五菱今年8月实现了单月13.2万台销售量，其中，新能源车型销量实现了接近翻倍的同比增长（+95.5%），除了耳熟能详的畅销代步车缤果、宏光MINIEV外，采用了特殊定位的新能源家轿车——五菱星光，也是过去一年多时间的里，A级新能源轿车市场的宠儿。之所以说五菱星光定位特殊，并不是因为它的双动力身份，而在于，包括超4.8米的车身在内，它身上有许多超A级的关键优势。
五菱星光的2024款插混版共有4款车型在售，分别是7.98万元的70标准型、8.98万元的150标准型、9.98万元的150进阶型以及10.28万元的150领航型。从用车需求角度出发，70标准型其实会更适合没有家庭充电桩安装条件且没有太多进阶功能需求的代步用户。
实际上，车辆70km的CLTC纯电续航是完全能够在通勤时段当做一台家用电车来驾驶的，但考虑到不少用户无法安装家充桩、充电不便，五菱灵犀混动中的1.5L专用发动机依旧能够在电池没电时，保持低至3.98L/100km的WLTC亏电油耗，而这已经是目前国内标准最严苛的工况标准，就按现在国内7.79元/L的92号汽油均价计算，这一公里其实也就3毛钱出头。
同时呢，五菱星光在核心硬件上也是全系无差别对待，五合一电驱配合上电磁式DHT，不管是提速的平顺性，还是输出的稳定性都能得到保障。此外，E型多连杆式独立后悬跟奥迪A3等入门豪车也是同款，配合e-Booster智能刹车系统，驾控能做到舒适不摇摆，急刹急停也足够及时。最近，这70标准型还实现了15.6英寸触控屏、360度全景影像以及车联网三大增配，而且加量不加价，家用追求性价比是完全够了。
150标准型跟70标准型没什么差别，但相对来说，它会更适合有便利充电调节的用户，这150km的纯电续航配上家充桩，深夜谷段价格充电、成本更低，而且每天出门都能满电出行。就算是上下班得跨越城区，该车型照样能当电车开，即便每天20km通勤来算，一天出门电费也才2块钱。头天忘充电了怎么办？很简单，咱们就按2元/kWh的商业充电桩+服务费来算，一天也就5块钱，比地铁都便宜。
150进阶型会在标准型基础上增加更多舒适便捷与智能辅助配置，它会适合对用车品质有一定追求的用户。但事实上，即便是它对比标准型多出了包括车窗一键升级+防夹手、6喇叭扬声器、皮质方向盘、全景影像以及8.8+15.6英寸双液晶智能屏组合等在内的多方位增配，适合对配置有一定需求的用户。
就简单看价格我们就知道，这领航型其实就比进阶型贵了3千元，但却多出了一套灵眸智驾系统，虽然该系统不会支持高阶智驾，但它却能够在咱们有跨城区快速路通勤、长途自驾出游等场景下，提供带车道保持的全速自适应巡航功能，长途漫漫，它能够大幅降低咱们驾车出行的疲劳感。而且除了驾驶辅助之外，这套系统实际还包括了车道标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警以及主动刹车等系统功能，在咱们开小差时、没看清路标时，甚至遭遇意外失控时，它都能从旁协助，让行车安全不用检验最后的碰撞，而是通过主动安全避免严重事故的发生。
当然了， 作为全系的顶配，150领航型也享有前面提到的所有配置与优势。而且想象一下，开着一台拥有B级二排空间、比肩SUV后备厢容积的大座舱家轿车出门，用QQ音乐听歌，让语音助手帮你找导航路线查天气，在高速上还能用自适应巡航来减少驾驶疲劳感。满电满油能足足开上1100km，完全没有里程焦虑，而且就算是这150km领航型，其亏电油耗也不过4.09L/100km。如此畅快无负担的用车体验，我们真的很难不推荐各位直接入手这10.28万元的2024款150领航型，也就是五菱星光插混版的全系顶配。
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