“金三银四”的传统旺季，中国皮卡市场交出了一份亮眼的成绩单。2025年一季度，皮卡行业以“出口+新能源”双轮驱动强势突围，不仅销量创下近五年同期新高，更上演了一幕头部企业“逆袭上位”、传统势力“加速洗牌”的精彩大戏。
双轮驱动，皮卡市场“破局”新逻辑
数据显示，2025年3月皮卡总销量达5.8万辆，同比增长13.1%；一季度累计销量13.7万辆，同比增长6.8%。这一增长背后，出口与新能源两大引擎贡献显著：3月出口2.4万辆（同比+20%），新能源销量0.27万辆（同比+219%），二者合计贡献超四成销量。尤其是新能源皮卡，一季度销量同比激增187%，印证了电动化转型对皮卡市场的颠覆性潜力。
头部阵营“攻防战”：谁在逆袭？谁在掉队？
市场格局的剧烈变动成为最大看点。长城皮卡以单月2万辆、累计5万辆的绝对优势稳坐头把交椅，海外销量同比增超50%，展现“内外通吃”的统治力。江淮皮卡凭借海外布局（新加坡、秘鲁市场连发新品），以40%的同比增速冲至行业第二，成为最大“逆袭者”。江铃汽车则借新能源破局（大道EV交付东航），以微弱增长守住第三名。
反观上汽大通，因销量下滑15%从第二跌至第五；长安皮卡也因产品线单一（同比下降17%）面临压力。传统势力中，仅福田、郑州日产等通过海外营销或新品发布（如郑州日产Z9）稳住阵脚。
新能源“黑马”搅局，行业格局生变
新能源赛道杀出的吉利雷达堪称年度“现象级玩家”。3月销量同比暴涨321%，一季度累计增速180%，直接碾压老牌车企中兴皮卡，跻身行业第九。其纯电皮卡精准卡位城市物流、户外场景，印证了“电动化+场景化”策略的成功。相比之下，中兴皮卡因技术迭代滞后，成为前十中唯一累计销量下滑的品牌。
未来战局：出口抢滩与电动化竞速
随着海外市场占比攀升至45%，皮卡企业的“出海内功”成为决胜关键。长城、江淮、福田等通过海外长测、本土化产品（如火星皮卡中亚之旅）强化全球影响力；而国内市场，新能源赛道已从“加分项”变为“必选项”。长安猎手增程皮卡、江淮悍途EV等新品密集亮相，预示着2025年将迎来更激烈的技术较量。
2025年的中国皮卡市场，正在打破“工具车”的固有标签。出口开拓增量、新能源重构赛道、企业格局洗牌——这场“传统与变革”的碰撞，或将成为中国汽车产业转型的又一缩影。
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