在这个酷暑8月，长安马自达针对电动车用户最关心的高温天气用车痛点场景，将EZ-6开进了吐鲁番。完成了高温试炼。紧接着，8月24日-26日，长安马自达MAZDA EZ-6“众测先享官—续航更进阶”活动开启，进行超级续航挑战。从兰州出发，穿越河西走廊，直达敦煌。EZ-6增程车型在单次充电配合满油（45L油箱）的条件下，不仅轻松突破1300公里续航大关，更以实测百公里平均能耗3.6L的惊人成绩，实现了超过100%的续航达成率。整个测试无论市区国道，还是高速长距离，各种模式亏电跑下来，能有这样的数据。对增程车来讲，实属难得。
之前在吐鲁番进行极限高温测试时，EZ-6纯电600公里的车型在CLTC工况下同样实现了100%续航达成率。“双百分百”的续航达成率，完美诠释了何为“千里马”。
增程我认为是现阶段在纯油和纯电之间最适合的一个选择，既有电车的优点又没有里程焦虑，关键是相对其他混动车型价格更低。目前，EZ-6是合资新能源B级轿车市场首款、也是唯一一款提供增程式动力选择的旗舰车型，CLTC综合续航里程达到1200公里、CLTC纯电续航里程达到200公里。完全能跟一些国产新能源车媲美。
当然，长安马自达EZ-6能达到这一超长续航，与它新一代超集电驱+智能增程系统分不开，这一系统的最大特色便是体积小，重量轻。28.4度的电池组与1.5L深度阿特金森循环增程专用发动机相互配合，电机最高效率达到了95%。不仅实现了最大功率160KW的高效输出，更在燃油经济性上达到了新的高度。在增程模式下，1L油可发3.3度电，即使是一周不充电、一月不加油也完全没有问题。
在行驶过程中，车辆的能量管理系统也会根据实时路况和导航信息，干预管理动力和电量分配，确保驾乘的舒适度。尤其是NVH，以及动力性能都维持在最佳工作状态。
而EZ-6的智能之处，远不止于此。它针对不同用车场景，提供了三大增程模式：分别是市区模式、高速模式和山路模式。日常城市通勤，里程不超过180km，那么EZ-6就可以化身为一台纯电车型，每天充电即可。也不用担心补能效率低，快充从30%充到80%，只需要20min，一杯咖啡的功夫即可满电出发；如果偶尔想自驾远行，也不存在续航和补能焦虑，CLTC综合续航里程1200公里，没电了也能烧油。一旦纯电续航用完就会启动高速模式，提供源源不断的动力；
当你想带家人去露营，遇到一些轻越野路况或爬坡场景，EZ-6增程将会调整为山路模式，智能控制动力输出。
如果在户外有用电需求，3.3KW的外放电功率，也能轻松满足你想烧水、煮咖啡、煮火锅、烧烤的愿望。瞬间化身为移动的“户外厨房”。再配合掀背尾门，只需加个车尾帐篷，就可以轻松组合出多种露营场景。
在本次超过1300公里的挑战旅程中，除了强大的续航能力和性能表现，EZ-6也给到了更全面、更丰富、更符合时代的智能化体验。在长安的加持下，EZ-6在一众合资阵营中，绝对是独树一帜的存在。还没上车，就能给你提供仪式感满满的“情绪价值”。驾驶者可以先通过手机端远程进行“一键备车”，可以提前开启空调，调整到最合适的温度，绝对是夏日用车福音，冬季也可以提前开启座椅加热等功能；拿着钥匙走到车旁，自动解锁，并启动车辆，离车自动闭锁。而且蓝牙数字钥匙可以多人分享使用；也可使用NFC数字钥匙，通过NFC卡片解锁车辆，方便快捷。
打开车门，面部自动识别登陆，座椅、灯光、HUD、驾驶模式等都会自动调整为常用的设置。中控屏是合资新能源B级轿车首个14.6英寸高清大屏，搭载高通骁龙8155车机芯片，拥有9.2mm超窄边框，无论是观感还是使用体验都很出色。
座舱前后排一共有四颗独立麦克风，全场景可见即可说，响应快，识别精准，通过语音即可实现车辆控制、导航、音乐等300多项操作，能动口决不让你动手。还贴心的为车内乘客提供了多样化的手势控制功能，比如接打电话、音乐播放、拍照、暂停、收藏及多媒体静音等7种手势，简单易上手。再配合全车14个SONY扬声器，主驾位还配备了2个索尼头枕音响，营造全方位的沉浸式的驾驶体验。
在长时间、长距离的驾驶过程中，如果驾驶员出现疲劳、注意力分散、打电话等危险行为，EZ-6的车机系统会发出语音关怀提示，驾驶舱会调整为应景的“提神模式”：通过灯光、⾳乐和空调的联动，配合座椅通⻛，让驾驶员快速醒神。
在智能驾驶辅助方面，功能也十分完善。EZ-6搭载了包括ACC全速域自适应巡航、车道居中LCC、拨杆换道UDLC等在内的17+项主动安全辅助功能：在高速公路行驶，EZ-6的ACC全速域自适应巡航能自动保持与前车的距离，并跟随前车停止和起步，缓解长时间的驾驶疲劳；车道居中LCC能实时辅助驾驶员修正行车轨迹；当你想换道时，拨动转向灯，拨杆换道UDLC会自动检测相邻车道空间及周边路况，控制车辆智能换道；当有大货车靠近时，智慧偏移LDC会根据路况控制车辆在自身车道内偏移避让邻车道大车；当遇到“鬼探头”等突发状况，前方碰撞预警和AEB自动紧急刹车系统会提醒碰撞风险，必要时紧急制动车辆。
对于新手司机来说，停车绝对是最麻烦的事。而EZ-6搭载了4颗百万像素高清全景摄像头以及12颗高性能超声波雷达，拥有5大泊车辅助功能，能够识别150多种不同的停车位。
新手小白不敢停车，就可以通过APA车内泊车辅助完成操作，在驾驶员不干预的情况下遇到障碍后能自动识别并刹车；还支持遥控泊车，下车后通过手机APP操作车辆泊入车位，哪怕车位再远，也不用亲自走路。还支持垂直、水平、斜向、无车位线停车，反正各种让你“头疼”的停车场景和不会停的车位，都可以放手交给EZ-6去停。
曾经的那个“东瀛宝马”似乎并没有因为电动化转型而彻底离我们远去，而是以融合和拥抱变化的姿态继续存在着。当下，EZ-6更多肩负着长安马自达向新能源市场转型的重任。能否打破马自达目前困境，结束合资新能源销量低的现状，关键还是价格。你们觉得定价多少能够在国内市场热起来呢？
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