实拍特斯拉Model Y焕新版：尾灯有质感、后排能电调，美国贵4万

Model Y依然是去年中国乃至全球销量最大的单一车型，作为过去四年最强印钞机，特斯拉去年国内销量创新高，同比增长8.8%。

但如果放眼全球市场，178.9万台的交付量同比下滑1.1%，这是特斯拉九年以来全球销量第一次退步，让Model Y焕新版背负了压力。

继上周Model Y完成亚洲地区首发后，今天Model Y焕新版也在美国发布，全轮驱动版涨价1200美元后，已经来到46900美元——比国内售价整整贵了4万。

此前，中国的Model Y焕新后轮驱动首发版预售价26.35万、长续航全轮驱动首发版则是30.35万，表面上比旧款涨价1.36万和1.26万，但考虑到贴息和优惠，就算首发版有附赠价值7980元的2年延保，实际也要比旧款贵3万以上——当然，现在特斯拉给出的还是预售价，不排除主要是为了促进现款继续销售，等到3月交付的时候，实际价格可能还有变化。

这次驾仕派也提前静态体验了Model Y焕新版，从三个维度，能感觉到特斯拉这次加价加量后的变化。

首先是外形。相比于之前焕新的Model 3，Model Y的细节变动更大。比如它降低前杠主梁，所以“大鼠标”的感觉弱化了一些，造型更具锐利感。

比较有争议的是，这次Model Y焕新版在前后灯组都用了贯穿设计，可以说这是迎合了中国新能源造车的趋势，但也算是延伸了Cybercab的风格。

前大灯的部分，Model Y焕新版的贯穿式灯组切割为三段式，机盖稍微伸出能盖住灯组，有些精致感，但很明显可以看出来断点没有和覆盖件缝对齐，说明特斯拉依然在感知质量上仍有提升空间。

值得表扬的是，Model Y焕新版把主光源藏得很好，加大了保险杠气坝面积后，以前雾灯的位置融入了LED大灯，没有很多分体式灯组“四眼”的感觉，这和Cyberturk把灯藏起来的感觉有点像。

尾灯方面，Model Y焕新版采用了漫反射风格的呈现效果，实车观感很是高级。虽然这也不算独有，但特斯拉把灯带光源完全遮挡，利用颗粒感的面板进行光反射，这个做法还是比较大胆。

不过漫反射遇到强光下的显示效果不知道会不会受到影响，特斯拉应该有考虑到这个问题，所以保留了两侧刹车灯，只是用熏黑遮掩视觉效果。另外，在尾灯完全集成到后备箱盖上之后，Model Y焕新版还在尾箱下沿单独新增了警示灯，在夜间泊车开尾门时提供安全的保护。

Model Y焕新版的细节也有更多的调整，比如后尾部扩散器有新样式，据说增加了后轴下压力，前备箱则增加到117L，还有和福特电马类似的排水口，不知道能不能蓄水养鱼。

这次Model Y焕新版前杠增加的摄像头，因为位置较低容易污染，所以有个喷水清洗功能，有点像以前大灯清洗的缩小版。特斯拉依然坚持8个摄像头的纯视觉智驾方案，AI 4硬件是HW4.0新名字，并没有完全迭代——也不知道在Model Y焕新版的生命周期里，有没有机会用上FSD。

从配色上看，Model Y焕新版新增了冰河蓝，这个颜色最早在特斯拉Roadster上也有，暗光环境下会比较发灰，它和白色车漆目前都需要8000元选装，红色、银色则是12000元，Model Y焕新版标配将是灰色。

驾仕派拍摄的Model Y焕新版搭载20英寸风暴轮毂和米其林PS EV轮胎，它和标配的19英寸规格一样，样式和型号都是新的方案，应该能带来更好的经济性改进。

焕新的Model Y首发版还有额外福利：除了赠送两年延保，踏板、迎宾投影灯、无线充电座、车尾也都有首发版的身份标识，此外特斯拉还送了套绒布脚垫。

Model Y焕新版的内饰，除了前排门板造型和新款Model 3不一样，包括15.4英寸大屏在内，都延续Model 3的整体风格，新增的氛围灯勾勒出环绕式的视觉效果，配合大量铺陈的环保纺织材料饰板，以及皮革包覆点缀，让Model Y焕新版毛坯感没那么强。

这种提升不仅停留在明面上，Model Y焕新版用上了前后双层玻璃，用的密封条也更厚实，加上隔音材料的优化，官方宣传中的风噪降低22%、路噪降低20%。

配置水平上，Model Y焕新版这次也有升级，像前排座椅通风就是南方消费者的刚需，而且它也可以通过特斯拉App提前开启。另外一个适宜南方的升级，是Model Y焕新版的全景车顶有了镀银的镀膜，驾仕派那台智己LS7的穹顶也有相同的技术，实际隔温效果明显。

从空间角度看，Model Y焕新版轴距不变，所以实际乘坐空间没有明显变化，主要是后排座椅加长15mm、头枕加宽17mm，带来了相对更舒适的乘坐体验，相较之下后排新增一键电动调节，反而成为亮点——特斯拉不仅在尾箱设置了调节按键，后排8英寸屏幕也可以进行控制。在我看来，作为控制屏应该是Model Y焕新版后排屏更好的用处，虽然它也具备影音娱乐功能，但较低的放置位置在行车过程中使用不便。

有些不太容易注意的地方，特斯拉也在调整。Model Y焕新版的化妆镜色温有些优化，这对女性车主来说是能切身感受到的优势。另外，特斯拉把前排安全带位置降低了27mm，后排安全带也有优化，加上新增的远端气囊，综合起来可以更安全的应对碰撞。

在三电部分，如果用一句话总结Model Y焕新版的变化，就是：极速降低，续航增长。

其实有个细节可能官方没有强调，Model Y焕新版的单电机车型，升级了4D3型号的后电机，虽然输出参数和之前一样，油冷+扁线也是主流的水平，5.9秒零百加速也没有变化，反而是双电机的全轮驱动版，在电机没有变化的情况下，把零百加速缩短到4.3秒。

续航上，Model Y焕新版的两款车型都有提高：后驱版电池增加了2.5度，应该是换了宁德时代密度更高的磷酸铁锂电池，配合低滚阻轮胎和减少风阻，CLTC续航多了39km，而全轮驱动版在电池容量没有增加的情况下，CLTC续航多了31km，达到历史性的719km——牺牲在于两个版本最高车速都是201km，比旧款慢了10km。

补能效率方面，在特斯拉的超级充电桩上，Model Y焕新版的后驱版可以跑到170kW峰值，而双电机车型可以做到250kW。快速补能曾经也是特斯拉的优势，但到了2025年，这个数据放在中国新势力800V阵营里，其实并不突出。

Model Y焕新版的底盘依然是双叉臂和五连杆的组合，但特斯拉调整了弹性件阻尼件，和焕新Model 3一样改善了行驶舒适性，从一个简单的数据就能看出区别：Model Y焕新版的满载离地间隙比旧款少了46mm，这应该就是阻尼变软的原因，官方也说新车滤震提升51%。也许这样的调整会影响操控极限，但对于SUV来说，Model Y焕新版的这种改变应该更符合消费者的需求。

这次特斯拉Model Y焕新版的内外升级幅度不小，尤其在焕新Model 3的基础上有意外的改变，融入了特斯拉最新的设计风格，还是有些惊喜。

大家也可以在新春假期到门店去看一看实车，应该会比单纯看图片能获得更好的质感。尤其考虑到特斯拉对于交付量务实的追求，我很期待3月实际交付时价格的变化。

当然对于特斯拉的忠实受众来说，Model Y焕新版的变化并不重要，就像十几年前消费者买大众、丰田一样，闭眼入就对了。

作为一台全球百万级年销量的销冠车型来说，它就是新能源时代的RAV4、途观、CR-V。