最近频发的智能驾驶事故，着实让人捏了一把汗。
高速公路上，车辆在自动驾驶模式下失控，冲向路边护栏或其他车辆的画面，不断冲击着公众的神经。
这究竟是技术的飞速发展带来的红利，还是监管缺失和公众认知不足酿成的苦果？
我们必须认真反思。
首先，让我们回顾几起典型案例。
湖北孝感那起事故，疲劳驾驶的司机启动自动驾驶功能后沉沉睡去，车辆径直撞向正在施工的路段，车头严重变形；广东、河南等地也接连发生类似事件，司机或因疲劳驾驶，或因分心操作，最终导致车辆失控，酿成事故。
这些案例并非个例，它们共同指向一个严峻的问题：公众对智能驾驶技术的认知存在严重偏差。
国家标准明确指出，目前量产车型搭载的智能驾驶系统，大多处于L2级辅助驾驶阶段，需要驾驶员始终保持警惕，随时准备接管车辆。
然而，部分车企却利用“L2+”、“高级辅助驾驶”等模糊概念进行宣传，误导消费者将辅助驾驶等同于自动驾驶，这就好比夸大“良马”的能力，却隐瞒了需要人驾驭的本质，最终导致悲剧发生。
这让人想起《诗经》中“君子豹变，小人革面”的警句，技术进步固然可喜，但如果缺乏对自身局限的清醒认知，反而会带来更大的风险。
其次，技术本身的局限性也不容忽视。
现阶段的智能驾驶系统，其感知能力和决策能力在复杂路况下仍存在不足。
隧道、弯道等场景，以及突发事件（如行人突然横穿马路），都可能超出系统的处理能力，导致系统误判或反应迟缓。
如果此时驾驶员没有及时接管，后果不堪设想。
这就好比《三国演义》中诸葛亮的空城计，虽然能够化解危机，但其成功建立在对敌情精准判断和自身实力强大的基础上。
智能驾驶系统也一样，需要在技术成熟度达到一定水平后才能真正担负起安全的重任。
最后，责任认定也面临挑战。
虽然法律明确规定，即使开启了智能驾驶功能，驾驶员仍需对车辆安全负主要责任，但车企的责任边界却难以界定。
系统故障导致的事故，责任的划分往往成为纠纷的焦点。
这就像古代的“一将功成万骨枯”，技术发展需要付出代价，但如何将风险降到最低，需要全社会共同努力。
因此，解决智能驾驶安全问题，需要车企、监管部门和公众共同努力。
车企应提升技术可靠性，准确界定功能边界，避免夸大宣传；监管部门应完善法律法规，明确责任划分，加强监管力度；公众也应理性看待智能驾驶技术，切勿盲目依赖，始终保持警惕，遵守交通规则，才能确保安全出行。
唯有如此，才能让智能驾驶技术真正造福于民，而非成为潜在的危险。
这需要我们像古代工匠精雕细琢一样，对待每一项技术，让它真正经得起时间的考验。
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