走在熙熙攘攘的大街，你会发现街道上的车流量太大了，我国在不知不觉中已经发展成了一个汽车大国。
汽车也已经成了我们日常生活中必不可少的交通工具。同车不同命，同样一辆车，有些人开个十年八年都依然很好，但是有些人的车顶多开三年就不行了，这到底是为什么呢？
我们都明白了汽车是需要保养的，但大多数人却不明白汽车究竟如何保养，只是根据4s店给出的推荐方案进行汽车保养。
其实我们对汽车保养一定要有一个常识，比如以下说的这几个零件，无论外界怎样传言我们一定要在6万公里时进行更换。
因为6万公里对于新车来说是个"大坎"，如果不及时更换这几个零部件，很容易留下安全隐患！
提醒车主：行驶6万公里后，这3种零件没坏也要换，千万别当耳旁风
1、汽车三滤
汽车上的三滤分别指机油滤清器，空气滤清器和汽油滤清器，汽车上的三率起到重要的保护和过滤作用。
车辆使用6万公里后，其实更换三滤可以保证进入发动机的空气洁净，保证燃油洁净以及发动机正常运转。
2、密封条
既然说起橡胶衬套，那就不能不提密封条了，随着风吹日晒雨淋，不论爱车是什么价位，但凡有橡胶的地方都会发生老化，自然也就包括天窗、盖板、车门车窗等使用的密封条了。
密封条本身并不贵，不过更换全车密封条所花时间可不少。这项工作如果动手了能力强的话可以自己完成，如果不然，那还是花钱请师傅搞定吧！
3.火花塞
这是很多燃油汽车的重要组件，其对于发动机的作用是毋庸置疑的，虽然市面上的火花塞类型各式各样，但普遍都存有保质期，一旦经过了这个时期，其便需要进行更换工作。当然，汽车的更新迭代是每时每刻都在进行当中的，相关的标准也会纷扰而出。
建议车主：除了更换车零件，也要学会这4个“汽车保养”习惯
1、清除空滤和风道灰尘
立春之后，全国大部分地区的气温逐渐上升，车主们不妨提前测试一下制冷效果，将空调调至低温，让压缩机启动工作，看制冷功能是否正常。如果有异常或者异响，就需要检测维修。
如果打开空调后闻到土味，就说明风道和空滤里的灰尘较多，导致滤清效果变差，不仅会减少气缸内的进气量，造成动力性能下降，而且影响车内的空气质量。建议动手能力强的车主，可以自己把空滤拆下来清洁或更换，严重的话就去汽修店清洗一下空调系统。有条件的话，可以用高压空气清理一下空调鼓风机，效果会非常好。
2、每月检查轮胎压力一次
如果轮胎没有适当充气，可能会发生许多问题。其中一个后果是轮胎漏气，因为轮胎上的空气慢慢地用完了，爆胎将会使你的汽车无法驾驶。
3、保养发动机
现在的车，一般不用热，但是天气比较冷的时候，启动后最好怠速运转一分钟左右再行驶，在水箱水温正常前不要让转速太高，平稳使用油门很重要。停车后尽量让发动机的转速降低后再熄火，带涡轮增压的尤其要注意这一点。
4、要清理积碳
当发动机的积碳堆积严重的时候，不仅会拉垮汽车的整体性能，三元催化器这个很重要的零件，虽然总是被车主忽略，但是它一旦被积碳堵塞，就会让汽车的动力和油耗变动很多，
这是因为三元催化器在被积碳严重堵塞之后，不能正常净化尾气了，所以汽车尾气就会超标严重。
不要小瞧积碳对爱车的“威胁”
1、当积碳黏附在火花塞时，影响火花质量，甚至不跳火。
2、当积碳黏附在氧传感器时，使氧传感器不能正确感知废气状况，无法正确调整空然比，从而使发动机尾气超标。
3、当积碳在进气歧管内部形成，使内部变得较粗糙，影响可燃混合气的形成和浓度。
4、当积碳在活塞环间形成时，会容易把活塞环卡死，造成燃机油并拉伤缸壁。
5、当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会减少燃烧室容积(空间)提高气缸压缩比，当压缩比过高,就会造成发动机早燃(固发动机爆震)，降低发动力功率。
6、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；同时影响混合气进入燃烧室的断面,积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率。
7、当气节门上有积碳，会导致气节门位置发生变化，在发动机怠速时，电脑就接收这个错误信号，计算出错误的供油量，使车辆油耗升高；还会引起汽车加速迟滞，怠速不稳；另外，气节门上的积碳占据近期空间，使充气效率降低，直接影响汽车的动力性。
更严重会导致发动机穿缸或者润滑失效拉缸，死缸。发动机一旦发生这种问题，维修费用起码五位数。
积碳一般喜欢聚积在哪些位置？
1、喷油嘴积碳：
易造成汽油雾化不良，形成油流，降低燃油效率，增加油耗，影响发动机性能及动力。
2、节气门积碳：
易造成怠速抖动不稳，加速不良，启动困难，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。
3、进气道积碳：
由于汽油和空气需要在进气道混合，它就像海绵一样会吸附部分汽油，导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄，还会造成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效率及混合气的质量。
4、进气阀积碳：
阻碍燃料到达气缸，影响进气门有效开合，造成气门密封不严，使其气缸压力不足，造成启动困难，发动机抖动，严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损，造成机油下窜烧机油。
5、燃烧室积碳：
燃烧室积碳会减少气缸体积，增大发动机压缩比，造成气缸温度上升，燃料在缸内早期自动点火，早燃，爆燃，非正常燃烧。更棘手的是积碳卡在活塞环处，造成活塞运动时对缸璧造成的磨损，拉伤，影响发动机寿命，活塞环上的积碳还会影响活塞环的张合力，造成机油上窜，烧机油。
当汽车出现以下几种症状表示爱车“积碳”过多了
1.油耗增加
首先最明显的是油耗增加。
积碳它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞和曲轴内部一些机械零件的阻力。
而且，在这部分被吸掉的燃油还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳，如此恶性循环，会越来越费油。
2.车子“没劲”
在加速或者是超车时，车子有种“没劲”的感觉。
在无论我们怎么踩的情况下，都不能发挥出车子该有的性能，并且有时候还会听到发动机里面传出异响，伴随而来的还有顿挫感，这基本就确定有积碳了，在超车时感觉尤为明显。
3.尾气刺鼻，排气管中有大量油泥和胶质物质
发动机中严重的积碳会导致混合气体燃烧不充分，排放的物质会积聚在排气管上。如果用纸巾擦拭时发现大量黑色油渍和类似水状的物质，这通常表明有严重的积碳，而且机油可能燃烧。
如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。
不及时清理发动机积碳产生的危害将有多大？
发动机是车辆的“心脏”，而机油是流动在“心脏”内部的“血液”，但是你知道吗？
发动机在工作的过程中都会产生积碳，轻微的积碳不需要特殊处理，如果积碳过多的粘附在发动机的进气门、气缸、活塞、火花塞等部位时就要注意了！
就像人体心脏内部产生了“血栓”，血液流通不畅、含氧量供应不足，可能会发生心脏骤停的危险。
1.会增加车辆油耗；
2.减弱发动机的动力；
3.车辆怠速下，车身容易产生抖动；
4.发动机的尾气排放会超标；
5.发动机启动时，不容易点着火；
6.积碳严重时还会对发动机的活塞及曲轴造成损害。
发动机积碳过多的危害是非常大的，平时不注意除积碳，就可能要对发动机进行拆洗。
发动机一旦拆洗，由于其内部构造十分精密，任何一个部件的安装不到位都会影响发动机的正常工作。而且大拆一次发动机也会造成整车大幅贬值。
那么该如何清理积碳呢？
说到清积碳，大家可能会想到“大脚轰油门”这个方法，试过的朋友都清楚，它确实可以清除一部分积碳，但要讲究方式方法。
一般来说，想通过大脚轰油门的方式清除积碳的话，需满足2个先决条件，一是发动机转速超过3000转，二是在这个转速下持续进行20分钟。
而且虽然猛轰油门这种方法对于附着在喷油嘴上的积碳还是有些效果的，不过想要彻底除掉积碳重灾区（燃烧室、进气歧管和气门）处的积碳，就有点捉襟见肘了。
如果是新手的话，今天内行人告诉你，猛踩油门这个方法不仅不能有效清理积碳，还可能会损坏零件。
所以如果不是专业人士，猛轰油门来除积碳实不可取的。
小编作为一个十年老司机在这里提醒大家，如果想要清理积碳，可以选择专业的清洁剂，简单省钱！
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