吉利银河星耀8的试驾报告刚发出来，评论区就炸了。
有人算了一笔账：这车百公里油耗2.3升，按现在油价算每公里不到两毛钱。
要知道这可是辆五米多长的大家伙，后排带按摩座椅的那种。
杭州到绍兴的试驾路线我熟得很。
早高峰从西湖边出发，过钱塘江走机场高速，再转杭甬高速。
这种路况最能试出车的底细——走走停停的市区，忽快忽慢的高架，还有大货车扎堆的高速路段。
星耀8的混动系统有点意思，1.5T发动机配电机，说是能当纯电开也能当油车使。
实际开起来确实滑溜，等红灯时完全没动静，还以为熄火了。
底盘是惊喜。
过之江路那些补丁路面时，本以为会颠得难受，结果悬挂把震动吃得干干净净。
后来才知道全系标配了可变阻尼减震器，这配置往常都是五十万以上的车才舍得装。
同行媒体老张开玩笑说，现在国产车都开始用"田忌赛马"的套路，拿B级车的尺寸装C级车的配置卖A级车的价。
最夸张的是后排。电动调节的老板座带通风加热按摩，二十三个扬声器的音响系统，两千瓦的功放一开，放《梁祝》能听出琴弦颤动的细节。我特意让摄像小哥坐后排体验，结果这哥们差点睡着。后来看行车记录仪才发现，过高速收费站时他真打呼噜了。
油耗测试我们玩真的。三个人全程开空调，驾驶模式调自动，该超车超车该堵车堵车。到绍兴服务区一看表显：2.3升/百公里。摄像小哥不信邪，非要自己开回杭州再测，结果返程显示2.1升。这数据比厂家标的3.67升还低，搞得我们怀疑油表坏了。后来工程师解释，混动车越堵越省油，杭州早高峰简直是省油模式的最佳测试场。
智能驾驶这块没深度试。毕竟高速上突然窜出来的外卖电动车，再高级的辅助驾驶也扛不住。不过自动泊车倒是试了几次，侧方位停车一把进，比我这十年驾龄的老司机还利索。销售说这套系统全系标配，看来吉利这次是铁了心要卷死同行。
价格是现在最大的悬念。同行都在猜会不会定在二十万以内，要是真这个价，隔壁某日系混动估计要连夜开会。现在国产车都学精了，知道消费者既要又要还要——要配置要空间要省油，最后还得便宜。从星耀8的配置单看，吉利显然摸准了这个脉。
试完车去充电站碰见个开某合资混动的车主，围着星耀8转了三圈，最后憋出一句："现在国产车都这样了？"这话听着耳熟，去年试某款国产电动车时也听过类似的。要我说，这些合资车主就像当年用惯诺基亚的人第一次摸到智能手机，那种认知冲击是颠覆性的。
回程路上跟同行聊起个趣事。去年某合资品牌高管说"混动技术至少领先中国品牌十年"，现在看这话得反着听。就像手机行业的故事重演，当年那些国际巨头也没想到，中国厂商能把智能手机做成白菜价。现在星耀8这样的车，本质上就是四个轮子的智能手机——该有的都有，价格还便宜一半。
销售说预售首日订单破万应该不难。我倒觉得保守了，就冲着这个油耗和后排配置，那些跑专车的司机估计第一个冲。网约车公司更精，算笔账就知道这种混动车能省多少油钱。现在网约车行业卷得厉害，司机们挑车比丈母娘挑女婿还仔细。
有个细节很有意思。星耀8的充电口和加油口都在车身左侧，这样设计是为了方便充电站布局。加油时我特意观察，油箱盖开启角度刚好避开车身线条，这种细节上的考量，说明吉利确实在用户体验上下了功夫。想起十年前开过的某款国产车，油箱盖要拿钥匙捅半天，现在想想真是恍如隔世。
试驾完最大的感受是，现在买混动车就像2009年买智能手机，早买早享受。那些还在观望的消费者，等他们真正开过这些国产混动，大概会拍着大腿说真该早点换车。当然也有顽固派，就像现在还有人用功能机，觉得能打电话就行。各花入各眼，但市场趋势已经很明白了。
这次试驾唯一遗憾的是没测纯电续航。销售说满电能跑一百多公里，日常通勤确实够用。不过对于家里没充电桩的用户，当油车开也无所谓，反正油耗低得吓人。想起之前开某款插混车，没电时油耗直奔八九升，那才叫一个酸爽。
吉利这次把星耀8定位为"高品质家庭车"，但我觉得它更像瑞士军刀——该豪华时能豪华，该省油时能省油，需要装东西时后备箱能塞下两个28寸行李箱。这种全能型选手在市场上向来吃香，就像当年的桑塔纳，什么场合都能应付。
回公司路上遇到暴雨，特意试了试湿滑路面的表现。轮胎抓地力不错，电子稳定系统介入很及时。这种极端天气最能检验车辆素质，好些号称运动的车，雨天开起来就像穿了溜冰鞋。星耀8虽然主打舒适，但安全配置一点不含糊，全系标配的主动安全系统比某些豪华品牌还全。
现在想想挺感慨。五年前试驾混动车，大家还都在讨论技术可不可靠。现在讨论的都是座椅按摩力度够不够，音响效果嗨不嗨。这种转变说明消费者对国产混动已经建立基本信任，接下来比的就是谁更懂用户。就像智能手机发展史，硬件同质化后，拼的就是软件体验。
销售朋友圈发了个对比图：星耀8和某款同级合资车的配置对比，像极了手机圈参数对比海报。这种简单粗暴的营销方式虽然被吐槽，但确实有效。普通消费者哪懂什么技术路线，参数表上一目了然的对比最管用。想起某车企高管说的："现在卖车得像卖手机一样卖。"
试驾报告发出去后，有网友问这车适不适合跑长途。其实混动车跑长途最合适，既没有纯电车的续航焦虑，又比燃油车省油。星耀8的油箱容积五十多升，算下来满油满电跑一千公里很轻松。要是服务区充电桩不用排队，续航还能更长。现在高速服务区充电桩越来越普及，这点确实比前两年强多了。
价格公布前夜，经销商群里都在传各种版本。有说十九万九千八起售的，也有说十八万八千八的。这种时候最考验厂家定力，定高了吓跑消费者，定低了伤品牌。吉利这两年产品线梳理得很清晰，从低端到高端都有拳头产品，星耀8这个定位刚好卡在中间偏上，打的就是追求性价比的那批人。
最后说个真实故事。试驾完第二天，公司楼下停了辆星耀8的试装车，结果一上午有六拨人围着看。最逗的是个外卖小哥，送完餐不走，蹲路边研究了半天轮毂。这种场景在五年前的国产车身上很难见到，现在却越来越常见。老百姓的眼光最毒，好东西自然有人围观。
车好不好，市场说了算。
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