随着时代的不断发展，汽车成功走进千家万户，逐渐成为人们的出行首选工具，但今时不同往日，燃油车无法满足越来越多的出行需求，更青睐符合时代发展潮流的新能源汽车。伴随着新能源汽车的普及，国内汽车市场涌现出一大批新能源品牌，在实现形象及产品力的提升后，带来更接近未来的出行体验，不断蚕食燃油车的市场份额。随着核心技术的不断发展，新能源汽车在续航、补能以及安全方面的短板已经完善，传统燃油车失去了最后优势。
随着夏季的到来，广东地区迎来了一场场强降雨天气，本以为燃油车能够轻松适应，事实却耗光了然有车主的最后热情，新能源汽车的优势随之浮出水面！我驾驶的燃油车在城市道路上行驶，积水的存在导致视线受阻，无法清晰观察道路状况，一不小心便驶入了深水区，积水顺着进气口涌入发动机，车辆便出现了熄火现象，身旁的新能源汽车丝毫没有受到影响，驾驶人像“开船”一样驶过积水路段。
纯电动汽车或增程式汽车，可以应用纯电模式通过积水路段，而且三电系统拥有高级别防水能力，在水中浸泡也会受到影响。正因为燃油车在积水路段的表现，耗光了我作为燃油车车主的最后热情，参考落后的配置和不断提高的成品油价格，再也按捺不住换车的心情。
作为一名老司机，我通常以销量作为购车首要参考依据，高销量代表着车型的受欢迎程度，我打算购买一台新能源中型SUV，购车预算在15-20万元之间，本来计划入手宋plus，但最后选择了零跑全新C11，原因非常简单：在2022年度国产B及纯电SUV车型销量排行榜中，零跑C11以43970辆的成绩排名第一；在2023年，零跑C11共计交付80616辆，是2023年度15-20万新能源中型SUV细分市场销量冠军。焕新而来的零跑全新C11，实现了外观、内饰、电子架构、智能座舱、智能驾驶、版型配置策略方面的重大提升。通过对产品力的分析，了解一下为什么大家都选零跑全新C11。
版型升级
在家用SUV市场，零跑全新C11的直接竞争对手为宋Plus、深蓝S7、银河L7等产品，为了进一步满足理性顾家中产家庭用户的购车需求，零跑全新C11以及提供纯电和增程两种选择，并升级为智享、尊享、智驾三个梯度，其中零跑全新C11纯电版起售价低至15.18万元，零跑全新C11增程版起售价只有14.88万元。智享版车型指导价格虽然下降了1.8万元，但众多选装配置变成了标配，价值高达9千元；与智享版相比，尊享版指导价格虽然增加了7千元，但增加的配置价值超过了1.5万元，甚至还推出了激光雷达智驾版，购车选择远比宋Plus、深蓝S7、银河L7等竞品丰富。
电子架构升级
在不少竞品还在沿用燃油架构的时代，零跑全新C11全新采用全新四叶草中央集成式电子电气架构，实现了座舱、智驾、车身、动力四域合一，并且开放了软硬件接口，结合业界首个整车级无感式在线OTA升级平台的应用，真正实现软硬件定义汽车，零跑全新C11可以满足不同用户的个性化自定义需求。对比之下，宋Plus确实采用了模块化架构，但集成化程度比不过零跑全新C11，而且无法实现整车级无感式在线OTA，持续进化能力相对较弱。
品质设计升级
不少人将外观、内饰作为购车第一参考因素，但在新能源SUV市场中，深蓝S7的外观设计过于前卫，而宋plus的外观又太过保守，几乎没有一款真正满足理性顾家中产家庭用户审美的车型。采用全新设计理念的零跑全新C11，实现了现代科技与时尚运动的完美融合，成功填补这一市场空白，成为车型热销的强大推力！
以零跑全新C11增程版为例，车身长宽高分别为4780mm、1905mm、1675mm，轴距更是达到了2930mm。在售价相近的基础上，宋plus定位紧凑型SUV，轴距只有2765mm，差距一目了然。在领先竞品的尺寸以及架构平台整合能力下，零跑全新C11的空间优势不言而喻，后排座椅的腿部空间、头部空间非常宽裕，满员状态下也不会感到拥挤，大尺寸后备箱结合车内多处储物设计，满足家庭出行场景下的种种需求。
驾控体验升级
宋plus采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架组合，日常用车体验还算不错，但零跑全新C11全系采用了前双叉臂后五连杆豪华悬架组合，前双叉臂式悬架组合成本虽然高，但减震性能优于麦弗逊式悬架，尤其是高速过弯时，能够更好的控制车轮倾角，带来更稳定的操控性能和舒适性。值得一提的是，纯电车型还增加了FSD可变阻尼减振，车身控制更加优秀。
为了实现驾驶操控和舒适性的平衡，零跑全新C11还应用多处隔音降噪处理，搭配静音轮胎、双层隔音玻璃等配置，打造媲美百万级豪车的NVH性能，有效隔绝外界噪音，为老人、孩子提供更理想的座舱环境。
全新智能座舱
在年轻用户关注的智舱方面，零跑全新C11先于宋plus采用行业首批高通最新一代骁龙SA8295P座舱平台，为车机系统、人机交互的流畅运行提供强大算力支持，并为持续OTA升级预留算力空间。宋plus中控台配备一块12.8英寸液晶屏幕，主副驾用户的操作可能会互相影响，而零跑全新C11贴心提供14.6英寸中控屏+10.25英寸副驾娱乐屏组合，中央悬浮屏，并将中控屏的分辨率从1080P升级至2.5k，结合实现UI交互系统升级的全新一代Leap OS操作系统，打造极致沉浸式智能座舱体验。
零跑全新C11入门便拥有高品质12扬声器，拥有7.1环绕声学设计、自研专业级功放、8种自研音效优势，后期OTA升级开放音效大师功能，而宋plus入门车型扬声器只有6个，顶配车型也不过才9个，也无法提供专业级自定义调音功能。在人机交互方面，零跑全新C11搭载全新一代语音助手，不仅提升了唤醒和识别速度，还支持60s连续对话、免唤醒、方言识别等功能，带来全域可见即可说的智能交互体验。
智驾升级
为了实现高阶智能辅助驾驶，零跑全新C11带来包含激光雷达、双目摄像头、毫米波雷达在内的30个高精尖感知硬件，结合Orin-X辅助驾驶芯片、5G通讯、高精地图的赋能，最终实现24项驾驶辅助功能，并为后期OTA升级提供软硬件支持。对比之下，宋plus只配备了单目摄像头，而且没有激光雷达版本，即便后期OTA升级，也不会带来太大的惊喜。
经过这场大雨，想必大家都看到了新能源汽车的优势，势必会有一大批燃油车主选择新能源汽车，而焕新而来的零跑全新C11就是不错的选择，凭借着智驾、智舱、外观、内饰、电子架构、版型配置策略等方面的升级，成为理性顾家中产家庭用户的购车首选。你对这款零跑全新C11有什么看法？期待留言讨论。
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