行驶5万公里后，发现纯电与混动之间的反差！车主：还好没选错

我一开始也是认为混动汽车是完美的，因为它既可以用油，又可以用电，想要省钱就用电驱动，想要长续航，就用油驱动。既没有续航焦虑，又有纯电动汽车的驾驶质感，所以这是结合了燃油车和纯电动汽车双重优势的车型。所以就在2年前选择了一台混动汽车，行驶了5万公里后，我才发现，原来混动汽车相比纯电动汽车，缺点很明显，并没有想象的那么美好。首先就是混动汽车的充电焦虑问题，因为混动汽车的纯电续航较短，只有100公里左右，如果我想每天都省钱，那就不得不频繁充电，基本上就是1天一充，这其实更需要家用充电桩。如果没有充电桩的朋友，难不成每天到商业充电桩充电吗？反观纯电动汽车，充一次电可以跑500-600公里左右，一星期只充一次电就可以了，显然更省心。我自从有了混动汽车之后，就不再想加油了，自己变得抠门了，那就导致了每天都要考虑充电的问题。

其次是混动汽车的使用成本其实并不低，甚至比燃油车还高。可能有人疑问了，混动汽车不是省油吗？事实是混动汽车省油，但是综合算下来并不省钱。因为混动汽车的新能源保险比较高，这部分费用支出就比燃油车要多。并且混动汽车不仅有电机，电池，还有发动机、变速箱，结构更复杂，保养费用更高。即便是混动汽车日常使用能比燃油车节省一半的油耗，但是综合算下来，其它高出的费用已经超过省下的油费了。

最后一个让我感到难受的就是混动汽车有电时和没电时的表现完全是两种状态。有电的时候，驾驶轻盈、动力充沛，就如同纯电动汽车一样。但是没电之后，就出现了动力下降、加速迟滞等问题，特别是发动机介入之后，各个部件的工作状态繁琐，噪音也变大，驾乘感受并不好。因为混动汽车的纯电续航较短，所以大部分时间我都处于一种发动机介入后的驾驶状态。

反观现在的纯电动汽车，不仅续航快速提升，充电速度也越来越快，使用起来基本和燃油车一样的方便。而且纯电动汽车带来的驾乘感受更加纯粹，也更加省钱，由于先天的大容量电池优势，也更容易实现高阶的智驾和车机交互体验，所以说，现在的很多大厂都认为纯电动汽车才是更好的新能源形式。就比如大众汽车，推出的ID系列纯电动汽车，技术水平非常高，市场表现也很好，受到了用户的认可和喜爱。现在大众汽车又推出了旗下首款纯电动轿跑SUV——大众汽车ID. 与众，满足新时代用户的智能出行需求。

大众汽车ID. 与众定位纯电动紧凑型轿跑SUV，车身尺寸分别为4663mm、1860mm、1610mm，轴距2766mm。名字就寓意着“源自大众，与众不同”，从外观设计来看，就明显的与我们想象中的大众车型不一样，也区别于现在同质化严重的新能源设计。整车线条具备前低后高的俯冲态势，一眼望去就有十足的运动气息。前脸具备犀利的LED大灯、贯穿式灯带，机盖的隆起也彰显了力量感。底部还有熏黑进气格栅造型，具有极强的视觉冲击力。侧面腰线顺畅自然，加上溜背的造型，在运动中又体现着优雅气息。

车尾贯穿式尾灯与前脸遥相呼应，有很高的辨识度。在车头、车尾、轮毂上，还是用了金色LOGO，体现高格调的金标品质。对比而言，Model Y的造型简约圆滑却少了力量运动气息，极氪001太过张扬又少了一丝优雅，而大众汽车ID. 与众就将优雅、时尚、未来感、运动这几个特点做到了完美融合，特别符合现在消费者的审美需求。

“源自大众”就必然传承了大众优秀的造车技术和基因，特别是在驾控和调教方面，大众汽车ID. 与众就彰显了大众百年技术造诣的优势。当下很多新能源车只注重续航、加速、配置等方面，却忽视了底盘的调教，忽视了汽车应该好开的本质。大众ID. 与众底盘采用前麦弗逊独立悬架+后五连杆独立悬架，拥有经典的德系性能调教风格，最小转弯半径只有4.7米，还标配可变转向比，方向盘打满只需要1.3圈。

搭载DCC动态自适应底盘调节，提供5种驾驶模式。并且拥有运动型赛车才有的50:50的前后配重以及前235mm、后255mm的胎宽，拥有超越同级的操控性能。大众汽车ID. 与众拥有Pro长续航版、Ultra长续航版以及Max 高性能版三款车型，前两者搭载单电机，百公里加速时间为7.7秒，CLTC续航里程为621km；而Max高性能版搭载双电机四驱，5.6秒破百，续航里程为565km。

大众汽车ID. 与众的内饰充满未来气息，全液晶仪表+15英寸悬浮式中控屏，取消实体按键，还采用了怀挡。智能化方面，全新车机系统带来顺畅的车机体验，AI智能伙伴还整合了3D形象定制、语音克隆等，并且有科大讯飞AI大预言模型的加持，无论是语音识别、智能交互、整车控制，都有非常出色的表现。全系标配手机远程操控，实现一键远程备车、一键分享手机数字钥匙等。搭载了50多款常用小程序，支持CarPlay/CarLife/HiCar手机互联。相比Model Y，大众汽车ID. 与众的智能车机交互表现更出色，所以带来更便利的驾乘体验。

该车采用超强笼式车身设计，整车扭转刚度达到了48700Nm/deg。并且拥有9个安全气囊。整车试验标准极为严苛，经过22项远超国标安全类试验项目、179次实车碰撞测试、电池超过400次试验，体现“金标安全”。再加上L2级别的智能驾驶辅助，包括智能泊车、遥控泊车等，主动安全和被动安全都让用户得到更全方位的保障。

大众汽车ID. 与众在安全、智能化、外观设计、底盘调教和操控性能方面，都体现出了突出了优势，相比Model Y等车型，我觉得大众汽车ID. 与众更加全面，更能满足新时代用户智能出行的需求，也体现了与众不同的个性。