日前，我们从互联网平台获得一组上汽通用五菱第一台中大型轿车——宝骏云光的实车街拍图片。它定位新能源中大型轿车，其车身长度超过5米，比五菱星光、宝骏730足足大了一圈，并提供插电混动、纯电动两种动力可选。
产品介绍
宝骏云光的能源类型有两种：纯电和插混。具体来看，纯电车型的前脸采用了封闭式前格栅设计，下方保留了导流槽，并通过熏黑蜂窝状饰条点缀，提升了前脸的运动感。大灯造型采用了7字型，有个向下延伸部分，显得十分个性。
插混车型的前脸保留了一条细长的进气格栅，下格栅显得更宽一些，还采用了贯穿式LED日间行车灯，和纯电车型的设计截然不同。
车身的侧面也采用了动感的效果，新车的车窗的轮廓采用抛物线式的风格打造，后翼子板的位置采用突出的设计，车身的侧面整体效果非常的动感。整车呈现出一种宽体低趴的姿态，配合多辐半封闭式轮毂和隐藏式门把手设计，不仅降低了风阻系数，更提升了整车的运动感和豪华感。
车尾部分，它不仅衔接了品牌LOGO而采用了贯穿式尾灯，还包裹了透明外罩；辅以“小鸭尾”以及造型凌厉的后包围，可充分呼应前脸的个性与运动画风。车身长宽高分别为5005/1900/1505（1490）mm，轴距达到2900mm，内部空间很有保障。
内饰部分，依照更早之前的谍照显示，新车同样会延续现阶段家族最新的设计结构。这让其在相对简约的内饰布局中，仅凭大尺寸悬浮式全液晶仪表和中控屏以及电子怀挡，便能塑造出审美在线的科技氛围。
其次，在科技配置上，云光也有秘密武器。这其中，云光搭载的大疆智驾系统无疑是一大亮点。据悉，其采用视觉解决方案，除了具备L2级智能驾驶辅助功能外，还囊括更高阶的：城市、高速路段智驾、自动上下匝道以及自动泊车等功能。
至于动力方面，“宝骏云光”相比宝骏云海更出色。其中，纯电版车型将搭载最大功率为186kW（253马力）的驱动电机；插混版车型则搭载1.5T发动机，最大功率为105kW（143马力），匹配容量为20.5kWh的磷酸铁锂电池组，工信部申报续航为101km，馈电油耗为4.8L/100km。
市场分析
数据显示，11月上汽通用五菱公布了上一个月的业绩。喜提月销17.9万辆，创下年内单月销量新高，并实现42.1%的增幅，但是宝骏仅占6646辆。
回顾2017年，宝骏汽车年销达到顶峰的100万辆，之后一路狂跌，2018年跌至87.9万辆，2021年跌至21.5万辆，到了2023年已跌至谷底的5.16万辆。
宝骏成立之初之所以能够成功，就是因为价格够低，前期的宝骏310、510、530、560只需要5、6万的价格，就能买到其他品牌10万左右车型才有的空间和配置。当时的“爆款”730，更是常年制霸MPV销量榜。然而，随着宝骏紧跟潮流迈向电动化转型，宝骏510、730等传统油车已停产，就连之前卖得很火的宝骏E100、E200和E300也均停售，目前在售的6款车型全部为新能源车型，其中包括云朵、悦也、云海等，这些车型在近一年来销量约4.1万辆。
今年年初，比亚迪自砍一刀，推出秦PLUS和驱逐舰05两款车型的荣耀版，将插混轿车的门槛直接降到了8万元以内，正式开启了今年的车市价格战。但宝骏却逆势而为，在今年上半年推出了2024款宝骏悦也，在外观、内饰、动力、配置等均没有大幅度提升的情况下，价格却比老款贵了1000元。
不过话说回来，销量大跌也不全是坏事。至少，这给宝骏提了个醒，是时候好好反思一下，怎么在激烈的市场竞争中杀出重围了。
最后，宝骏云光，这款车型的曝光不仅预示着宝骏品牌在产品矩阵上的重大突破，更以其卓越的设计、丰富的配置以及多元的动力选择，直接瞄准了中高端轿车市场，与小米SU7、比亚迪汉等热门车型正面交锋，展现出强烈的市场竞争力和品牌自信，但是最终的市场表现还需等待。
还有宝骏品牌中大型轿车——宝骏云光，已经确认更名，计划在11月重新登入工信部新车申报目录。
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