随着新能源汽车销量不断攀升，传统汽修行业也在面临新的挑战。
连日来，记者走访西安市多家汽修店发现，许多挂着“新能源车维修”招牌的店铺，却只能解决一些基础的车辆问题。
一边是高速发展的市场，一边是专业维修人员偏少的现实。业内人士表示，目前汽车维修行业处于转型阶段。
“再不转型就要被淘汰了”
“眼看着马路上的新能源车一天比一天多，我店里的生意却在下滑，再不转型就要被淘汰了。”4月17日，西安市灞桥区浐河西路裕隆汽修服务店老板张朝雷对记者说。
张朝雷今年已参加了3期新能源车维修线上培训，学习了电池管理、充电系统等基础知识，但所能解决的问题仍然非常基础。“如果遇到更复杂的问题，车主只能去4S店修理。我们修不了，也没条件修。”张朝雷说，目前能全系维修新能源车的店很少，且店里的新能源车维修业务基本都集中在底盘、覆盖件问题，最多就是检查线路是否老化和松动问题，仍局限于“浅层”故障。一般新能源汽车会在购买后的7到8年才有维修的需求，而市场上目前能达到这个年限的新能源车总体数量有限。
“缺乏必要的专业设备和人才”
但是，总有“先行者”早早意识到维修新能源汽车的商机。“盛德汽修”的视频账号在网络平台发布“新能源专修，能修就不换”的内容，引发了大量车主的咨询与评论。
4月16日，记者在西安市莲湖区红庙坡找到了这家号称“新能源车专修”的汽修店，店门口一辆奇瑞新能源车因为充不进去电，正在进行故障检查。
老板老邓表示，他2015年起便关注新能源汽车，并开始学习相关技术，对于新能源车维修的前景他十分看好。
“拆开电池进行深度维修风险过高，店铺缺乏必要的专业设备和人才。”在张朝雷看来，想吃新能源汽车维修的蛋糕不容易。目前新能源车主体维修被4S店垄断，车主如果选择在外维修，就会面临“脱保”风险。
“我的车还在质保期，如果不在4S店做保养或维修，就会被强制‘脱保’。万一日后电池或动力系统出问题，花费就更大了。”新能源车车主张女士告诉记者，虽然4S店收费较高，但她认为至少可以提供相对完整的售后保障。
“师带徒”模式跟不上行业发展
近一段时间，西安和谐智跑新能源汽车销售有限公司发布招聘信息，维修技师要拥有汽车低压电工证及2年以上新能源维修经验。工作人员表示，新能源车维修对技术要求较高，特别是电池的拆装和检测，都需要严格的技术规范。
九易汽车服务的工程师张师傅表示，传统汽修技术主要涉及机械维修，而新能源车维修不仅需要掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需熟练使用智能诊断设备。由于新能源车涉及电子电气系统的复杂性，传统的“师带徒”模式已经难以满足行业发展需求。
西安一所职业汽修学校的招生老师表示，新能源汽车维修专业越来越火，未来前景看好。学校的课程不仅包括理论知识，还包括如何防范高压电击、如何识别故障码、如何进行电机和电池的诊断等实践操作。这些内容需要时间和资金的投入，而许多传统汽修技工则面临从“机械修理”到“电子电气”转型的心理和技术障碍。
省社科院副研究员王晓勇表示，随着新能源汽车市场的不断扩大，维修行业的转型升级已是不可避免的趋势。谁能在技术、人才和设备上率先实现突破，谁就能在未来市场中占得先机。新能源汽车维修行业的未来充满挑战，但也为那些能够及时适应行业变化的从业者带来更大的机遇。
文/图 本报记者 朱娜娜
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