吉利要重返南非了，还带着它的电动皮卡雷达RD6。
这事儿听起来是不是有点意思？
一个阔别十年重回市场的汽车集团，带着一款在国内都算新鲜玩意儿的电动皮卡，去一个皮卡文化浓厚的国家“拓荒”。
这背后，到底打的是什么算盘？
说起南非，可能很多人第一反应是钻石、黄金，再不然就是世界杯。
但实际上，南非的汽车工业也算有点底子。
只不过，他们的汽车市场长期被欧美日韩品牌把持，自主品牌想要插一脚，难度可想而知。
吉利这次选择和一家叫“Enviro Automotive”的经销商合作，这家公司专门倒腾电动车，也算是有那么点“地头蛇”的意思。
不过，话说回来，南非的电动车市场现在还真不能算大。
毕竟，基础设施摆在那儿，充电桩普及率不高，续航焦虑分分钟教你做人。
所以，吉利这步棋，有点像“农村包围城市”的意思。
先找个相对空白的市场，试试水，万一成了，那可就是一片蓝海。
但问题也来了，南非人真的会买账吗？
要知道，南非人对皮卡那是真爱。
满大街跑的都是丰田Hilux、福特Ranger，这些都是经过市场长期检验的“老炮儿”。
雷达RD6作为一个“新人”，想要从它们手里抢生意，可不是件容易的事。
更何况，这还是个电动皮卡。
虽然四驱版本号称“该国价格最低”，但电动车本身的成本就摆在那儿，再加上进口关税、运输费用等等，落地价肯定不会便宜。
对于那些习惯了柴油皮卡、追求性价比的南非消费者来说，雷达RD6的吸引力到底有多大，还真不好说。
有人可能会说，电动皮卡环保啊，南非应该支持。
但现实往往很骨感。
南非的电力供应一直是个老大难问题，时不时就拉闸限电，当地人叫“Load Shedding”。
你买个电动皮卡，结果天天面临“有电没地方充，有地方充没电”的尴尬，这滋味可不好受。
当然，吉利也不是完全没机会。
毕竟，南非的皮卡市场虽然成熟，但纯电动皮卡还真没几个像样的竞争对手。
如果雷达RD6能在续航、性能、价格上找到一个平衡点，或许能吸引一些尝鲜者。
而且，吉利这次是集团整体回归，而不是单打独斗。
这说明他们对南非市场还是有一定信心的，也愿意投入更多的资源。
别忘了，吉利旗下还有沃尔沃、路特斯这些高端品牌，它们或许也能为吉利在南非市场站稳脚跟提供助力。
只不过，想要在南非复制国内市场的成功，吉利还有很长的路要走。
品牌认知度、售后服务网络、本土化生产等等，都是需要考虑的问题。
回到最初的问题，吉利到底打的是什么算盘？
我觉得，他们可能更多的是在“试探”。
试探南非市场的潜力，试探电动皮卡的可行性，也试探自身在全球市场的竞争力。
毕竟，汽车行业正在经历一场前所未有的变革，电动化、智能化是大势所趋。
吉利想要在全球市场占据一席之地，就必须不断尝试、不断突破。
而南非，或许只是他们全球化战略中的一颗棋子。
就像当年互联网公司热衷于“出海”一样，吉利的“出海”带着相似的逻辑。
当我们习惯性地将原因归结为国内市场竞争激烈时，是否忽略了中国汽车品牌在全球产业链中的位置正在发生变化？
中国制造不再只是廉价的代名词，而是有了技术、有了设计、有了品牌溢价的能力。
而这，或许才是吉利雷达RD6敢于登陆南非市场的底气所在。
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