文/土木
作为百度和吉利强强联手的产物，极越品牌的第一款车极越01的成绩并不理想，也就意味着第二款车型极越07的压力会更大。
而随着越来越多的信息公布，新车离上市应该是不远了，作为一款全面对标特斯拉Model 3的车型，极越07有哪些优势？
首先就是被广泛认可的外观设计，极越07延续了极越01的家族化设计语言，低趴宽大的封闭式车头加上熏黑梯形下格栅，极具视觉冲击力。Y形大灯支持AI智能灯语交互功能，加之中间一条弧形LED灯带贯穿，科技感也不错。
极越07腰线平直，一直延展到两侧尾灯组。值得关注的是，极越07还采用掀背式设计，整车采用无门把手电动感应门，尾部搭载可升降的运动尾翼。车身尺寸方面，其长宽高为4953/1989/1475毫米，轴距为3013毫米。作为对比，极氪007长宽高分别为4865/1900/1450毫米，轴距为2928毫米，极越07整体尺寸更大。
值得一提的是，极越07的无框式车门取消了门把手设计，采用按键式开门，虽然能让车门侧面看起来更加整洁且具备一定的科技感，但是对于发生事故需要外部人员救援时是否具备实用性这个问题保留一定的意见。
尾部贯穿式尾灯两侧呈“Y”形结构，与前脸相呼应，并同样采用智能AI交互像素灯组，兼顾科技感与辨识度。另外，极越07还将配备自动升降电动尾翼，配合底部大面积熏黑后包围处的扩散器造型，更具运动感。
在内饰部分，通过车侧的谍照也可以看到超大的贯穿式大型的液晶屏没有什么悬念，基本与极越01采用了相同设计，只是细节有所不同，该没有实体按键还是没有，方向盘也依旧是半幅结构，不会有特别大的改观，仍将是未来主要的争议之处。
智能座舱方面，极越01是首批搭载高通骁龙8295芯片的车型，并首次完全启用双NPU，AI总算力达到了60TOPS，在强大的NPU算力加持下，新车语音系统将非常强悍。
在智能驾驶方面，据官方表示，极越07同样采用纯视觉高阶智驾技术方案，作为参考，极越01搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片，AI总算力508 TOPS，并配备28个智驾传感器，包括11个高清摄像头（其中7个800万像素，行业数量最多）、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，可以实现高速领航自驾和城市道路领航辅助驾驶。
至少从目前各大媒体和平台的测试来看，在特斯拉FSD没有落地中国之前，极越07的这套智驾系统就是纯视觉方案中的天花板了。
动力系统上，极越 07 搭载威睿电动汽车技术（宁波）有限公司提供的电动机，高配车型为双电机，标准版为单电机，单电机峰值功率为 200kW。
电池配置上，极越 07 的 71.4kWh 电池车型工信部纯电续航里程为 660km，而 100kWh 电池车型续航里程则有 770km（四驱）和 880km（后驱）两种选择。
根据目前已知信息判断，预计极越07会采用和极越01一样的车型策略，即低、中配采用单电机后驱，高配采用双电机四驱，看着是不是眼熟？这也恰恰是小米SU7的车型配置策略。
一样的轿跑设计、一样的车型策略，因此我预计极越07的价格会和小米SU7相似，在20万-30万左右，甚至更低，毕竟人家吉利是大厂，零部件供应链完备，成本控制更有优势。
写在最后：
其实无论是从颜值、续航、动力、智能等多方面来说，极越07的产品力在新能源阵营中也算得上是前列了，不过品牌得接受程度还不够，如果极越07能够给出一个惊喜的价格，说不定销量能够有所突破。
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