2.0T+9AT+48V轻混,标配适时四驱,全新一代凯迪拉克XT5上市

现在的传统燃油版SUV,需要怎样做才能够得到用户认可?从客观角度来说,这并不容易,除了降价,似乎也没有太好的办法。

2.0T+9AT+48V轻混,标配适时四驱,全新一代凯迪拉克XT5上市-有驾

9月28日,全新一代凯迪拉克XT5正式上市,新车的官方指导价为39.99-45.99万元,但现在执行的是限时一口价26.59-33.59万元,实际降幅超过12万元。

那么,这款车的实际表现怎么样呢?

全新换代,凯迪拉克XT5的实力如何?

这次上市的凯迪拉克XT5新车,属于全新换代车型,上一次换代还是在2016年。这一次全新换代,新车各方面的变化自然是不小的。

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首先是外观方面的变化,新车依旧保留了大尺寸盾形中网和宽大的车身,属于标准的美系车风格。与此同时,新车对大灯进行了重新设计,它还是“泪眼”造型,但与现款车型相比显得更加精致,尺寸小了,精致感却大幅提升。

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车身侧面变化不大,但与现款车型相比,新车的腰线变得更加平直,车身姿态看上去更加沉稳。与此同时,新车还对C柱的细节进行了调整,看上去更加年轻化。

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新车车身长度为4888mm,轴距则达到了2863mm,在同价位车型中,这样的尺寸并不算优秀,但在同级别的燃油版车型中还是有一定优势的。新车继续采用大五座设计,空间方面的表现还是能满足用户需求的。

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新车的车尾变化也不大,主要体现在尾灯上,这是为了与前大灯设计保持一致,带来更强的设计感与辨识度。与现款车型相比,新车的尾部线条更加平直,也比较符合目前消费者的审美。

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与外观相比,新车在内饰方面的变化要更加明显。现款车型采用的是小尺寸的嵌入式中控屏,新车则升级为33英寸悬浮式中控屏,同时还取消了传统的档把造型,还为目前比较流行的怀挡式换挡机构,档次感和科技感都有明显升级。

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这样的内饰布局,实际上已经与主流的新能源车型比较接近,这也是为了迎合目前消费者的审美习惯。可以这么说,消费者不一定喜欢新能源汽车,但对新能源汽车的颜值还是比较认可的。

动力系统表现如何?

目前新能源汽车是毫无疑问的主流,无论是销量还是市场认可程度都在快速提升。不过,传统的燃油车也并不是没有需求,现阶段还有不少客户担忧新能源汽车的续航、安全性、保值等问题,而宁愿选择自己更熟悉、技术上也更成熟的传统燃油车。

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全新一代凯迪拉克XT5就是这个思路,这款车全系搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配一款9AT变速箱,最大功率为174kW,最大扭矩为350N·m,同时全系车型均搭载48V轻混系统。与主流新能源车型相比,这样的动力性能是不太能拿得出手的,但满足用户日常需求没有什么问题。

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关键是,凯迪拉克XT5是没有续航焦虑的,这一点就能吸引不少用户。客观来说,凯迪拉克XT5这样的燃油车,在用车成本方面是明显高于同级别新能源车型的,但在“省钱”与“麻烦”之间,不少用户还是宁可让自己少点麻烦。

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除此之外,新车还标配了蜂鸟底盘和适时四驱功能,可以根据路况变化对底盘和悬架进行实时调整,在减震方面有着不错的表现,可以大幅提升用户的用车体验。作为一款豪华车型,凯迪拉克XT5在打造高端体验方面还是比较在行的。

智能化力拼新能源车型?

一般情况下,传统的燃油车对智能座舱、智能驾驶并不擅长,但形势比人强,这两年有不少的燃油车也在努力提升智能化水平,希望缩短与主流新能源车型之间的差距,全新一代凯迪拉克XT5就是其中之一。

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先来看一下智能座舱,新车搭载33英寸中控屏,支持高阶智能语音交互功能,免唤醒词、双区域语音识别、连续语音识别、可见即可说等都没有缺席。与此同时,新车还提供了应用商店,带来了比较丰富的互联网生态。这样的表现,已经比较接近主流新能源车型的水平。

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在智能驾驶方面,全新一代凯迪拉克XT5全系标配主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持、车道居中等辅助功能,整体上达到了L2级别的辅助水平。

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与同价位的新能源车型相比,凯迪拉克XT5在智能驾驶方面缺少了城市NOA之类的高端配置,但它至少可以满足用户的基本需求,可以在很大程度上降低事故发生的概率,因此对消费者的吸引力还是比较强的。

哪一款车更值得入手?

全新一代凯迪拉克XT5共通推出3款新车,均搭载2.0T+9AT+48V轻混+适时四驱系统组成的动力系统,智能座舱和智能驾驶方面也都是全系标配,三款车之间的差别,主要体现在一些高端配置方面。

2.0T+9AT+48V轻混,标配适时四驱,全新一代凯迪拉克XT5上市-有驾

入门级的2025款2.0T豪华型提供了智能语音识别、仿皮材质座椅、前排座椅加热、20英寸轮胎等配置,中配的尊贵型车型则在此基础上增加了座椅通风、方向盘加热、流媒体后视镜、前排座椅腰部支撑、二排座椅加热、AKG品牌音响等功能;顶配的铂金型车型则进一步增加了21英寸轮胎、感应后备箱、真皮座椅等配置。

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从整体上看,顶配的2025款2.0T铂金型配置最高,但从用户用车的角度来说,新增的这些配置其实并不是非要不可,况且7万元的差距也相当明显,因此还是入门版的豪华型更值得入手。

小结:全新一代凯迪拉克XT5努力在智能化方面跟上新能源市场的主流水平,同时还希望通过更低的售价去吸引用户,性价比的确达到了比较高的水平,那么,你会选择这款车吗?

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