在特斯拉的最新动态中，大家可能已经注意到，美国市场的Model 3最便宜的型号已于10月3日悄然停售。这一消息从特斯拉的美国官网得知，而被停售的版本正是标配了中国磷酸铁锂电池的标准续航后驱版，定价为38990美元（约27.4万元人民币）。现今，Model 3提供的版本仅剩下三个，分别是长续航后驱版、长续航全轮驱动版和高性能全轮驱动版，价格区间从42490美元到54990美元不等。
这次停售让人不得不去思考，今后在美国市场上，特斯拉Model 3的入门车型将以42490美元起步。业内专家认为，此次转变或许与美国近期加大的对中国进口产品的税收有关。据悉，9月13日，美国政府强化了中国产品的进口关税政策，其中电动车的关税甚至提高至100%。
不仅如此，针对中国制造的太阳能电池，同样加征了50%的关税。再加上对钢铁、铝材及电动汽车电池的税负变化，显然，搭载了中国零部件的车辆也无法享受到政府提供的7500美元税收抵免这一优惠。
话说回来，作为国家安全的一部分，美国商务部在9月23日宣布计划禁止国内智能网联汽车使用来自中国和俄罗斯的关键硬件和软件，并预期在2025年1月20日前确定最后方案。白宫经济委员会主任布雷纳德也强调，消费者选择电动车时，必须确保是“美国制造”，不能是“中国制造”。
虽然中国电动汽车面临较高的关税和市场障碍，但美国市场并不是中国新能源车企出海的主要目标。今年，数据显示，中国纯电动乘用车在美国的销量仅为1.24万辆，这让人唏嘘不已。
值得注意的是，截止到发稿时，特斯拉仍未对为何停止销售Model 3标准续航后驱版给出明确解释。就在10月2日，特斯拉发布了第三季度的生产和销售数据，显示全球生产了46.98万辆新车，其中Model 3和Model Y一共生产了44.37万辆；总交付量为46.29万辆，虽然创下了年内新高，但仍未达到预期的49.90万辆。
截止今年前三季度，特斯拉全球累计交付的车辆接近130万辆。有趣的是，由于上述消息的影响，特斯拉的股价在10月2日美股收盘时跌至249.020美元，下跌了3.49%，一夜之间市值缩水287亿美元（约合人民币2012亿元），而当前总市值为7955亿美元。
不仅如此，特斯拉也提前放出了一个危险信号：年内新车交付的增长率预计可能与2023年的增长率相去甚远，主要因为得克萨斯州的超级工厂正在为新车型的推出而忙碌。现在，特斯拉的在售车型包括Model 3、Model Y、Model S和Model X，未来还有可能推出更具价格竞争力的新车型，这一切将在2025年下半年揭晓。
这样看来，特斯拉在美国市场的动态可谓是波澜起伏，行业人士们将继续密切关注这个电动车巨头的每一步动向。
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