梅赛德斯 - 奔驰CLE 300敞篷车：元素吸引力

梅赛德斯 - 奔驰CLE 300可转换道路试用评论：元素吸引力有时您只想放下屋顶并四处开车。对于追求奢侈品的自我放纵者来说，这是一个不错的选择。

电力系统：2.0升四缸涡轮增压汽油发动机190kW/400nm，9速自动变速器，全轮驱动。

尺寸：长度，高度，宽度，轴距。

我们喜欢：当屋顶在同一水平的汽车中降低时，也许是风力阻力最小的汽车；驾驶感觉很好；外观值得分享。

不确定：行李空间有限；驾驶员的踏板不是为12岁的儿童设计的；后排座椅只能停留很短的时间。

有什么比揭开梅赛德斯最新型号的面纱更好的时间，主要是为无云天空下的内燃机设计的？

我在CLE 300敞篷车度过的一周非常愉快。每天的预测没有下雨，我们利用机会以完全敞开的方式驾驶它。

这辆车的性能如此出色也就不足为奇了。在全球豪华汽车制造商中，梅赛德斯以其质量而闻名。此外，它似乎特别热衷于敞篷车。

我读到这可能是因为德国是欧洲最大的可转换买家，其次是英国（是的，尽管英国以其动荡的天气而闻名）。

一定是一件好事，世界上最古老的汽车品牌的当地市场对这种产品充满热情，因为德国人以务实而不是激情而闻名，而这辆车是您会用心而不是理智的汽车购买的那种汽车。

尽管如此，这是一辆受常识态度影响的汽车。尽管梅赛德斯的新汽车目录通常非常广泛，但您仍然会发现其可转换和跑车的选择不如以前那么宽。

三星系列的主要终止模型包括紧凑型C级，中型E级和豪华S级敞篷车。

CLE的存在使梅赛德斯 - 奔驰坚持其信仰。这里有太多的继承不能忽略。即便如此，这里看到的“一个”曾经是“两个”，这是对不断变化的市场现实的回应。

CLE是最后一辆汽车，因为它可能是同类产品中的最后一辆化石燃料发动机。电气是所有梅赛德斯 - 奔驰产品的未来，包括这款产品。

但这也是一种全新的型号，因为CLE具有开放式封闭的钢屋顶轿跑车格式，现在可以用一站式替代品使用。

基本上，CLE集成了开放的“ C”和“ E”产品线，同时还带来了S级魅力。这不是一件容易的事。

可以想象，它需要借鉴至少两辆汽车的优势，他们的字母现在形成了一个新名称，并成功建立了自己的粉丝群。

那些追求紧凑型外观的人肯定会选择C级。需要更多空间并可以忍受更昂贵的配置的消费者可能会选择E级。

现在呢？好消息。如果双方都在寻找最好的混合动力解决方案，那么很难想象会导致他们对销售下降的厌恶。就可转换执行而言，我同意梅赛德斯 - 奔驰的说法，即它吸收了前两辆汽车的优势。

当然，像CLE Coupe一样，敞篷车的设计理念是将舒适性放在首位。当然，这不是最实用的选择，甚至可能是最有价值的版本，但显然是将获得特定社会地位的选择之一。

在这方面，有人认为这两个类别至少对他们没有被低估的人感到满意。 CLE不是前任之中的，但是更好：它不仅比C级敞篷车大，而且比即将结束的E-Class-（15mm）稍长（15mm），尽管轴距稍小。

最终结果是完美的；从设计的角度来看，它保留了长期以来任何尺寸的汽车的时尚，迷人的氛围。

无论您是否是敞篷车，您都不能否认这种样式非常成功。梅赛德斯花了数十年的时间来磨练其可转换的工艺，显然非常努力地确保这种设计符合其前辈设定的高标准。

它像双门轿跑车一样引人注目，就像双门轿跑车一样，它具有双排引擎盖，光滑的前端造型和全宽的尾灯皮带，让人联想到公司的EQ电动汽车，屋顶可以抬高或降低。好的，当屋顶关闭时，也许更具吸引力，但这就是应该的。

盖子抬起时，车顶线的曲线并不那么无缝，但是总的来说，您仍然可以享受同样的舒适感。只是当您需要时，阳光照耀着。在这里我们每天都可以享受它。

另一个好处是，CLE炫耀其四座潜力几乎与较旧的E级级别一样诚实，而且它比以前的C级轿车更具成本效益，即使后排座椅不像前排座椅那样舒适。

当然，这仅在一定程度上。即使它有四个座位，它也不是真正的四座汽车。两个座位加上偶尔的两个座位更适合其风格。如果您正在度假，您可能会发现最简单的方法是将后排座椅用作有用的额外行李空间。

请注意，您可能会认为双门轿跑车也是如此，因为它仅比行李箱的大小大35升，在所有座位中，屋顶都有385升。如果您将度假屋顶放下，将会有一个巧妙的电动分隔器，可最大程度地减少空间。

对于短途旅行，如果您开车四座，每个人都是成年人，您就不会感到不舒服。要让任何成年人加入，可能仍会要求前排座椅向前移动，但不会太多，以避免完全破坏乘客的舒适感。

对于C级敞篷车来说，这是向前迈出的一大步，如果前乘客的腿长长，最好放弃后排座椅。现在，至少有机会让其他人兜风。进入后部仍然很容易，使用控制杆的轻压器，前排座椅可以以电气向前移动，这对大多数人来说都是不错的。

然而，当两个人装载在汽车上时，环境灯最有效。此时，屋顶关闭，侧窗玻璃升起，前乘客可以享受宁静的绿洲。一切都穿过屏幕顶部。

对于梅赛德斯来说，这还不够，因为它还配备了两个偏转器 - 挡风玻璃周围的顶部升起的扰流板和一个从后排座椅后面出现的格栅塑料挡板 - 用于降低并用位于独立控件之间的一个按钮的单个按钮抬起屋顶。

借助这些扩展版本，汽车变得更加安静，更加平静，使您感到只有那些发型最多的人会感到不安，即使那样，也只是轻微的振动。

当您以城市速度巡航时，出色的声音质量令人惊叹，但是在道路上行驶可能有点困难，部分原因是后扬声器位于后排座椅后面的开放位置。但是，在机舱中，即使车辆速度高并且屋顶降低，噪音也要少得多，因此乘客无法大声说话。

同时，如果您抬起多层织物车的屋顶，您会错误地认为自己坐在轿跑车上，因为没有风噪声或轮胎噪音。它的声音隔热材料令人印象深刻。

毫不奇怪，对细节的关注非常好。经过验证的敞篷技术包括颈部变暖，以使您在寒冷的天气中保持温暖，座椅皮革经过某种反射的处理，以帮助保持凉爽。

这是可转换的E级的良好修剪，这是一个仅向下擦拭以使您在清洁屏幕时不会弄湿的雨刮器，是否与控制成本控制的努力有关？

该轿跑车带有带有两个不同调谐状态的涡轮增压2.0升四缸发动机，并且刚刚从AMG中添加了V6，而敞篷车仅按照“ 300”规格达到“ 300”规格，这是硬顶系列的中间。因此，190kW/400nm的动力单元与9速自动和全轮驱动配对。

认为四缸发动机比越野更巡航没有错，有些人可能认为这是这种变体的更好选择。但是，这种公式完全倾向于一种放松而平静的方式，这种印象低估了其全部潜力。

虽然它绝对不像AMG模型那么热，但它仍然具有真正的勇气。梅赛德斯·奔驰（-Benz）会警告说，使这辆车获得良好的经济性，排放只是其具有48伏特的轻度混合动力系统的一半。电动系统可以在短时间内产生605nm的扭矩也很重要。这解释了为什么它可以消除超过1800公斤的重量。

不过，这里的主要目标是使其看起来非常时尚。九速自动变速箱非常光滑，具有美丽的齿轮移动，提供了较大的变速箱范围，并且该发动机大多是光滑的。

巡航汽车的舒适，强大，灵活和通用的图像似乎也非常适合这辆车。在正确的日子，在正确的道路上以正确的速度驾驶敞篷车总是很特别的。梅赛德斯及其客户知道这一点。

CLE确实感觉到您想要的；转向足够准确，并且驾驶和身体控制良好。但是，虽然转弯时感觉灵活，但更重要的原因是它具有精心设计的氛围：外观稳定。

不出所料，马车是高质量的。 CLE的每个版本都设备齐全，但敞篷车似乎更为特别。它的起价为137,000美元，但汽车的价格为5,900美元，因为它配备了20英寸轮毂和一个“加油套件”，其中包括冷却“多炮”前排座椅，空气净化器和存储停车辅助工具。

仪表板上的宽屏TFT显示屏令人印象深刻。控制台中心有一个11.9英寸的信息娱乐肖像显示器，一个12.3英寸的平板电脑，上面有数字表盘和大型清晰的头顶显示器，但是如果您戴着太阳镜，可能很难在阳光下看到后者。

环境灯和前排座椅按摩在多种颜色组合以及常见的电腰部和侧垫调节中起作用，可增强气氛。合身和装饰非常好。铝制衬砌的敞开式木材用精致的甲板创造了高端游艇氛围。

梅赛德斯独特的人体工程学设计 - 柱移动杆，主梁左侧的单个圆柱操纵杆，刮水器和指示器，门卡上的座椅调整控件等等 - 如果您从另一个品牌切换到梅赛德斯（），可能需要一段时间才能习惯，但我想不出任何混淆。如果您需要在出发之前熟悉，则是方向盘上的辐条控件。只是为了帮助您入门；左键控制着信息娱乐屏幕，右键按钮控制仪表板。

独特的？不完全是，但是现在没有多少竞争对手。宝马的柔软前4系仍在比赛中，否则将有一个福特野马敞篷车，可以说这是寻找更高的受众，或者 - 更接近大众汽车-mg。所有这些都很难忽略。这是重点。