10—15万元级新能源轿车,比亚迪的秦L与海豹06 DM-i目前订单量较大,导致很多用户因为等车时间较长而不得不选择其他车型。其中,今年初上市的奇瑞风云A8也是不错的备选项,它纯电续航较长、提供1.5T发动机、空间也比较充裕。而以性价比见长的新零跑C01直接用中大型车的尺寸和超过200公里的纯电续航来搅局,虽然它的价格略微贵一些,但用户的获得感也更强。这两者该如何选择,今天我们风云A8 127乘风版和零跑C01 2024款增程316 尊享版为例,分析下两车的差异。(以下所有图片都是风云A8在前)
外形方面,风云A8前脸采用了棱角分明的六边形大嘴格栅,但网格内部封闭,兼顾传统审美和降低风阻的作用。顶部金属灰贯穿饰条直插两侧灯组内部,分隔出日行灯与主灯组,下方近光远分体布置,提供全LED光源和自动点亮。零跑C01是中大型轿车尺寸,体量感更足。前脸采用电车风格的封闭格栅,中央增加点阵网格。头灯有三段式灯带,辨识度较高,下格栅两侧增加通风道装饰造型。它的整体造型圆润,带来比较强的亲和力。
侧面看,风云A8采用溜背式车身,车顶与尾厢顺滑连接,前机舱下压感明显,从前翼子板一路上扬的腰线与尾灯衔接,营造出俯冲的姿态,带来向前冲刺的力量感。柳叶形侧窗增加镀铬边框,提升精致感。驾驶位的门把手支持无钥匙解锁,更加便利。双色外后视镜集成细长的侧转灯和摄像头,造型简洁大方。
零跑C01轴距很长,前悬略短、后悬较长、前轮心到车门的距离较长,有传统纵置发动机车身的味道。车顶是一段大曲率弧线,十分顺滑,侧窗对称性很好。腰线柔和,尾窗下方有圆滑的车肩。提供4个无框车门,前窗有隔音玻璃、后窗有隐私玻璃。门把手为整体隐藏弹出式,更有仪式感。外后视镜、前翼子板与B柱等部分集成了丰富的摄像头。
尺寸方面,奇瑞风云A8勉强达到中级车水平,但零跑C01是标准的中大型水平,车身大了一圈都不止,看起来大气很多,可以兼顾家用与商务需求。
后方看,风云A8尾盖边缘也有冲压的鸭尾造型,贯穿式尾灯两侧增加了点阵颗粒,提升辨识度。保险杠两侧有竖立的出风口造型,将反光片嵌入其中,比较巧妙。黑色底裙增加弯折的灰色饰条,与车头更好的呼应感。零跑C01造型曲面圆滑,利用冲压式鸭尾降低风阻。整体式玻璃天幕车顶一直延伸到后方,更有格调。贯穿式尾灯两侧有三段灯带、中央发光字母,辨识度较高。
风云A8车厢布局简单实用,横向拉升的中控台层次感鲜明,有不同材质和颜色,顶部内凹部分布置可双12.3英寸联屏,出风口隐藏在中央黑色区域,台面下方采用仿皮材质带缝线,触感更舒适。挡杆台仅左侧为实体控制区,保留电子挡杆与旋钮,其余部分都用来储物,十分方便。比较有特色是,电动座椅按键布置在门板上,与奔驰的体验感接近。车机采用高通8155芯片,触控流畅度与上网速度都比较快。Lion 5.0生态提供丰富的在线视听娱乐应用,并自带KTV功能。语音控制系统支持双音区识别,可以在30秒内识别超过20个指令,智能化程度大幅度提升。同样提供带透明底盘的540度全景影像,画面清晰好用。
零跑C01中控台横向排列三块屏幕,两侧和中央底部有椭圆形出风口,实现方圆结合的效果。棕色部分都是皮质,A柱与顶棚采用翻毛皮材质,触感舒适。采用怀挡式电子挡位,支持无感启动与迎送宾功能。中控台没有实体按键,扶手台成为纯粹的储物空间,提供12喇叭音响系统和多色氛围灯。14.6英寸中控屏与10.25英寸副驾屏组合,提供双人独立娱乐空间,升级高通8295芯片后,系统的流畅度也更高。Leapmotor OS智能座舱系统集成化很高,硬件功能都可通过屏幕操作,采用当前比较流行的壁纸式桌面与快捷底部框,主要菜单有对应画面,支持双音区语音识别和连续对话,实现可见即可说,各种联网的功能也比较丰富。
风云A8的仿皮材质座椅填充物较为厚实,与身体有不错的贴合感,坐垫长度充足,靠背有良好的侧向支撑,前倾的头枕提供良好的颈部支撑。6向电动调节键布置在门板上,为座椅形状,与奔驰的操控体验相同,带来高级感。零跑C01的前排座椅为仿皮材质,一体式座椅提供前凸的头枕,颈部支撑性更好。座椅填充物和皮面都比较软,有良好的侧向支撑。提供6向电动调节、加热与通风,还有驾驶位记忆。
风云A8后排座椅同样有加厚处理,坐垫富有弹性,腿部承托性足够,靠背有一定的侧向支撑,但没有提供中间头枕。空间方面,侃弟身高175cm,腿部接近三拳,头顶有一拳两指,横向乘坐三个成年人也不拥挤,地板全平,后排空间更加充足,舒适度更高。配置方面,有地台出风口带USB接口,车顶有大尺寸全景天窗带电动遮阳帘,后排采光充足。
零跑C01后排座椅填充物厚实而柔软,坐垫长度充足,腿部承托性良好,靠背侧向支撑也不错。空间方面,腿部有三拳半、头顶一拳略多,横向充裕,地板为全平。全玻璃车顶采光出色,顶部增加了实体遮盖板防止夏天太热,有独立空调和可翻折扶手。
。风云A8的尾厢容积没有公布,目测空间同样比较大,纵深足够,高度也不错,后端较为开阔,长途旅行足够所需。但后排座椅只支持整体放倒,空间的灵活性差一些。零跑C01尾厢常规容积为449L,纵深出色,宽度与高度也不错,提供带位置记忆的电动尾门。
动力方面,奇瑞风云A8搭载鲲鹏超性能电混C-DM,同样以电机为主驱动单元,工作逻辑与DM-i基本相同。主驱动电机总功率150kW,总扭矩310Nm,单独驱动已足够。采用1.5T混动专用发动机,可实现米勒循环,最高热效率为44.5%,亏电油耗为4.2L/100km。发动机最大功率115kW,最大扭矩220Nm,亏电时可以大功率输出,确保电机电量足够,满负载爬陡坡也不会出现失速,中高速发动机直驱时动力也更充沛。零百加速为7.6秒,变线超车更有底气。电池方面,它搭载的也是比亚迪的刀片电池,能量为18.3kWh,CLTC纯电续航里程为127公里。电池支持快慢充,快充从30%-80%只需要19分钟。支持3.3kW的对外放电,户外用电便利。
零跑C01采用增程式电动,1.5L四缸专用发动机作为增程器,最大功率70kW。利用后置永磁同步电机驱动,总功率200kW、总扭矩360Nm,零百加速7.8秒,亏电油耗为4.9L/100km。电池方面,提供43.7kWh的三元锂电池,纯电续航316公里,支持快慢充,市区代步多用电、少用油,节省出行成本。也支持对外放电,户外露营也便利。
底盘方面,风云A8采用前麦弗逊独立式与后扭力梁非独立式的悬挂组合,后排舒适性降低了一些。零跑C01采用前双叉臂独立式与后五连杆独立式的悬挂组合,为后置后驱布局。
侃弟点评:
零跑C01价格虽然贵了2万多,但光多出来的配置都足够抵扣,再加上它的尺寸很大,电池也大很多,316公里的纯电续航都可以跨城出行了。奇瑞风云A8在动力方面占优势,它是插电混动,发动机可配合驱动,无论加速还是亏电油耗,都更有优势。综合来看,零跑C01的性价比更突出些,但它的价格也更高,如果预算在13万至上,建议选择它,享受越级的体验。预算在13万之内的朋友,也只能选择风云A8。
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