现在在国内买车，新能源汽车可是个大热门，很多人都首选它。特别是近几年，新能源汽车火得不行，但也带出了一堆问题，特别是安全问题，像自燃、爆炸、冒烟这些，经常成为人们闲聊时的话题。那么，新能源汽车究竟安不安全呢？
想知道哪款新能源汽车更安全？最近，有个汽车媒体搞了个“中美德电动车安全比拼”，请了极狐阿尔法S、特斯拉Model 3和宝马i3来参赛。到底哪个更安全呢？咱们一起来看看结果吧！
【六大项残酷考验，谁表现更优异】
老话常说：“要想知道对不对，得靠实践来验证。”电动车安不安全，实际测试一下，答案自然见分晓。
这次有三款电动车参加了六个不同项目的挑战，包括“重压测试”、“冰雹袭击”、“陡坡冲刺”、“涉水挑战”、“石球撞击”和“垂直跌落”这六个环节，那它们的表现到底咋样呢？咱们这就来瞧瞧。
先说“胖子虐车”那个测试吧，总的来说，结果比预想中要好，就是特斯拉Model 3的车门那儿有点松动了，其他两台车都没问题。到了“冰雹突袭”的测试环节，三辆车的引擎盖都被砸出了好几个小坑，不过极狐阿尔法S的情况最轻，宝马的坑稍微多一些，特斯拉则是被砸得最惨的那个。
第三个挑战是“陡坡冲刺”，三辆车的电池保护壳都受了点小伤，不过还能照常开。特别是特斯拉Model 3，因为底盘最低，所以伤得最重，其他两辆车也不同程度地受了点影响。
在“涉水挑战”这个环节里，特斯拉Model 3和宝马i3都漂在了水坑的正中央，车轮一点都使不上劲儿。结果，i3和Model 3都得靠拖车帮忙才上了岸。反观极狐阿尔法S，它也是漂了起来，但因为它是前置前驱的，车轮还能带着车身往前挪，最后自己就开出了水坑。
最终，在“石球撞击测试”和“模拟汽车跳楼”这两个环节里，三款车都没冒烟或着火。其中，极狐阿尔法S的表现最好，损伤最轻，车门还能顺利打开，前排气囊弹出时还自动打了救援电话。相比之下，特斯拉Model 3和宝马i3就伤得不轻了。特斯拉Model 3被撞那侧的前门把手弹不出来了，减震也坏了，车尾都凹进去了。宝马i3的车头更是撞得面目全非。
看了上面六个项目的比较后，能发现这三辆车最关键的电池部分都没坏，它们的电池组也都满足了国家规定的防护标准，整体上都挺不错的。但要说到整体安全性，极狐阿尔法S绝对是最出色的那个。
【拆解电池组，谁的损伤最小？】
电动车里，电池组可是个超级重要的部件，特别是它的安全问题，被看作是电动车最大的隐患之一。那么，经过前面六个大测试后，咱们来看看这三辆车的电池组到底伤得怎么样了？
要说一下的是，这三辆车的电池包设计得不太一样。咱们先看看特斯拉Model 3吧，它的电池组里头有四个保护条，里面装的是21700型号的电池，这些电池加起来有七千多个呢，它们先是被排成了长条形状的小组，然后这些小组再被连到一起，最后就组成了一个完整的电池包。
托底测试后，特斯拉Model 3的电池包护板底下多了几道长长的刮痕。这些刮痕虽然没让电池坏掉，但明显能看到有个地方凹进去了。这样凹进去以后，说不定以后用着用着就会短路，有点风险。
另外，宝马i3的动力电池包形状不太规则，你一眼就能瞅见一条从车头到车尾的长条形凸起，这会稍微占用车里的一些空间。
宝马i3电池包在水泡、底部刮擦和石球碰撞后，依然没进水也没变形。而且，电池组和乘客舱之间还有特别的隔热保护，这让电池非常安全。
最后说说极狐阿尔法S，它用的是宁德时代的软包电池，这种电池续航特别强。里面的622电池能量密度就挺高，再加上软包装，容量还能再提升一些。
实际测试后很明显，上面这六个项目对极狐阿尔法S的电池包完全没有干扰。电池包封得严严实实的，质量真好。做了拖底测试后，虽然下面的护板被撞了一下，但钢板一点都没变形。
把三款车的电池包拆开瞧瞧，发现它们都没变形也没进水。不过呢，仔细比比看，极狐阿尔法S的电池包又小又轻，装的电还多，在这次实际对比评测里，它的优势确实挺突出的。
【结束语：】
到底谁是车界的“耐力王者”呢？看看这六个测试项目和电池包的表现，答案应该一目了然了，那就是极狐阿尔法S。虽然是新面孔，但它的整体发挥比宝马i3和特斯拉Model 3都要亮眼，安全性更胜一筹，真不愧是“国家队造车”的实力担当。
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