在日益激烈的国内汽车市场竞争中，许多合资品牌已经开始感到压力巨大，甚至有些品牌如三菱和雷诺已经选择退出。法系品牌在中国市场的处境也同样艰难。以东风标致为例，其单月销量表现并不理想，即使是6月份销量最高的标致408车型也只售出了929台，而标致408X的销量更是低至651台。面对这样的情况，人们普遍预期会有大幅度的降价促销。
然而，令人意外的是，全新的2025款东风标致408X已经上市，其起步指导价定为15.37万，最高配价格为17.97万。相比之下，2023款车型的入门价格为14.57万，这意味着新款的价格门槛实际上有所提高，这一策略确实让人感到困惑。从这种定价策略来看，法系品牌东风标致似乎已经采取了一种“躺平”的态度，既然在价格战中难以取胜，不如保持现状。
东风标致408X实际上是雪铁龙凡尔赛C5X的姊妹车型，其尺寸定位为中型车。车身总长度为4705mm，宽度为1859mm，轴距为2787mm。虽然在中型车领域，这样的长度和轴距并不占优，但后排空间却相当宽敞。
在外观造型设计上，全新版本基本保持了前脸的家族风格。目前，东风标致已经采用了新一代的车标logo，即盾牌造型内部带有狮子头的标志。车头两侧配备了非常犀利的獠牙式灯光，侧面看这款车展现出轿跑运动的姿态，而仅看下半部分则有些SUV的感觉，这正是典型的跨界风格。
至于内饰设计，法系品牌一直以其独特性而自豪，不愿陷入俗套。东风标致408X在台面上同样提供了大屏幕，但屏幕布局与一般车型显然不同，整体设计环绕驾驶员的视线，并且保留了一些常用的传统机械按钮。
2025款东风标致408X的起步指导价已达到15.37万，其动力配置相对保守。作为一款中型车，它仍然采用了经典的1.6T涡轮增压发动机，这台发动机的最大输出功率为175马力，与之匹配的是爱信8AT手自一体变速箱。虽然这样的组合并不算高性能，但在法系品牌中已经相当成熟，且可靠性有保障。
底盘方面，该车采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架的组合。尽管有些消费者对后扭力梁悬架持保留态度，但法系车旗下的后扭力梁悬架却有所不同，它配备了自适应阻尼，因此驾驶质感相当不错。
总体来看，东风标致408X的产品硬件并无明显缺陷，但考虑到新版本的指导价并未显示出太多诚意，恐怕销量仍将维持在低迷状态。
现在，让我们来谈谈标致408X的未来。你认为这款车有可能成为热门车型吗？我们非常期待听到你的意见！在评论区与我们分享你的看法，并加入到我们充满激情的车迷讨论中来！快速点击关注，加入我们的车友大家庭！请注意，本文中的部分图片来自网络；创作优质内容不易，如果你喜欢我们的文章，请不要忘记点赞、分享和订阅，这是对我们最大的支持！
全部评论 （0）