在过去的时间里，人们总是因为“国产车好与坏”这个话题争论个喋喋不休。因为三大件技术受制于人，国产车在借鉴的路上不知道“翻了多少个跟头”，纵然今天自主品牌能拿出高性能2.0T内燃机总成，加之可靠扎实的爱信8AT传动系统匹配，也能实现零百加速成绩的突破，但还是有很多质疑自主品牌技术沉淀不够深的声音。而这当中，吐槽最多的还是“油耗”和可靠性。
进入新能源时代后，诸如“国产动力经济性差、可靠性差”的声音似乎正在逐渐消失，人们也不再议论国产车的动力性，反而更关心起了价格、智驾等其它购车要素。值得一提的是，自智驾、座舱智能化等成为国人购车时的价值衡量标准后，情怀突然就燃了起来，有很多人为体验智驾买了国产新能源车。
可回过头想想，这动辄三四十万的价格，BBA等传统豪华油车不也可以随便选吗？那么，问题来了，前段时间火热的岚图梦想家PHEV车型，它旗下有一款搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统的顶配车型，官方指导价42.99万元，这个价格到底贵不贵？就这个话题，我们以岚图梦想家PHEV的顶配车型2025款 四驱旗舰乾崑版（以下简称梦想家PHEV）为例，简单来探讨一下。
按照国际惯例，我们就先从外观聊起。其实从设计层面来讲，岚图梦想家PHEV并没有遵循传统的设计思路，猛地一下就使用了这个价位不多见的双拼色涂装，上银下蓝的外饰配色辅以密幅式大饼轮圈设计来看，辨识度可一点不低。此外，为了营造豪华感，前脸采用R角相对圆润的直瀑式镀铬格栅设计，搭配前包围细长精致的镀铬饰条半包点缀设计，呈现出端庄沉稳的视觉效果。
细心的朋友还会发现，岚图梦想家PHEV前风挡区域顶部配备了华为192线激光雷达，这代表着身份的不同，基于华为乾崑智驾ADS 3.0系统，车辆可以实现全向防碰撞系统CAS 3.0、VPD泊车代驾、车位到车位领航智驾等功能。不过要注意的是，目前新车仅支持高速路段导航辅助驾驶、自动泊车入位、自动变道辅助等功能，若需要城市路段导航辅助驾驶和自动代客泊车功能，则需要额外付费开通，又是一笔不菲的开支。
进入车内，岚图梦想家PHEV的内饰采用了更贴合“界”系列车型的设计风格，15.6英寸中控屏包揽了整个座舱的视觉焦点，内置骁龙8295P座舱芯片，拥有8倍于骁龙8155的AI算力，同时搭载HarmonySpace车载智能系统，内置比较完善的鸿蒙车机生态系统和小艺语音，体验上流畅度可观，与“界”系列车机体验基本保持一致。
而在座椅布局上，新车采用7座布局，依托3米2轴距优势，内部纵向空间并不小，甚至在第二排乘客保留2拳膝部空间的基础上，三排乘客也能获得媲美小型SUV的膝部空间。座椅配置也很丰富，诸如全车座椅加热、二排零重力座椅等都有配备，再加上17.3英寸后排娱乐屏，座舱氛围感也蛮舒适的。
动力层面，岚图梦想家 PHEV全系搭载插电混动四驱系统，最大功率420kW，峰值扭矩840N·m，与之匹配的电池组容量达到41.7kWh，CLTC工况下纯电续航可达235km，满油满电条件下，综合续航来到了1411km，用于日常通勤代步或长短途旅行，都不必为了续航而担心。此外，整车的燃油经济性较好，WLTC工况下馈电油耗6.9L/100km，只是需要加注95#汽油。底盘采用全铝合金轻量化设计，在前双叉臂和后五连杆式悬架的加持下，横向操控稳定性良好，另配备了支持魔毯智能悬挂感应的空气悬架，走在非铺装路面，也有较好的行驶稳定性表现，可以说该车整体的硬件配置并不含糊，对得起高昂的价位。
结语
和其它消费市场一样，国内的新能源车消费市场也会自行调节，有的车价格定高了，或者产品设计小众，不在主流的用车趋势或设计审美上，那么受众群体自然也会减少为之买单的可能。目光回到岚图梦想家PHEV这款车身上，它具备的几个产品亮点是值得肯定的，首先该车的体量感是有的，大空间布局尤其讨好对出行场景有高阶舒适感需求的用户；其次这款车的基础功能配置较为丰富，座舱智能化表现也不错，再加上整车在动力性、操控性等方面也有相对扎实的功底，所以不能一味否定它存在的价值。接下来的时间，让我们一起拭目以待就好，毕竟参考配置相当的问界M9，市场占有率不也一样很可观么。
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