图像渲染能力（+15.4%）还是功耗（-12.5%），都有了进一步强化。
强大的整车智能化底座，夯实了飞刃架构的优势，进而为红旗灵犀座舱、红旗司南智驾提供了广阔的发挥空间，这就涉及到了消费者最切实的体验感了。
就这么说吧，目前其他车企做不到的事，红旗灵犀座舱能做到；其他车企会做的事，它做得更好。比如说智能语音识别，它能将15秒才能完成的导航对话精简至5秒，与此同时，30分贝，也就是悄悄话的音量就能唤醒车机。
AR-HUD是目前比较流行的事物，很多车企都配备该功能，但大多存在光学重影、无法准确拟合的问题，红旗为此研发了同轴双焦面AR-HUD，结合65英寸超大沉浸画幅，近景呈现车速、里程等信息，远景显示导航、智驾内容，并保证画面视觉效果稳定，不会让人产生眩晕感。
值得一提的是，这项功能目前属于行业首发，还将融入AI人眼追踪技术，根据驾驶者坐姿与驾驶环境动态匹配适合的显示视角。
红旗司南智驾的核心点在于精准度高与安全性强。
与大部分车企采用长焦+短焦的组合不同，红旗司南智驾采用的是一组仿生双目和一个长焦单目摄像头组成的三目立体视觉方案，优势在于能够测算出更精准的三维坐标，并锁定立体形状与空间位置。
至于智驾安全，则在于司南智驾运用了一体式端到端大模型，并对中间过程信息建立“观测器”，既缩减车辆反应时间（100毫秒），又有效控制风险。
司南智驾能为消费者解决的难题很多，比如在全国所有城市实现99%以上的左右转成功率，比如跨层记忆泊车或是其他复杂车位的停车难题，泊车平均耗时不到30秒，10年驾龄的老司机或许还不如它。
天工纯电平台能解决的消费痛点同样非常多。很多人吐槽电动车一到冬天便成为“电动爹”，这一“帽子”扣在红旗车上并不合适，因为它的低温技术基本上规避了这一问题。
即使是零下10℃，电量保持率依旧高达98%，29分钟即可让车辆充电至80%，若是到了零下40℃，也不会发生低温趴窝事件。
而在日常用车环境下，红旗超千伏充电解决方案，能够将充电到80%的时间缩短至5分钟，真正做到“充电比加油快”。
另外，驾控方面，红旗自主研发了全主动悬架与四轮线控转向技术，前者赋予了豪华车应有的行驶质感，后者让C级车拥有A级车的转弯半径。
安全方面，除了前面说到的主动安全以外，红旗针对车身，打造了高强钢和铝合金占比高达91.1%的9H4M车身结构；针对电池，构建了不怕碰、不怕泡、不起火、不爆炸的十重电池安全防护体系，并创建了六维一体的整车安全架构。
此时再回到开头那个问题——我们该相信红旗什么？
答案应该很明朗了吧，相信它所拥有的新“四大件”，具备在新能源赛道力拔头筹的能力，相信它能将安全落实到方方面面。
天工08首发，战胜魔鬼登珠峰
与天工纯电平台与九章智能平台同步发布的还有红旗“天工”家族，后者将承袭两大核心平台所有功能。
首款车型天工08，在正式亮相之前便完成了“珠穆朗玛”计划测试，即水中托底挑战、前后夹击挑战、副驾驶侧柱碰、主驾驶侧顶压等远超国标的魔鬼四连环硬核挑战。
它用不容置疑的实力捍卫红旗品牌的安全基因，证实了天工、九章两大平台的领先性，并强势呼应红旗“永远可以相信”的承诺。
在天工08之后，红旗将“珠穆朗玛”计划的全新安全标准嵌入开发验证全流程，这一创举无异会托举新能源汽车市场的安全上限。
不是所有品牌都能承载民族厚重的期待，不是所有车都能成为国车，不是所有车企都能联动顶流朋友圈，以优势资源打造卓越产品，并做到全生命周期的终身护航。
而红旗可以，我们也相信它，永远可以！
全部评论 （0）