在日益激烈的国内汽车市场竞争中,许多合资品牌已经开始感到压力巨大,甚至有些品牌如三菱和雷诺已经选择退出。法系品牌在中国市场的处境也同样艰难。以东风标致为例,其单月销量表现并不理想,即使是6月份销量最高的标致408车型也只售出了929台,而标致408X的销量更是低至651台。面对这样的情况,人们普遍预期会有大幅度的降价促销。
然而,令人意外的是,全新的2025款东风标致408X已经上市,其起步指导价定为15.37万,最高配价格为17.97万。相比之下,2023款车型的入门价格为14.57万,这意味着新款的价格门槛实际上有所提高,这一策略确实让人感到困惑。从这种定价策略来看,法系品牌东风标致似乎已经采取了一种“躺平”的态度,既然在价格战中难以取胜,不如保持现状。
东风标致408X实际上是雪铁龙凡尔赛C5X的姊妹车型,其尺寸定位为中型车。车身总长度为4705mm,宽度为1859mm,轴距为2787mm。虽然在中型车领域,这样的长度和轴距并不占优,但后排空间却相当宽敞。
在外观造型设计上,全新版本基本保持了前脸的家族风格。目前,东风标致已经采用了新一代的车标logo,即盾牌造型内部带有狮子头的标志。车头两侧配备了非常犀利的獠牙式灯光,侧面看这款车展现出轿跑运动的姿态,而仅看下半部分则有些SUV的感觉,这正是典型的跨界风格。
至于内饰设计,法系品牌一直以其独特性而自豪,不愿陷入俗套。东风标致408X在台面上同样提供了大屏幕,但屏幕布局与一般车型显然不同,整体设计环绕驾驶员的视线,并且保留了一些常用的传统机械按钮。
2025款东风标致408X的起步指导价已达到15.37万,其动力配置相对保守。作为一款中型车,它仍然采用了经典的1.6T涡轮增压发动机,这台发动机的最大输出功率为175马力,与之匹配的是爱信8AT手自一体变速箱。虽然这样的组合并不算高性能,但在法系品牌中已经相当成熟,且可靠性有保障。
底盘方面,该车采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。尽管有些消费者对后扭力梁悬架持保留态度,但法系车旗下的后扭力梁悬架却有所不同,它配备了自适应阻尼,因此驾驶质感相当不错。
总体来看,东风标致408X的产品硬件并无明显缺陷,但考虑到新版本的指导价并未显示出太多诚意,恐怕销量仍将维持在低迷状态。
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