奥迪A4上一次大换代，已经是8年前的事了。
过去的这8年里， 奥迪A4也经历了大大小小多次改款，幸运的是，在新能源汽车大行其道的情况下，它的热度依旧不减。就在上个月，“廉颇老矣”的奥迪A4再一次取得了破万的销量表现。
与此同时，在大家的千呼万唤之下，奥迪A4的换代车型奥迪A5喊着“This one's a game changer.（这将颠覆行业规则）”的口号在海外正式亮相了。
说到这大家可能就要问了，A4怎么变成了A5，这是把A4取消了吗？
事实上并没有，奥迪只是把A4系列并入了A5系列。之所以要这样做，是因为奥迪今年重塑了产品命名方式，把“A4”“A6”等经典车型IP让给了电动车。
可见为了向电动化转型，奥迪算是把家底都掏出来了。
具体来说，从今往后的全新奥迪A4、A6都将是电动化车型，而以前的燃油A4、A6则提升段位，变成了以奇数命名的A5、A7，依旧保持燃油车型。
当然，我们也可以换个角度来理解，这或许意味着过去的“e-tron”品牌没有得到认可，最终还是得靠这些经典IP来救场。
本次亮相的奥迪A5系列共推出了A5 Sedan轿车、A5 Avant旅行车以及各自的高性能车型共四个版本，原本相对小众的A4 Allroad、A5 Coupe以及A5敞篷版车型则被取消。
从外观上来看，全新奥迪A5的前脸依旧采用家族式设计语言，不过标志性的六边形“大嘴”变得更加宽扁，内部辅以蜂窝状样式点缀，运动属性拉满。
不仅如此，作为“灯厂”的奥迪也没忘了在车灯上“整活”，全新A5采用了新样式的数字车灯，你可以随心设置日间行车灯的样式和闪烁灯效。
来到车侧，全新奥迪A5的车身比例也进行了优化，甚至有种A6的气势，这可能是因为发动机舱区域变得更长，再搭配上更短的后轴以及1444mm的低车高，让整车看起来修长了很多，俯冲感很强。
奇怪的是，作为燃油车的A5居然也采用了新能源车爱用的电容式门把手，仔细想想奥迪以后又不做油改电，这么做是不是有些多余？难道说以后和电动A4、A6共用模具了？
车尾部分的调整，绝对称得上奥迪A5的一大亮点。虽然还是轿车设计，但它继承了原先A5 Sportback 车型的掀背式尾门，并且用上了全新的OLED贯穿式尾灯，科技感和档次感噌噌地往上升。
进入车内，全新A5抛弃了原先那套过时的内饰设计，而是换上和大哥Q6 e-tron同款的曲面屏方案，仿佛一下子从功能机时代进入到了智能机时代。要是我不说，光看图你能猜到这会是全新的A4吗？
有意思的是，虽然都是加入大屏，但奥迪和国内的新势力俨然是两种不同的风格。
国内新势力喜欢以大屏为主导的座舱风格，走的是形式追随功能的设计路线，而奥迪A5还是尽最大努力把大屏融入了传统的内饰中。不知道这两种风格，大家更喜欢哪一个？
在动力部分，奥迪A5基于全新的PPC平台打造，预计将首发第五代EA888 2.0T涡轮增压四缸发动机，并提供高低功率两种版本选择。而高性能版本S5，将继续沿用EA839 3.0T双涡轮增压V6发动机。
当然，所有的版本都将提供奥迪引以为豪的Quattro四驱系统可供选择。
值得一提的是，欧洲版本的车型还搭载了一套名为MHEV Plus的48V轻混系统，在降低油耗的同时还可提供额外的18kW功率，或许国产版本也会引入这项技术。
对于国内消费者来说，我们认为国产后的奥迪A5L将不仅仅是简单地拉长、加大车内空间。
结合此前奥迪与华为合作的消息来看，我们预计全新奥迪A5L将会在智能化、辅助驾驶等方面做一些中国化的升级。毕竟这年头，要想在中国混得好，没有一家车企能够躲掉“卷”智能化的命运。
总的来看，全新奥迪A5在加强数字化体验的同时，还很好地融入了奥迪的传统设计元素，在外观方面保持了高水准的发挥，是一次颇有诚意的换代，现在就等着一个劲爆的价格发起冲击了。
大家对全新A5还有什么期待呢？欢迎在评论区留下你的看法。
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