10万级别的纯电动车市场,成为了汽车行业明显的增量,毕竟这个级别的产品,能比代步类车型提供更好的用车品质,且保证较低的用车成本,同时价格也容易让人接受。而比亚迪在10万级别的市场,也布局了多款车型,咱们今天要聊的元UP,属于10万级市场的一位新人,该车定位为小型SUV,且近期将要推出新款,咱们今天也来分析一下比亚迪元UP的整体产品力。
比亚迪元UP目前全系指导价区间为9.68-11.98万,全系提供301km、401km的选项。作为一台全新车型,元UP近期将推出的新款车型,理论上也是新增车型,咱们今天也主要以元UP 2024款 401KM 超越型车型为例,来分析一下该车的产品力。
对于元UP这个价位的车型而言,续航肯定是大家关心的部分,咱们今天也着重解析一下该车的续航表现。先来看基础信息,元UP配备了比亚迪自家的刀片电池,其电池组能量达到45.12kWh,在CLTC工况下,整车纯电续航里程达到401km。同时,元UP所搭载的刀片电池经过了针刺试验,能保证电池的安全性,并且其电池可循环充放电3000次以上,支持行驶里程超过120万公里,其可靠性和耐用性有保障,这也解决了大家对新能源车安全性和后期换电池的担忧。
为了保证整车续航,比亚迪也在技术上做了不少创新,首先就是比亚迪经典的e平台3.0,元UP也成为了首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV。其次,依托e平台3.0,元UP还采用了CTB电池车身一体化技术,该技术既能提升电池组的容量,也能提升车身的扭转刚度,还能优化车内的纵向空间。在元UP上,比亚迪还采用了八合一电动力总成,将八大核心部件深度集成之后,整车的综合效率也达到89%,整套系统的损耗较少。而扁线电机拥有较高的槽满率,其功率密度也提升了20%,反映到产品端,也能将整体效率提升1%。另外,元UP还搭载了3.0代增强版IGBT模块,其散热效率也有提升,综合损耗降低20%。
对于电池的热管理,元UP也采用了不少针对性技术,比如该车搭载了宽温域高效热泵系统,可以将驱动总成的余热回收后,为热泵提供辅助热源,主要就是冬天开暖风时,可以降低能耗,这套系统也具备在-30℃-40℃宽温域工作能力,且让低温续航里程提升超20%。同时,元UP还采用了电池直冷直热技术,让冷媒对电池直接冷却加热,以提升散热、保温的效率,这也对电池的性能、寿命更友好。另外,元UP搭载了新一代智能动力制动系统,在提升安全性的同时,还拥有较高的能量回馈率。
通过上述技术的加持,元UP最终实现了12.2kWh的百公里电耗。单说电耗其实没什么意义,要知道元UP的电动最大功率为130kW,最大扭矩达到290N·m,整车0-100km/h加速时间仅为7.9秒,在这样的动力基础上,元UP的电耗仅为12.2kWh/100km,表现还是蛮出色。并且元UP最大快充功率可达到65kW,补能效率也比较高。
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