谁又在意呢，美国关税政策促使福特暂停对华出口多款车型

消息来源：综合路透社与华尔街日报报道

美国福特汽车公司4月19日宣布暂停向中国市场出口F-150猛禽皮卡、野马跑车及Bronco SUV等车型。此次调整直接源于中美贸易摩擦升级，中国针对美国进口汽车实施的报复性关税最高达150%，较2024年基础税率提升超过100个百分点。据中国海关总署数据显示，2025年第一季度美国产乘用车进口量同比骤降68%，创2008年全球金融危机以来最大跌幅。

福特在华战略调整折射出全球汽车产业链重构压力。该公司在密歇根州生产的Bronco SUV和肯塔基州组装的林肯领航员，因涉及钢铁、铝材等被加征关税的原材料，综合成本飙升导致终端售价竞争力丧失。值得关注的是，福特仍维持美国产发动机、变速箱等核心零部件的对华出口，这种"断整车、保部件"的策略凸显跨国车企在政策夹缝中的生存智慧。

美国汽车研究中心最新报告显示，特朗普政府推行的25%汽车进口关税政策，预计将使美国汽车行业在2025年增加1080亿美元（约合7888亿元人民币）成本。这种单边保护主义已引发连锁反应：福特2024年在华汽车出口量锐减至5500辆，较过去十年年均2万辆水平下降72.5%。高盛分析师指出，关税战可能导致2025年美国本土汽车销量减少85万辆，消费者购车成本平均增加2.3万元人民币。

在密歇根州迪尔伯恩工厂，福特生产线正进行紧急调整。公司发言人证实，暂停出口车型涉及美国4个整车组装厂和12家配套零部件企业，直接影响约3800名产业工人就业。不过，福特在中国合肥的发动机工厂和重庆的变速箱生产基地仍保持满负荷运转，这种"东方不亮西方亮"的全球布局，为企业在贸易战中保留了回旋余地。

行业观察人士指出，这场关税较量已超越单纯的经济博弈。美国彼得森国际经济研究所测算显示，若关税战持续至2026年，全球汽车产业链或将损失12.7万个工作岗位，其中北美地区占比达58%。中国世界贸易组织研究会副会长霍建国强调，中国采取的关税反制措施完全符合WTO规则，旨在维护自由贸易体系和企业合法权益。