今天的这辆车可不简单，它是帕拉梅拉的首款Turbo版本，搭载4.8升V8双涡轮增压发动机，绝对是一台性能怪兽。
听说这款曾经售价高达260万元的豪车，现在只要十几万元就能入手，兄弟们，有没有心动呢？
尽管这款车在当时已经配备了真皮座椅、单一天窗、第二排的电动调节、车载冰箱，以及标配的车身稳定系统、胎压监测和7个安全气囊等配置，使得它在当时显得极为先进。此外，搭载的4.8T V8发动机，最大功率达368千瓦，最大扭矩为700牛米，结合7挡湿式双离合变速箱，百公里加速仅需4秒。在如今电动车普及的时代，2秒的动力表现也显得不逊色。
汽车制造商对这款车型进行了老款向新款的升级，从外观和内饰来看，确实非常出色！不过，他也明白，仅凭外观是不够的，因此特意来找我们进行检测，确保没有问题。
从外观来看，帕美确实是一款无可挑剔的车型。这车无论摆在哪里，告诉别人花十多万就能带走，几乎没有人会不心动吧？
这辆车于2010年2月生产，9月完成上牌，当前显示行驶里程为138600公里，商家报价为175800元。
查看了一下车辆登记信息，发现这辆车已经完成了8次过户，这说明它至少有过9位车主。一般来说，车辆的转手次数越多，车况可能会更加复杂。不过，粉丝们还是觉得值得去检测一下。曾经售价300万元的车，如今价格仅需十几万，确实很有吸引力。如果车况合适就可以直接购买，若不满意也不会造成太大的损失。
不得不承认，粉丝的观点是有道理的。接下来，让我们一同探索一下这款14年前的老帕美究竟是什么样的情况吧！
按照惯例，我们先从车头开始检查。粉丝大哥认为，对于这款老车而言，外观漆面等细节并不重要，因此只选择了一个关键部件进行检测。然而，我发现这辆车的前保险杠和左右大灯都没有正确安装到位。
汽车商告诉我：师傅，您先进行检测，等检测完成后再去调整固定……说实话，我有点惊讶，这也太真实了吧？不过想想外观覆盖件本身不会出现在我们的检测报告里，所以也无所谓了。
首先，我们对机舱内部的结构件进行检查，以排除车头发生事故的可能。在打开机盖后，发现水箱框架和前防撞梁都有被拆卸的痕迹，因此可以推测前方曾发生过碰撞。
幸运的是，车头的碰撞并不算太严重，左右纵梁没有受到损坏，不过左侧的大灯框架已经受到了变形，原厂的大灯显然无法修复，现在安装的是新款更换的大灯。
随后对车辆的主要外观部件进行了仔细检查，发现机盖已经更换；左右两侧的前后翼子板均有钣金和腻子修复的痕迹；使用漆膜测量仪对整车的ABCD柱进行从左到右的测量，结果显示全车漆面都经历过二次喷漆修复。这样的情况在车商的行话中常被称为全车“穿了外衣”。
毕竟车辆使用了这么多年，对整车进行喷漆也是可以理解的。
随后从机舱顶部对发动机的状态进行检查。发现气门室盖和前端盖的左右两侧有轻微的渗漏现象，同时发动机的进排气歧管也曾被拆装过。
发动机的上部支架也进行了拆卸，胶套则出现了老化和裂纹。幸运的是，气门室盖的固定螺丝上没有拆卸的痕迹，因此可以推测这台发动机只是进行了局部维修，并未进行全面的大修。对于老旧车型而言，这算是比较幸运的情况。不过，发动机下部的具体情况还需要等到车辆升起查看底盘后才能做出最终判断。
随后检查了内饰，发现座椅和中控台已经升级为新款，皮质的质量和缝制工艺也相当不错。然而，功能控制按键和空调格栅的部分有些老旧和损坏。不过想起刚才在检查后备箱时，发现里面有按键的配件，似乎还没有完全准备齐全。
拆除装饰板，掀起地毯，发现地毯下面、车内的海绵及电线束都保持得相当干净整洁，使用内窥镜查看腔体内部也没有发现水渍或泥沙。综合分析，可以排除水浸的可能性。
随后，去寻找一个地方，以便对升降机进行底盘检测。驾驶着汽车，车辆行驶过程中没有出现明显的抖动或异响，这在一定程度上也表明了发动机的状况良好。
在附近找到了一家修理店补胎，使用了他们的大剪将车顶抬起。随后我注意到发动机和变速箱的护板上积累了很多油泥，这表明发动机和变速箱有漏油现象。我拆下护板后发现，发动机与变速箱的连接处有缓慢渗漏的情况。发动机油底壳是新的，转向机也是更换过的。发动机与变速箱后部的固定螺丝没有被拆卸的迹象，但仍然出现了渗漏和油泥的现象。
在发动机底部的机脚上也观察到拆卸的痕迹。为了排除发动机被更换的可能性，我特别检查了一下发动机编号，发现没有出现二次打印或与登记证书不一致的情况，因此可以确认发动机并未被更换。
接下来检查变速箱，情况也是类似，发现局部有渗漏，并且变速箱的棘爪进行了拆卸，油底壳也已更换为新的。
在检查完底盘的机械状况后，是不是瞬间从美梦中惊醒？外观和内饰光鲜亮丽，但底盘漏油严重，这就是经过整备的旧车的真实面貌。不过，从底盘观察，前后左右四根纵梁的下部都完好无损，只有前副车架（元宝梁）经历过拆装，可以排除事故的可能性。
最后，我使用元征431检查了发动机和变速箱的里程数据，结果与其表现相符。然而，从4S店的保养记录来看，这辆车在2013年5月时已经行驶了超过9万公里，而到2018年登记的里程却变成了8万多公里，显然是经过了调表处理。
如今已经是2024年，表显里程仅有13万多公里，显然是不太可信的。此外，期间里程数据多次出现异常，加上这辆车已经经历了8次过户和底盘渗漏等问题，完全有可能这台车的实际里程达到20万公里！
至此，今天对这台帕美Turbo的检测已全部完成。简要说明了检测结果，并提醒他们可以登录系统下载检测报告，以获取更详细的信息。
总体而言，无论是使用年限、行驶里程还是车辆状况，都会影响后续的维修和保养费用，这些成本可能会非常高。即便车商对外观进行了翻新，底盘上依然存在大量渗漏的问题，这使得普通消费者很难处理。
毕竟“买车花费十几万，维修费用却不敢估算”这句话可不是空穴来风的！
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