新款 4Runner Trailhunter 可能是丰田迄今为止最好的越野车

即将推出的丰田 4Runner已经 15 年了，对于大多数汽车来说，这大约是三代车。即将推出的 2025 款丰田 4Runner 采用新平台 (TNGA-F)，尽管与丰田最近推出的所有其他新卡车和 SUV 共享。其中包括 Sequoia、Land Cruiser、Tacoma 和大型 Tundra。Trailhunter饰板是丰田的新产品，这是它第一次出现在 4Runner 上。因此，声称 4Runner Trailhunter 可能是丰田迄今为止最好的越野车是一个很大的目标，而且这是考虑到丰田的整个历史。

2025 款丰田 4Runner

扭矩

317-465 磅英尺

传播

8速自动变速器

传动系统

四轮驱动

牵引能力

6000磅

我们在这里使用“可能”一词来规避风险，因为到目前为止，我们的实际体验仅限于在丰田挑选的私人越野赛道上对引擎盖、车身和车轮进行良好的检查。但是，如果我们在野外与 4Runner Trailhunter 一起度过了一段美好的时光后得出结论，如果它不能很好地证明自己，我们将非常失望。

基础知识：这是正确尺寸的 SUV

作为一名英国人，笔者一直不太理解为什么美国如此热衷于将皮卡改装成越野车和休闲车。首先，皮卡的尾部较轻，而将所有重量都放在前端对于湿滑的路面来说并不理想。你可以对此进行辩论，并在评论中说错，但将所有装备暴露在无盖卡车车厢中远非理想。当然，有盖的卡车车厢会限制你可以携带的东西，并减慢存取速度。

具体来说，对于 4Runner、Trailhunter 或不是，它的尺寸（无论是内部还是外部）都处于“金发姑娘”区。作为一款中型 SUV，车内空间充足，适合长途旅行，第三排折叠后，可以很好地存放装备。放下第三排，就有足够的空间供两人进行长周末探险 - 即使装载空间略微升高以容纳混合动力车的电池。通过将第二排向前折叠，可以利用更多空间，但 4Runner 的缺点之一是它们不能折叠平整。

动力装置：混合动力扭矩

当越野问题的答案是动力时，所需的动力不可避免地就是扭矩。4Runner Trailhunter 专门配备了i-Force Max 系统，这意味着涡轮增压四缸发动机带有混合动力辅助，但不是为了省钱。它可提供 326 马力和 465 磅 - 英尺的扭矩（比即将淘汰的 V6 发动机高出 40%），这样的动力足以应付大多数情况，而不会将燃油经济性降至不携带油罐不切实际的水平。在我们穿越低速越野赛道时，油门响应几乎无可挑剔。大量的扭矩可立即提供，但也易于调节。

传动系统：顶级越野规格

4Runner Trailhunter 标配双速分动箱，带高/低档位，中央锁定和后锁定差速器。丰田出色的多地形选择功能在高低档位均可使用，这是理所当然的。丰田一直拒绝提供超出规格表需要的更多模式，因此有泥地、泥土和沙地模式。丰田的爬行控制功能（基本上是低速巡航控制）已经很好了，但 4Runner Trailhunter 和 TRD 车型配备了下一代系统。

在赛道上，那是加州雨前干燥的泥土，我们积极地爬坡，故意开得太慢，然后迫使系统弥补这一点，而 Trailhunter 是无情的。当一个轮子在空中通过铰接部分时，驾驶不是问题。事实上，我们被告知 4Runner 需要四档低速才能通过，但我们以四档高速通过，只经历了短暂的挣扎。

悬架系统：4Runner 变得更加先进

为了避免车轮飞起来，并在 Trailhunter 铰接性要求较高的路段上最大限度地提高抓地力，悬架系统包括远程断开稳定杆的功能，从而使悬架可以进一步伸展。与使用 FOX 悬架的 TRD 不同，后者更适合高速、巴哈进攻式越野，而 Trailhunter 使用的是 ARB 提供的 Old Man Emu (OME) 2.5 英寸锻造单管减震器。OME 是一家成立于 1970 年代末的澳大利亚公司，以可靠性和实用性而非华而不实而闻名 - 非常适合丰田打算用于越野的车辆。与 TRD 的 FOX 减震器相比，它们的驾驶体验更柔和、行程更长，并且可以承受更重的负载。

还值得一提的是，我们驾驶 Trailhunter 上路了，这无疑是我们在 4Runner 上体验过的最佳驾驶体验。这绝对是最好的。这一点很重要，因为我们经常忘记，到达我们想要离开道路的地方可能还有很长的路要走。

标准配备：全面防护

Trailhunter 这样的越野车会遭遇撞击，因此增加的保护措施十分全面。它包括高离地间隙前保险杠、带红色救援钩的 ARB 钢制后保险杠、钢制岩石导轨和高离地间隙尾管排气管。钢制底盘保护装置包括前防滑板、分动箱保护器、油箱保护器和后差速器保护器。

虽然摄像系统不是任何人都可以依赖的东西，但在狭窄的地方，观察员总是更好的选择，它可以是无价的。摄像系统是我们在工厂制造的越野车上体验过的最有用的系统之一。摄像头位置很好，很清晰，虽然我们不需要它们，但我们能够将轮胎准确地放在越野赛道上我们想要的位置。

配件：您所需的一切

自 COVID 封锁以来，越野，尤其是陆路旅行作为一种远离文明的方式蓬勃发展。这导致制造商拥有顶级越野车，其功能列表看起来就像车辆已经开过越野仓库以查看哪些卡住了。然而，4Runner 拥有精心挑选的装备清单，从前保险杠中的集成灯条开始，由 ARB 设计的可支撑 700 磅静态重量的大型车顶行李架，以及 Rigid Industries 提供的白色和琥珀色切换 LED 雾灯。更重要的是，它有一个车载空气压缩机，用于在低牵引力区域给轮胎放气，并在道路上重新放气，还有一个 2400W/120v 交流车载电源。

结论：硬核越野车手专用

我们非常享受探索 4Runner Trailhunter 性能的时光。虽然 TRD Off-Road 和 Pro 很有趣，但我们很高兴丰田更倾向于开发能够深入荒野更长时间的车辆。我们并不是说它是最好的越野车，因为它通常是完成任务的工具。如果你想去沙漠奔跑，福特Bronco Raptor 是无与伦比的。如果你想在狭窄的峡谷玩耍，雪佛兰 Colorado ZR1 是一个不错的选择，或者更小巧、纯粹为了开心的福特 Maverick ，它有 Tremor 或 FX4。