10万级别的纯电动车市场，成为了汽车行业明显的增量，毕竟这个级别的产品，能比代步类车型提供更好的用车品质，且保证较低的用车成本，同时价格也容易让人接受。而比亚迪在10万级别的市场，也布局了多款车型，咱们今天要聊的元UP，属于10万级市场的一位新人，该车定位为小型SUV，且近期将要推出新款，咱们今天也来分析一下比亚迪元UP的整体产品力。
比亚迪元UP目前全系指导价区间为9.68-11.98万，全系提供301km、401km的选项。作为一台全新车型，元UP近期将推出的新款车型，理论上也是新增车型，咱们今天也主要以元UP 2024款 401KM 超越型车型为例，来分析一下该车的产品力。
对于元UP这个价位的车型而言，续航肯定是大家关心的部分，咱们今天也着重解析一下该车的续航表现。先来看基础信息，元UP配备了比亚迪自家的刀片电池，其电池组能量达到45.12kWh，在CLTC工况下，整车纯电续航里程达到401km。同时，元UP所搭载的刀片电池经过了针刺试验，能保证电池的安全性，并且其电池可循环充放电3000次以上，支持行驶里程超过120万公里，其可靠性和耐用性有保障，这也解决了大家对新能源车安全性和后期换电池的担忧。
为了保证整车续航，比亚迪也在技术上做了不少创新，首先就是比亚迪经典的e平台3.0，元UP也成为了首款搭载e平台3.0的A0级纯电SUV。其次，依托e平台3.0，元UP还采用了CTB电池车身一体化技术，该技术既能提升电池组的容量，也能提升车身的扭转刚度，还能优化车内的纵向空间。在元UP上，比亚迪还采用了八合一电动力总成，将八大核心部件深度集成之后，整车的综合效率也达到89%，整套系统的损耗较少。而扁线电机拥有较高的槽满率，其功率密度也提升了20%，反映到产品端，也能将整体效率提升1%。另外，元UP还搭载了3.0代增强版IGBT模块，其散热效率也有提升，综合损耗降低20%。
对于电池的热管理，元UP也采用了不少针对性技术，比如该车搭载了宽温域高效热泵系统，可以将驱动总成的余热回收后，为热泵提供辅助热源，主要就是冬天开暖风时，可以降低能耗，这套系统也具备在-30℃-40℃宽温域工作能力，且让低温续航里程提升超20%。同时，元UP还采用了电池直冷直热技术，让冷媒对电池直接冷却加热，以提升散热、保温的效率，这也对电池的性能、寿命更友好。另外，元UP搭载了新一代智能动力制动系统，在提升安全性的同时，还拥有较高的能量回馈率。
通过上述技术的加持，元UP最终实现了12.2kWh的百公里电耗。单说电耗其实没什么意义，要知道元UP的电动最大功率为130kW，最大扭矩达到290N·m，整车0-100km/h加速时间仅为7.9秒，在这样的动力基础上，元UP的电耗仅为12.2kWh/100km，表现还是蛮出色。并且元UP最大快充功率可达到65kW，补能效率也比较高。
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